Ee Een automotor heeft brandstof, olie en een goede koelvloeistof nodig om langdurig betrouwbaar te functioneren. Vergeet en verwaarloos de koelvloeistof niet. Want koelvloeistof is onmisbaar.
Waar is de koelvloeistof voor auto’s van gemaakt?
De meeste bestaan uit 85 tot 90% monoethyleenglycol (MEG), ethyleenglycol (EG) of monopropyleenglycol (MPG), meestal afgekort als glycol. Dit zijn alcoholen die het vriespunt van de koelvloeistof verlagen. Pure glycol bevriest bijvoorbeeld pas bij -10 tot -15 ° C. Aan deze alcoholen voegt men additieven toe. Denk hierbij aan corrosieremmers die het koelcircuit beschermen tegen corrosie, antischuimmiddelen, stabilisatoren en zogenaamde cavitatieremmers. Cavitatieremmers gebruikt men om de vorming van dampbellen in de koelvloeistof te voorkomen wanneer het koelwater erg heet wordt. De gebruikte additieven bepalen voornamelijk de eigenschappen van de koelvloeistof.
Waar circuleert het in het koelsysteem van een auto?
Het circuleert in de motor, radiator en interieurverwarming. Van een moderne auto bestaat het koelsysteem uit twee circuits. Het kleine en het grote koelcircuit. Bij een koude motor wordt het koelwater in eerste instantie alleen door de waterpomp door het motorblok, de cilinderkop en de warmtewisselaar van de interieurverwarming gepompt. Doordat het koelwater in het kleine koelcircuit de opgenomen warmte niet via de radiator aan de omgeving kan afgeven, komt de motor sneller op bedrijfstemperatuur. Dit vermindert slijtage en uitstoot van schadelijke stoffen.
Als de motor zijn bedrijfstemperatuur heeft bereikt, opent een thermostatische klep het grote koelcircuit. Het water pompt vervolgens naar de radiator nadat het door de motor en de warmtewisselaar van de verwarmer is gestroomd en kan de opgenomen warmte via de radiator afgeven aan de omgeving. Via twee slangen is expansievat verbonden met de radiator. Het expansievat zorgt ervoor dat het water, dat steeds warmer wordt, kan uitzetten zonder de motor of de slangaansluitingen te beschadigen.
Wat is de taak van de koelvloeistof?
De belangrijkste taak van een koelvloeistof is om te voorkomen dat het koelwater bij temperaturen onder 0 ° C bevriest. Wanneer water bevriest, zet het uit en kan het ernstige schade veroorzaken zoals scheuren in het motorblok en de cilinderkop. Koelwaterslangen kunnen ook worden aangetast door bevriezend water en kunnen barsten. Het dient dus vooral als vorstbescherming. Afhankelijk van de koelvloeistof en mengverhouding met water bevriest het koelwater pas bij -40 ° C. Tegelijkertijd verhoogt de koelvloeistof het kookpunt van het koelwater tot ongeveer 125 ° C.
De additieven in koelvloeistoffen voorkomen corrosie en afzettingen in het koelcircuit evenals schuimvorming en daarmee een afnemend koeleffect van het koelwater. Koelvloeistof heeft ook nog een andere belangrijke functie. Het smeert de waterpomp, verwarmingskleppen en de thermostatische klep.
Hoe de juiste koelvloeistof kiezen?
Als u koelvloeistof moet bijvullen of wilt vervangen, vindt u in de gebruikershandleiding informatie over welke koelvloeistof u in uw auto moet gebruiken. De meeste fabrikanten schrijven een bepaald type voor hun voertuigen voor.
Er zijn drie verschillende soorten koelvloeistoffen, die worden gedifferentieerd op basis van de gebruikte technologie. Elke koelvloeistof heeft een andere naam. Er zijn OAT, Si-OAT (IAT) en zogenaamde hybride radiator-antivries, die wordt aangeduid met de afkorting HOAT.
OAT-middel
OAT is vrij van silicaat. Ze zijn meestal rood gekleurd en worden gebruikt voor voertuigen met aluminium radiatoren, bijvoorbeeld door VW. De afkorting OAT staat voor “Organic Acid Technology” en betekent dat er een organisch zuur wordt gebruikt om dit middel te vervaardigen.
Si-OAT of IAT
IAT is de afkorting voor “Anorganic Acid Technology”. Dit betekent dat een anorganisch zuur, meestal op basis van silicaat, wordt gebruikt om deze koelmiddelen te vervaardigen. Het is dus een silicaathoudende koelvloeistof. Dit type antivries is te herkennen aan zijn blauwe of blauwachtig-paarse kleur.
HOAT – Hybride radiator-antivries
Hybride antivriesmiddelen zijn meestal oranje of geel van kleur. Ze bevatten ook silicaat. De afkorting staat voor “Hybrid Organic Acid Technology”. Deze koelmiddeltechnologie combineert de voordelen van de andere twee technologieën. HOAT-koelvloeistoffen worden bijvoorbeeld door Mercedes en BMW gebruikt voor de eerste vulling van hun voertuigen.
