4MATIC is wat Mercedes-Benz zijn vierwielaandrijving voor auto’s, SUV’s en bestelwagens noemt. In deze blog leest u hoe permanente vierwielaandrijving werkt en van welke voordelen Mercedes-rijders kunnen genieten.
Hoe werkt de 4MATIC Mercedes-Benz?
4MATIC-vierwielaandrijvingen van Mercedes-Benz zijn permanente vierwielaandrijvingen. Bestuurders kunnen de aandrijving niet in- of uitschakelen. Het essentiële element van de 4MATIC-vierwielaandrijving is een centraal differentieel. Daarmee wordt het motorvermogen overgebracht op de voor- en achterwielen. Met uitzondering van de voertuigen van de GL-serie, is het differentieel een eentraps planeetwieloverbrenging. In de GL-voertuigen is de transmissie in twee fasen ontworpen. Het is direct verbonden met de automatische transmissie in alle voertuigen. Samen met de motor, koppelomvormer en voorasaandrijving vormt de tussenbak de aandrijfeenheid van de Mercedes-voertuigen met vierwielaandrijving.
Het centrale differentieel verdeelt de snelheid tussen de vooras en de achteras. In tegenstelling tot andere vierwielaandrijfsystemen maakt 4MATIC echter geen gebruik van conventionele differentieelblokkeringen. Mercedes-Benz combineert 4MATIC met de elektronisch geregelde tractiesystemen 4ESP en 4ETS. Met behulp van deze elektronische systemen remmen de wielen met onvoldoende tractie selectief af in een auto met 4MATIC. Tegelijkertijd wordt het vrijgekomen koppel verdeeld over de wielen met voldoende grip. De elektronica berekent continu de automatisch geactiveerde remimpulsen door 4MATIC. De activatie gebeurd op basis van sensorgegevens over de stuurhoek, de snelheid van de wielen, de zijdelingse versnelling van het voertuig en de gierbeweging (draaiing om de verticale as).
De verschillende gestelde eisen voor voertuigen uit verschillende modelseries, zorgden ervoor dat er inmiddels meerdere uitvoeringen van 4MATIC zijn. De verschillende versies zijn afgestemd op de verschillende eisen van compacte auto’s, luxe sedans, terreinwagens of sterk gemotoriseerde voertuigen.
4MATIC met torque-on-demand-technologie in compacte Mercedes-voertuigen
De 4MATIC met koppel op aanvraag is een variabele vierwielaandrijving voor compacte Mercedes-auto’s. Deze versie van 4MATIC wordt geïnstalleerd in de CLA-, GLA- en GLC-modelreeksen van de A- en B-klassen. Bij deze vierwielaandrijving wordt het overtollige motorkoppel op de voorwielen doorgegeven aan de achterwielen. Deze doorzending gebeurt naar behoefte. Dit betekent dat het koppel niet in een bepaalde verhouding van de voorwielen naar de achterwielen wordt herverdeeld. De herverdeling is variabel en hangt onder meer af van het gekozen rijprogramma.
C-, E-, S-, V-Klasse en GLC met permanente vierwielaandrijving
De 4 MATIC modellen van de C-, E-, S- en V-Klasse van Mercedes en de GLC-modellen zijn uitgerust met permanente vierwielaandrijving zonder variabele koppelverdeling. Dit in tegenstelling tot de voertuigen in de compacte klasse. In deze versie van de 4MATIC is het koppel over de voor- en achteras verdeeld in een specifieke verhouding en niet variabel. De distributieratio is 45 tot 55. De verdeling van het koppel is 45% over de vooras en 55% over de achteras. Het voordeel van deze koppelverdeling is volgens Mercedes dat de voertuigen een hoge rijstabiliteit hebben. En daarnaast een zeer goede tractie hebben. Dankzij de constante koppelverdeling zijn de Mercedes-voertuigen in deze klassen zeer stabiel op de weg, zelfs in krappe bochten, bij hoge snelheden en in alle weersomstandigheden.
De Mercedes-Benz SUV’s van de GLE- en GLS-serie zijn, afhankelijk van het motorvermogen, uitgerust met een torque-on-demand-systeem of permanente vierwielaandrijving. Afhankelijk van de motor kunnen kopers kiezen tussen permanente vierwielaandrijving en torque-on-demand. Het torque-on-demand-systeem wordt echter alleen gebruikt bij modellen met een 6-cilindermotor en bij plug-inhybrides. Bij deze voertuigmodellen kan het koppel tussen de achter- en vooras worden verdeeld in een bereik van 0 tot 100%.
Mercedes 4MATIC vierwielaandrijving in de G-Klasse
De SUV uit de 460-serie die in 1979 werd gepresenteerd, was het eerste voertuig van Mercedes-Benz met vierwielaandrijving. Het was toen echter een andere techniek. De huidige G-modellen levert Mercedes Benz met permanente vierwielaandrijving. Deze modellen hebben een vaste koppelverdeling van 40 tot 60 tussen de voor- en achteras. Daarnaast beschikken deze voertuigen over een zogenaamd 3-lock systeem. Dit zijn 3 afzonderlijk schakelbare, puur mechanische sperdifferentiëlen. Het eerste bevindt zich tussen de assen, het tweede sperdifferentieel is op de achteras gemonteerd en het derde sperdifferentieel is op de vooras gemonteerd. De sperdifferentiëlen bereiken een maximaal vergrendelingseffect van 100%. Hierdoor kan het motorkoppel worden doorgegeven aan de betreffende as met de beste tractie.
De performance vierwielaandrijving voor AMG-4MATIC +
In de high-performance tuner AMG voertuigen gebruikt Mercedes-Benz twee verschillende 4MATIC-vierwielaandrijvingen. Torque-on-Demand 4MATIC is geïnstalleerd in de 35 en 43 AMG-modellen. Krachtigere AMG-modellen zijn uitgerust met vierwielaandrijving genaamd 4MATIC+. Deze vierwielaandrijving drijft alleen de achteras constant aan. Indien nodig kan het vermogen traploos over de voor- en achteras worden verdeeld. Bijzonder is de AMG TORQUE CONTROL.
Met dit systeem kunt u niet alleen het vermogen verdelen tussen de voor- en achteras, zoals dat bij een normale 4MATIC gebruikelijk is. AMG TORQUE CONTROL maakt de verdeling tussen het linker- en rechterachterwiel mogelijk. Dit systeem heeft vooral voordelen bij verschillende gladde wegvakken en snelle, krappe bochten. In krappe bochten ontlast u altijd de wielen aan de binnenkant van de bocht. In deze situatie leidt AMG TORQUE CONTROL het vermogen aan de buitenkant van de bocht naar het achterwiel, zodat altijd optimale tractie beschikbaar is.
Wat zijn de voor- en nadelen van Mercedes-Benz vierwielaandrijving?
Dankzij 4MATIC hebben Mercedes-voertuigen, net als alle voertuigen met vierwielaandrijving, een betere richtingsstabiliteit en meer tractie. Met name de tractie is aanzienlijk beter op natte en gladde wegen. De algehele rijveiligheid is hoger dan bij vergelijkbare modellen met achter- of voorwielaandrijving. Een ander voordeel is dat de vierwielaandrijving altijd onopgemerkt voor de bestuurder werkt. Een handmatige aansluiting of loskoppeling is niet nodig. De 4MATIC heeft echter ook één nadeel. Het differentieel en andere aanvullende componenten verhogen het voertuiggewicht en daarmee het brandstofverbruik.
