Wat is een fusee?
Fusees zijn een belangrijk onderdeel van het enkel-wielbesturingssysteem, dat bij de meeste voertuigen wordt gebruikt, althans bij de vooras. De fusee is blootgesteld aan hoge belastingen, maar is meestal vrij duurzaam. Als u de fusees moet vervangen, is het belangrijk dat dit vakkundig gebeurt.
Hoe herkent u een defecte fusee?
Een onmiskenbaar teken van een defecte wieldrager op de vooras is het fladderen van de voorwielen en het stuurwiel tijdens het nemen van een bocht. Als het gefladder merkbaar is, is de slijtage van ten minste één fusee of fuseelager al ver gevorderd. Bovendien reageert de besturing slechts met vertraging, met speling en is het rijgedrag sponzig. Iets moeilijker te lokaliseren zijn rommelende of kloppende geluiden die optreden bij het rijden op oneffen wegen of bij het remmen en die ook kunnen worden veroorzaakt door een defecte wieldrager op de voor- of achteras.
Kunt u het fusee lakken?
Afhankelijk van het type voertuig en het gebied waar het wordt gebruikt, kunnen schaafwonden ontstaan. Dit is meestal het geval off-road, bij het rijden over stoepranden of op steilere beklimmingen. De slijtage is vooral merkbaar in het voorste deel van het frame, waar de fusees zich bevinden. Om ze beter te beschermen, kunnen ze worden gelakt. Idealiter doet u dit met Hammerit of hoogwaardige industriële verf of zinkstofverf. Vóór de definitieve behandeling moet u de onderdelen grondig reinigen met een reinigingsmiddel en moet u de roest verwijderen. Chemische behandeling wordt niet noodzakelijk aanbevolen.
Hoe controleert u de staat van het fusee?
Indien het vermoeden bestaat dat een wieldrager defect is en u een defect wiellager of andere schade als oorzaak van onbekende geluiden moet uitsluiten, kunt u de staat van de wielophanging het best op een hefplatform controleren. Hiervoor is een tweede persoon nodig om te assisteren. Wanneer het voertuig is opgeheven, draait u het wiel in kwestie met de hand. Als het wiel soepel draait, zonder knarsende of schurende geluiden, is het wiellager hoogstwaarschijnlijk in orde. Probeer vervolgens het wiel op en neer te bewegen en te wiebelen. De tweede persoon moet de scharnieren van de wieldrager en de rest van de ophanging in het oog houden. Als u het wiel met veel speling kan bewegen, zal uw helper snel zien welk gewricht de beweging toelaat.
Het fusee zelf repareren?
Als de fuseelagers versleten zijn, is een reparatie mogelijk met een goedkope reparatieset. Voor het vervangen van de lagers of de hele wieldrager is echter soms speciaal gereedschap nodig en meestal ook een hydraulische werkplaatspers, waarover niet iedere hobbymonteur beschikt. Remedies en deskundig advies voor zelfhulpreparaties zijn verkrijgbaar in zelfhulpgarages. Zelfhulp-werkplaatsen hebben ook hefplatforms beschikbaar voor inspectie en veilige reparatie. De geometrie van het chassis moet ook worden gecontroleerd en zo nodig gecorrigeerd na een reparatie van de wieldragers.
Hefplatform
Het controleren van de defecte fusees is alleen mogelijk met een hefplatform, aangezien de wielen worden getest op speling. Als een wieldrager kapot is, kan dit mogelijk een ongeval veroorzaken. Na het vervangen van de fusees moet u de spoorbreedte opnieuw afstellen. Het is het beste als volgt te werk te gaan: Als de auto eenmaal omhoog staat, beveilig hem dan tegen wegrollen.
Demonteren en monteren
Draai vervolgens de wielmoeren los en verwijder vervolgens het wiel. Draai de bevestigingsbouten van de remslang en de remklauw los, verwijder het wielkeerblad en de remklauw. Til nu de borgbout op, in de volgende stap verwijdert u de naafmoer. Draai de bouten van de remschijf los en verwijder ze, verwijder verder de splitpen, het pootscharnier en de moeren van het kogelgewricht. In de volgende stap draait u de zelfborgende moeren en de demperbouten vast en verwijdert u de buitenste verbinding op de aandrijfas en tenslotte de poot. Ga na de montage van de nieuwe fusees in omgekeerde volgorde te werk.