U krijgt een indicatie van wat voor soort antivries het is als u naar de kleur van de koelvloeistof kijkt. Afhankelijk van de gebruikte technologie zijn koelvloeistoffen rood, blauw, groen, geeloranje en enkele andere kleuren gekleurd. Als u niet weet welke koelvloeistof de fabrikant van uw auto voorschrijft, zit u altijd aan de veilige kant door voor het bijvullen koelvloeistof van dezelfde kleur te kiezen,
Kunt u koelvloeistoffen mengen?
In principe mag u geen silicaathoudende en silicaatvrije koelvloeistoffen met elkaar mengen. Is uw radiator bijvoorbeeld af fabriek gevuld met een rode, d.w.z. silicaatvrije, koelvloeistof, vul dan alleen een roodgekleurd of een oranje / geelgekleurd hybride koelvloeistof bij. U mag maar heel weinig silicaatvrije koelvloeistoffen mengen met IAT-koelvloeistoffen die silicaat bevatten. Als de radiator van uw auto is gevuld met een blauwe koelvloeistof, kunt u een HOAT of een koelvloeistof die ook blauw is gekleurd gebruiken om deze bij te vullen. Dat betekent dat u in principe koelvloeistoffen kunt mengen. Dit betekent dat u zonder problemen koelvloeistoffen kunt mengen op basis van dezelfde technologie. De fabrikant speelt geen rol.
Wanneer moet u het vervangen?
De vervangingsintervallen voor de koelvloeistof worden gespecificeerd door de voertuigfabrikant. Bij sommige voertuigen moet de wijziging uiterlijk na 50.000 km plaatsvinden, bij andere pas na 100.000 km. Het is onderhevig aan een zekere mate van slijtage. Het antiroesteffect en de andere eigenschappen nemen in de loop van de tijd af. Daarom moet u het regelmatig vervangen. De wijziging vindt vaak plaats als onderdeel van een inspectie.
Controleer tussen de verversingsintervallen het koelwaterpeil minimaal twee keer per jaar, één keer in het voorjaar en één keer in de herfst, en vul indien nodig bij. Bovendien moet u de vorstbeveiliging in de herfst voor de eerste vorst eenmaal per jaar in een gespecialiseerde werkplaats laten controleren.
Hoeveel koelvloeistof heeft het koelsysteem nodig?
De benodigde hoeveelheid koelvloeistof is afhankelijk van de hoeveelheid koelwater die in de motor en de radiateur circuleert. Afhankelijk van de grootte van de motor is dit 5 tot 10 liter koelwater. Als het in de juiste verhouding met water wordt gemengd, bestaat de helft van het koelwater uit koelvloeistof. De juiste mengverhouding koelvloeistof en koelwater is belangrijk voor een optimale effectiviteit.
Moet u het altijd met water mengen?
In theorie kunt u uw motor vullen met pure koelvloeistof. U behaalt hier echter geen voordelen mee. Integendeel, u krijgt alleen maar nadelen. Als u pure koelvloeistof gebruikt zonder water in het koelsysteem van uw motor, zal het vriespunt van de koelvloeistof stijgen. Een ander en veel groter nadeel is dat puur koelmiddel slechts een lage zogenaamde warmtecapaciteit heeft. Warmtecapaciteit is een maatstaf voor hoeveel energie het kost om een vloeibaar of vast voorwerp van een lage naar een hogere temperatuur te verwarmen. Het is dus nauwelijks in staat om de warmte van de motor snel genoeg naar de radiator te transporteren. Water daarentegen heeft een zeer hoge warmtecapaciteit. Het is het ideale middel om warmte van de motor naar de radiator te transporteren.
De mengverhouding van koelvloeistof tot water heeft een specificatie van 1 op 1. Volg in ieder geval de instructies van de koelmiddelfabrikant. Afhankelijk van de instructies van de fabrikant, moet u mogelijk gedemineraliseerd water gebruiken voor het mengsel. Gedemineraliseerd betekent dat magnesium en calcium uit het water worden verwijderd. Deze twee mineralen veroorzaken kalkaanslag in het koelcircuit. Sommige fabrikanten maken echter helemaal geen specificaties, dus u kunt gewoon leidingwater gebruiken.
Hoe de koelvloeistof vervangen?
Om de koelvloeistof te verversen, moet de motor eerst volledig afkoelen. Plaats vervolgens plaats een voldoende groot opvangvat onder de motor, schroef het deksel van het expansievat los en verwijderde aftapschroef zodat het koelwater in het opvangvat kan lopen. De oude koelvloeistof moet volledig kunnen afdichten. Schroef de aftapplug vervolgens er weer in.
Giet het nieuwe koelvloeistof-watermengsel in de grotendeels wit-transparante voorraadbak. Vul het nieuwe koelwater tot aan de bovenste markering op de opslagtank die is gemarkeerd met “MAX”. Sluit de container vervolgens en start de motor zodat de motor kan opwarmen. Als het warm is, moet het koelvloeistofpeil tussen de minimum- en maximummarkering in de opslagtank liggen.
Waar moet u op letten bij het verversen van de koelvloeistof?
Het verversen van de koelvloeistof is geen moeizame of ingewikkelde klus. Hiervoor heeft u geen speciaal gereedschap nodig. Toch dient u deze werkzaamheden in een gespecialiseerde werkplaats te laten uitvoeren. Koelvloeistof is giftig. Het dringt door de huid in de bloedbaan en mag nooit in het riool of op een andere manier in het milieu terechtkomen.
