Dikke zwarte roetwolken die uit de uitlaat van een dieselauto komen, behoren al jaren tot het verleden. De reden hiervoor is het roetdeeltjesfilter. Dit filter in de uitlaat verwijdert tot 90% van de roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Alles wat u moet weten over roetdeeltjesfilters, hoe u het filter zelf kunt reinigen en wat het kost om te vervangen, vindt u in de volgende blog.
Hoe werkt een roetdeeltjesfilter?
De roetdeeltjesfilters die in moderne voertuigen met dieselmotoren worden geïnstalleerd, zijn bijna altijd wandstroomfilters. Poreuze wanden in het filter geleiden de uitlaatgassen van de motor in deze filters. De filterwanden zijn gemaakt van keramiek of metaal. Door de moleculaire aantrekkingskrachten tussen het filtermateriaal en de deeltjes kleven de roetdeeltjes aan de wanden en verwijderen ze zo uit het uitlaatgas. In het filter groeit na verloop van tijd een zogenaamde filterkoek van roet. Deze filterkoek moet je regelmatig aanbranden zodat het filter weer vrij komt. Het filter wordt bij temperaturen van meer dan 550 graden Celsius verbrand. Hierdoor ontstaat water en CO2. Er blijft slechts een kleine hoeveelheid as achter in het filter, dat niet verbrandt.
Wat kost het reinigen van het roetfilter in een garage?
In een garage kost het schoonmaken van het roetfilter vanaf 230 euro, afhankelijk van het voertuig en het filter. Een roetdeeltjesfilter kan in een garage mechanisch, thermisch of chemisch gereinigd worden. Wees voorzichtig wanneer de garage het filter opent om het gemakkelijker schoon te maken. Het filter opensnijden is een ontwerpwijziging. Dit maakt de goedkeuring ongeldig. Bij de volgende algemene inspectie kan het voorkomen dat uw voertuig de test niet doorstaat.
Hoe regenereert een roetfilter?
Afhankelijk van welk roetfilter in een voertuig is geïnstalleerd, regenereert het filter actief of passief. Passieve regeneratie houdt in dat het filter wordt verbrand zodra de vereiste uitlaatgastemperatuur is bereikt. Dit gebeurt ongeacht of regeneratie vereist is of niet. Als je bijvoorbeeld veel op de snelweg rijdt, is dit regelmatig het geval.
Actieve regeneratie houdt in dat het motormanagementsysteem wijzigingen aanbrengt, bijvoorbeeld op het moment dat de brandstof wordt ingespoten, zodat de benodigde uitlaatgastemperatuur van circa 600 graden Celsius wordt bereikt om het roetfilter te reinigen. Actieve regeneratie wordt alleen gestart als regeneratie daadwerkelijk nodig is.
Sommige voertuigen gebruiken ook een additief voor de brandstof voor actieve reiniging. Dit additief zit in een aparte tank en wordt indien nodig in kleine hoeveelheden aan de brandstof toegevoegd. Dit zorgt echter voor meer as en verstopt het filter sneller.
Wanneer is een roetdeeltjesfilter vol?
Een roetfilter is vol als er te veel as in zit. Tijdens de regeneratie is er altijd een beetje as dat niet kan worden verbrand en dat zich verzamelt in het deeltjesfilter. Als er teveel as in het filter zit, worden de uitlaatgassen niet meer goed gereinigd en moet het filter worden vervangen. Met moderne roetfilters merkt u als chauffeur nauwelijks iets. Pas tijdens de inspectie kun je vaststellen of het asgehalte in het filter te hoog is en dat het filter vervangen moet worden.
Hoe kunt u het roetfilter zelf schoonmaken?
U kunt het roetfilter van uw auto relatief eenvoudig zelf reinigen. Als het controlelampje voor het filter brandt, dient u een zogenaamde regeneratieaandrijving uit te voeren. Tijdens de regeneratierit houdt u zich aan een door de voertuigfabrikant gespecificeerd rijprofiel. In de handleiding staat precies hoe u een regeneratierit op uw voertuig moet uitvoeren.
Bij de meeste voertuigen moet u een bepaalde tijd met een minimale snelheid rijden. Bijvoorbeeld 15 tot 20 minuten met een hoge belasting op de snelweg. Hiermee wordt de temperatuur van minimaal 550 graden bereikt die nodig is om het roet te verbranden, zodat het filter wordt verbrand. Speciale reinigingsmiddelen voor roetfilters zijn ook in de winkel verkrijgbaar. Het gebruik van deze middelen wordt echter alleen aanbevolen voor ervaren hobby-monteurs. Als het filter volledig verstopt is, moet u het roetfilter door een gespecialiseerde garage laten reinigen.
Hoe vaak moet u het roetfilter vervangen?
Roetfilters die achteraf in oudere voertuigen zijn gemonteerd, moeten volgens de fabrikant na een bepaalde kilometerstand worden vervangen. Vaak is dit nodig na 120.000 tot 180.000 km. De verandering is onafhankelijk van het feit of het filter nog steeds in orde is of niet. Als het roetdeeltjesfilter echter niet meer kan worden geregenereerd, moet het worden vervangen. Bij modernere voertuigen is het vervangen van het roetdeeltjesfilter afhankelijk van de asbelasting. Hoeveel as er in het roetfilter zit, kan in een gespecialiseerde garage worden bepaald. Roetfilters kosten afhankelijk van het voertuig tussen de 1.000 en ruim 2.000 euro.
Wat gebeurt er als het deeltjesfilter verstopt is?
Naarmate het roetfilter verstopt raakt, stijgt de uitlaatgastegendruk en nemen de motorprestaties af. Het voertuig accelereert langzamer en het brandstofverbruik neemt toe. Een verstopt roetfilter kan ertoe leiden dat de motor wordt uitgeschakeld terwijl u aan het rijden bent. Doordat de uitlaatgassen niet meer ongehinderd door het roetfilter kunnen stromen, warmt de motor tijdens het rijden meer op dan normaal. Hierdoor kan de motorolie zodanig vloeibaar worden dat dit de smering en koeling van de motor beïnvloedt. Schade aan de turbocompressor en op de motor zelf zijn mogelijke gevolgen. Als de motor door een toenemende verstopping van het roetfilter
