De cilinderkop bevindt zich direct op het motorblok. Hij sluit hem aan de bovenkant. De cilinderkoppakking zit vast tussen de cilinderkop en het motorblok. Zij is verantwoordelijk voor de afdichting. Schade aan dit onderdeel treedt in de loop van de tijd op, wat te wijten kan zijn aan oververhitting van de motor of slijtage. Ongeacht de oorzaak van het defect, moet u de cilinderkoppakking onmiddellijk repareren.
Oorzaken van een defecte cilinderkoppakking
In sommige gevallen kan dit te wijten zijn aan een montagefout. Oververhitting kan ook verantwoordelijk zijn voor het defect. Oververhitting kan optreden als motorcomponenten zoals de waterpomp defect zijn, als er kalkaanslag is of als er ongeschikte antivries is gebruikt. Ook het gebruik van ongeschikte brandstof kan de oorzaak zijn.
Als u het defect niet snel verhelpt, kan dit leiden tot motorschade.
Cilinderkoppakking controleren: hoe herkent u een defect?
Er zijn verschillende tekenen dat de cilinderkoppakking lekt of kapot is.
- Er ontsnapt olie uit de cilinderkop
- Invoer in storingsgeheugen “Ontbrandingsfout cilinder X”
- Motorolie die in het koelwatercircuit is gekomen
- Koelwater in het oliecircuit (schuimvorming op de vuldop)
- Verlies van koelwater
- Olieverlies
- Witte rook uit de uitlaat
Wanneer de bovenstaande tekens verschijnen, moet u alert zijn. Een monteur kan de benodigde onderdelen demonteren om te bepalen of er sprake is van een lek. Hiervoor wordt de cilinderkop gedemonteerd.
Hoe bepaalt u of er water in de olie zit?
Dit herkent u aan wit schuim en op de deksel zijn vaak waterdruppels te zien.
Het pakking vervangen: hoe werkt het?
In veel gevallen is het niet duidelijk of u alleen de koppakking moet vervangen. De oplossing bepaalt u in de betreffende situatie. Om dit zinvol te bepalen moet u de cilinderkop demonteren. Nu kunt u heel nauwkeurig de cilinderkoppakking controleren. Dan kunt u ook vaststellen of het probleem bij de cilinderkop, het motorblok of de pakking ligt.
Tijdens de demontage moet u verschillende onderdelen verwijderen, zoals de bougie, het inlaatspruitstuk, enz. Het koelwater kunt u ook aftappen.
Pas als de cilinderkop vrij is, kunt u deze demonteren. Nu kunt u de oorzaak van de problemen met de auto vaststellen. In sommige gevallen moet u niet alleen de cilinderkoppakking vervangen, maar ook zuigerveren of kleppen. De cilinderkopbouten moet u altijd vernieuwen.
Als u de gehele cilinderkop moet vervangen, kunt u de kosten schatten. De reparatie van de cilinderkop is niet altijd de moeite waard – vaak wordt de auto total loss verklaard.
Kunt u een kapotte cilinderkoppakking repareren?
De cilinderkoppakking moet u altijd vervangen door een nieuw onderdeel, aangezien u deze niet kan repareren.
Cilinderkoppakkingen: kosten van vervanging
Als u de cilinderkoppakking moet vervangen, kunt u informeren over de kosten. De prijs varieert afhankelijk van de oorzaak, het voertuigtype en de motor.
De materiaalkosten voor een nieuwe cilinderkoppakking inclusief schroeven liggen rond de 150 – 450 euro*. Als u de hele cilinderkop moet vervangen, liggen de kosten tussen de 600 en 1.500 euro*. Dan zijn er nog de arbeidskosten, die voor dergelijk werk al snel tot 800 euro* kunnen oplopen.
Naast bovengenoemde bedragen zijn de kosten voor nieuwe motorolie, een nieuw oliefilter (ca. 40 – 130 euro)* en het vernieuwde koelwater (20 – 50 euro)* verschuldigd. De totale prijs is afhankelijk van de werkplaats – als u wilt besparen, moet u de aanbiedingen vergelijken.
Bent u op zoek naar hoogwaardige accessoires of reserveonderdelen voor uw auto? Neem dan een kijkje in onze winkel. Naast cilinderkoppakkingen vindt u hier alles wat het hartje van de autoliefhebber begeert.
*Marktprijzen per 11.5.2022
