Een stikstofoxide-sensor of een NOx-sensor wordt gebruikt om de stikstofoxide-uitstoot van een voertuig te controleren om ervoor te zorgen dat het voldoet aan de emissieregelgeving.
Stikstofoxiden (ook bekend als NOx) zijn verontreinigende stoffen die zowel gevolgen hebben voor het milieu als voor de gezondheid. NOx verwijst meestal naar stikstofmonoxide (NO), dat stikstofdioxide (NO2) wordt wanneer het zich bij hoge temperaturen met zuurstof verbindt. Dit roodbruine gas zorgt ervoor dat zomersmog er bruin en mistig uitziet in gebieden met veel verkeer.
De gassen zijn giftig en zeer reactief. Ze kunnen luchtweginfecties en astma veroorzaken, vooral bij kinderen, en bijdragen aan schadelijke effecten op lokale ecosystemen en de zichtbaarheid op de weg.
Het is van groot belang om de hoeveelheid NOx die vrijkomt in de atmosfeer onder controle te houden, waardoor de sensor een essentieel voertuigonderdeel is.
Inhoudsopgave
Wat doet een NOx-sensor?
Deze sensor controleert niet alleen de hoeveelheid stikstofoxiden die in de lucht vrijkomt, maar speelt ook een belangrijke rol bij de controle ervan via het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) in dieselvoertuigen.
De sensor is een belangrijk onderdeel van dit systeem, dat ook de SCR-katalysator, het dieseldeeltjesfilter (DPF) en de turbocompressor omvat. Als deze sensor detecteert dat er te veel NOx-gassen vrijkomen, stuurt hij deze informatie naar het SCR-systeem, dat vervolgens de prestaties aanpast tot een niveau dat voldoet aan de emissievoorschriften.
Hoe werkt een NOx-sensor?
De sensor bestaat uit een Nernst-cel waar een stroom doorheen loopt. Deze regelt de lucht-brandstofverhouding op λ=1. Een tweede cel, die meestal gemaakt is van keramiek met een rhodiumcoating, ontbindt de stikstofoxiden in stikstof en zuurstof. De NOx-regeleenheid, die zich meestal in de onmiddellijke nabijheid van de sensor bevindt, berekent het stikstofoxideniveau in het uitlaatgas en stuurt deze gegevens naar de SCR-regeleenheid. De SCR-regeleenheid past vervolgens de hoeveelheid dieseluitlaatvloeistof aan die in de SCR-katalysator wordt gespoten, die op zijn beurt de overtollige stikstofoxiden omzet in water en stikstof.
Waar wordt een NOx-sensor gemonteerd?
Deze sensor bevindt zich meestal achter de SCR-katalysator. Hiermee kan de SCR-regeleenheid controleren of de NOx-waarden tot het juiste niveau zijn gedaald. Sommige voertuigen hebben twee sensoren, één voor en één na de SCR-katalysator, maar meestal is er maar één sensor.
Heeft u een NOx-sensor nodig?
Ja, deze sensoren zijn noodzakelijk, vooral voor moderne dieselvoertuigen.
Omdat stikstofoxiden schadelijke effecten hebben op de menselijke gezondheid en indirect het milieu vervuilen, zijn emissiecontroles streng gereguleerd.
NOx-sensoren worden sinds het begin van de jaren 2000 in voertuigen geïnstalleerd. Om aan de Euro 6-norm te voldoen, mag een modern dieselvoertuig niet meer dan 80 mg/km NOx-gassen uitstoten, wat onmogelijk zou zijn zonder een sensor om de waarden nauwkeurig te controleren.
Zitten NOx-sensoren alleen in dieselmotoren?
De meeste moderne voertuigen zijn uitgerust met NOx-sensoren – zowel benzine- als dieselmotoren.
Hoewel benzinemotoren aanzienlijk minder NOx produceren dan dieselmotoren, zijn de emissieniveaus nog steeds streng gereguleerd. Om te slagen voor de Euro 6-test, hebben moderne voertuigen ten minste één NOx-sensor die de uitstoot van het voertuig controleert.
Veel voorkomende storingen met NOx-sensoren
Aangezien deze precisiecomponenten een beperkte levensduur hebben, moeten ze vaak worden vervangen tijdens de levensduur van een voertuig.
Eén van de belangrijkste oorzaken van storingen aan deze sensoren is de ophoping van roet tijdens het verbrandingsproces. Roet is niet alleen schurend, wat betekent dat het de sensor na verloop van tijd kan beschadigen, maar het kan de sensor ook bedekken zodat deze het gas niet meer nauwkeurig kan meten.
Kunt u een NOx-sensor testen?
Als het voertuig symptomen vertoont van een storing in de NOx-sensor, zoals:
– het oplichten van het motorwaarschuwingslampje
– verhoogd brandstofverbruik
– verminderde prestaties
– overgang naar limp-modus
– verminderde acceleratie
– verminderde prestaties
Dan kan een diagnosetool zoals de BlueTech VCI van Delphi de ECU van het voertuig controleren op foutcodes. Het is echter mogelijk dat deze codes niet het hele verhaal vertellen, omdat ze door een aantal problemen kunnen worden veroorzaakt. Als een storing in de NOx-sensor wordt vermoed, kan een verdere test op de sensoren zelf worden uitgevoerd met een multimeter om te zien of ze correct werken.
Hoe reinigt u deze sensor?
Het reinigen van een NOx-sensor wordt niet aanbevolen. NOx-sensoren zijn namelijk zelfreinigend. Dus als de sensor tekenen vertoont dat hij niet goed werkt, moet hij worden vervangen en niet handmatig worden schoongemaakt om het probleem op te lossen.
Is het mogelijk om de NOx-sensor te repareren?
Het vervangen van deze sensor kan behoorlijk duur zijn, dus de optie van reparatie lijkt verleidelijk. Maar met zo’n nauwkeurig onderdeel kan een reparatie slechts een kortetermijnoplossing zijn voordat het opnieuw defect raakt, wat betekent dat u de klus twee keer moet klaren.
Kan een NOx-sensor worden vervangen?
Ja, de NOx-sensor kan zeker worden vervangen.
Uit kostenoverwegingen kan het verleidelijk zijn om een defecte NOx-sensor te vervangen door een gereviseerde sensor. We raden echter aan om alleen gloednieuwe kwaliteitsonderdelen te gebruiken om de langst mogelijke levensduur en nauwkeurige prestaties te garanderen.
Kies NOx-sensoren van Delphi, uw vertrouwde aftermarket partner die u onderdelen van hoge kwaliteit biedt.
