Het doormeten van de alternator – een activiteit die u zeker niet elke dag doet. Maar er zijn momenten waarop u de alternator moet controleren. Wanneer dit zinvol is, leest u op deze pagina.
Wanneer moet u de alternator testen?
De alternator in een auto is in wezen één grote generator die alle apparaten aan boord van stroom voorziet. Terwijl u rijdt, laadt deze generator de accu van het voertuig op. Er zijn zeer specifieke symptomen die erop wijzen dat er iets mis is met de alternator. Dit betekent dat dit onderdeel niet geheel defect hoeft te zijn.
Er is iets mis met het licht
Uiteraard moet het laadindicatielampje in het voertuig als eerste melden wanneer de alternator niet meer goed werkt. Soms gaan deze signaallampjes echter ook staken. Des te nuttiger om te weten dat de dit auto-onderdeel verantwoordelijk kan zijn als bijvoorbeeld de lampen in uw koplampen snel doorbranden of de helderheid van de koplampen niet constant is. Dit laatste symptoom manifesteert zich meestal zo dat het licht zwak schijnt als u met lage snelheid rijdt en helderder wordt naarmate de snelheid toeneemt bij het accelereren.
De accu geeft ook informatie
Controleer de alternator ook als de accu niet zoals gewoonlijk werkt. Het is bijvoorbeeld verdacht als de accu van het voertuig tijdens het opladen warm wordt. Wanneer u echter problemen heeft met een accu die te zwak geladen is, bijvoorbeeld bij het starten van het voertuig, kan dit ook een indicatie zijn van een defect aan de alternator.
Controleer de alternator – zo werkt deze
De snelste en gemakkelijkste manier om de alternator te controleren is door een zogenaamde multimeter te gebruiken. Dit is een apparaatje dat de spanning van de accu meet. Sluit hiervoor de kabel aan op de accu (de motor moet uitgeschakeld zijn) en controleer of de spanningswaarde tussen de 12,2 en 13,6 volt ligt. Als dit niet het geval is, moet u eerst de accu opladen.
Start vervolgens de motor en lees de waarde opnieuw af. Als de spanning tussen 13,4 en 14,8 volt ligt, is alles in orde. Breng vervolgens het toerental stationair op 4.000 toeren per minuut en meet opnieuw: de spanning moet weer tussen de 13,4 en 14,8 volt liggen. Als deze waarden niet worden gehaald, is de alternator hoogstwaarschijnlijk defect – of ligt het aan de spanningsregelaar. U kunt een vervanging voor deze spanningsregelaarverkrijgen in de Motointegrator online shop.
Het testen van de alternator zonder meetapparaat is moeilijker. Om dit te doen, moet u nagaan of de aandrijfriem ernstig versleten of gebroken is, of dat de poelie op de generator beschadigd is. De werkplaats kan deze taken op zich nemen.
Controleer de veelgestelde vragen over de alternator
- Hoe bepaal je of de alternator niet goed meer is?
In dit geval gaat het controlelampje branden, branden de koplampen snel door of varieert de helderheid afhankelijk van de snelheid waarmee u rijdt.
- Hoe test je de alternator?
Het liefst met een multimeter. Dit is een voltmeter die je gebruikt om de accuspanning te controleren – met de motor uit en aan en bij een toerental van 4.000 tpm. Zonder multimeter moet u de alternatorpoelie en het aandrijfframe controleren op defecten.
- Wat gebeurt er als de spanningsregelaar defect is?
Deze spanningsregelaar, die aan de achterkant van de alternator is bevestigd, bestaat uit koolborstels, een hulpgelijkrichter en de regelaar zelf. Als de borstels versleten zijn of de regelaar zelf kapot is, is de spanning van de alternator als de motor draait niet hoger dan wanneer de motor is uitgeschakeld. In beide gevallen moet de spanningsregelaar worden vervangen.
