Het kogelgewricht bevindt zich op de voorwielophanging en noemt men vaak het asgewricht. Het heeft als taak het wiel te geleiden en een beweegbare verbinding tot stand te brengen tussen de zogenaamde asgeleider en het wiellagerhuis.
Het kogelgewricht als draaischarnier
Het bij de asverbindingen behorende kogelgewricht is een zeer belangrijk onderdeel van de gestuurde vooras. Samen met het geleidingsgewricht vormt het de belangrijkste verbinding tussen fusee en draagarm en verbetert het rijgedrag en de wegligging in elke situatie. Het onderdeel moet zo gemaakt zijn dat het zeer stabiel is en zijn taak aankan, zelfs bij dynamische rijstijlen. Het kogelgewricht bevindt zich op de draagarm en draagt de fusee, terwijl het stuurgewricht, dat zich ook op de fusee bevindt, geen dragende functie heeft.
De constructie van een kogelgewricht?
Het is een vrij klein onderdeel, zo groot als een vuist, met bovenaan een klein boutje met schroefdraad. Deze bout is in het onderste deel voorzien van een kogelgewricht, dat beweegbaar is gemonteerd en daarmee voor voldoende bewegingsvrijheid zorgt. De eigenlijke verbinding is tegen vuil beschermd door een dichte rubberen hoes. De verbinding is aan de ene kant aan de bout bevestigd en aan de andere kant aan een flens.
Tekenen en effecten van een defect kogelgewricht
Het kogelgewricht is een belangrijk onderdeel voor de besturing en een slijtagedeel. Als het gewricht een defect heeft, zijn er tijdens het rijden meestal kloppende of ratelende geluiden te horen. Het probleem is vooral merkbaar wanneer het voertuig op een oneffen weg of op ruw terrein rijdt. Als dergelijke geluiden optreden, moet u de wielophanging dringend controleren. Het gewricht moet u indien nodig vervangen. Als de verbinding wordt verbroken, kan het voertuig niet meer goed op de weg worden gehouden. Het gewricht heeft meestal weinig speling, zelfs bij sterke kracht. Als de speling toeneemt, treden de zojuist beschreven geluiden op en verslechtert de trackpositie aanzienlijk. Verdere tekenen van een versleten of defect kogelgewricht zijn ongelijkmatig versleten banden, instabiliteit van het voertuig bij rechtuit rijden, slecht stuurgedrag en verhoogde stuurweerstand. Als u het defect niet direct verhelpt, kan er gevolgschade ontstaan aan de gehele asophanging en kan zelfs de as breken.
Wanneer moet u het kogelgewricht vervangen
De mechanische belastingen op het onderdeel zijn aanzienlijk, aangezien het elke impact opvangt. Daarnaast zijn er tal van sportieve rijstijlen en rijden op oneffen wegen. Er is geen specifieke informatie over de levensduur van de verbinding, aangezien verschillende factoren de levensduur van het onderdeel beïnvloeden. In sommige gevallen gaat hij tot meer dan 100.000 kilometer mee, maar afhankelijk van de rijstijl en de afgelegde afstand is hij net zo goed versleten na 50 of 60.000 kilometer. U moet het vervangen als de hierboven beschreven symptomen optreden.
Hoe moet u het kogelgewricht vervangen
Om het onderdeel te vervangen moeten het wiel en vaak de remklauw en de remschijf worden verwijderd om het onderdeel los te maken en uit de fusee te kunnen drukken. Hiervoor is speciaal gereedschap en veel kracht nodig, omdat de verbinding erg strak is en tijdens de installatie niet mag worden beschadigd. Dit geldt vooral voor de rubberen huls op het gewricht, die deze beschermt tegen vuil en overmatige slijtage. Het gewricht zelf is meestal vrij goedkoop om te krijgen. De hoge kosten in de werkplaats komen voort uit de relatief hoge inspanning die gemoeid is met het wisselen van componenten.
