De waterkoeler in de auto – de juiste verzorging voor een lang leven
Oliekoeler – verbetering van de koelcapaciteit, hoe vervangen, hoe lekken opsporen
Motorkoeling – de motor loopt alleen optimaal bij de juiste temperatuur
Vervanging van de waterpomp – een kostenbesparing op lange termijn
Koelvloeistof bijvullen en vervangen
De taak van de koelwaterthermostaat is om de koelwatertemperatuur te regelen. Een defect onderdeel leidt tot verschillende onmiskenbare symptomen. Uw voertuig loopt bijvoorbeeld warm. Tegelijkertijd licht het koelwatertemperatuurdisplay op, ondanks het onproblematische koelwaterniveau. Het komt ook voor dat de motor er lang over doet om zijn optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. Ben je op zoek naar een nieuwe koelvloeistofthermostaat voor Mercedes, Audi, VW of een ander merk? Dan bent u bij Motointegrator aan het juiste adres.
| Fabrikant: | MEAT & DORIA |
| Fabrikant nr.: | 92994 |
| Fabrikant: | HANS PRIES |
| Fabrikant nr.: | 119 534 |
De functie van de koelvloeistofthermostaat is om de temperatuur van het koelwater te regelen. Dit brengt de motor snel op de juiste bedrijfstemperatuur en handhaaft deze. Voor dit doel is er een klein en een groot koelwatercircuit. Als u de motor in de koude toestand start, is de thermostaat gesloten. Het koelwater stroomt in eerste instantie uitsluitend door de motor, het kleine koelcircuit. De essentiële componenten zijn de waterpomp en de warmtewisselaar voor verwarming in het interieur. Het motorblok zelf behoort hier ook toe. Zodra de bedrijfstemperatuur van de motor is bereikt, gaat de thermostaat open. De koelwaterkoeler schakelt over naar het kleine koelcircuit. Hierdoor ontstaat het grote koelcircuit.
Om de stroom van koelwater te reguleren, zijn er twee soorten koelwaterthermostaten. Het klassieke model regelt de koelwaterbeweging met een expansie-element. Als alternatief is er de kaartthermostaat, die een elektrische actuator heeft. Beide varianten zijn voorzien van een veerplaat. Dit opent en sluit het pad tussen de kleine en grote koelcircuits. Dit gebeurt wanneer de koelvloeistof onder of boven de openingstemperatuur komt. In sommige gevallen zit er een tweede plaat op de thermostaat. Deze beweegt op hetzelfde moment als het eerste. Het sluit de kortsluitlijn tussen de koelwaterpomp en de koelwaterthermostaat.
Twee tekens wijzen op een defecte koelwaterthermostaat. De motor bereikt zijn bedrijfstemperatuur te snel en loopt warm. Als alternatief warmt het te langzaam op of bereikt het niet de vereiste temperatuur. In beide gevallen staat de thermostaat stil. Het lijkt permanent gesloten of open. Dat laatste is bijvoorbeeld het gevolg van een vastgelopen zuiger. Als alternatief leidt progressieve corrosie tot een defect van het onderdeel. Meer zelden blokkeert een vreemd voorwerp de open thermostaat zodat deze niet kan sluiten. In sommige gevallen wordt de veerplaat extra ondersteund door het thermostaathuis. Als de houders losbreken, hangt het betreffende autodeel losjes in de koelwaterstroom.
Als de koelwaterthermostaat permanent gesloten blijft, is bijvoorbeeld een lekkende afdichting de schuld. De was, het expansiemateriaal in klassieke thermostaten, lekt daardoor weg. Deze ontbreekt voor de nodige werkprocessen, zodat de veerschotel niet kan openen. Bij een kaartthermostaat is een defect aan de elektrische aandrijving de oorzaak van een permanente afdichting. Dit kan optreden als door de zuigerbeweging koelwater in de uitgang komt.
Als de koelwaterthermostaat beschadigd is, is het raadzaam het onderdeel snel te vervangen. Dit moet snel gebeuren om defecten aan de motor te voorkomen. Bij Motointegrator vindt u het benodigde onderdeel voor uw voertuig. U kunt het motoronderdeel zelf vervangen. Hiervoor is het zinvol om eerst de koelvloeistof af te tappen. Doet u dit niet, dan verspreidt de koelvloeistof zich in de motorruimte. Dit maakt het moeilijk om het op te vangen.
Om de thermostaat te vervangen zoekt u bij het motorblok naar een koelvloeistofslang met een grote mof. Hier bevindt zich het auto-onderdeel dat u zoekt. De mof zit vast met twee schroeven. Afhankelijk van de auto kunnen deze moeilijk bereikbaar zijn. Misschien heeft u een speciale sleutel nodig of moet u storende onderdelen verwijderen. Zodra dit is gebeurd, plaatst u een bak onder de motor. Maak vervolgens het deksel van de koelvloeistofthermostaat los. Hierdoor kan koelvloeistof weglekken.
Verwijder de thermostaat en de pakking uit de behuizing. Vervang eerst het afdichtingselement van het thermostatische deksel. Plaats vervolgens het nieuwe reserveonderdeel in de plastic behuizing. Deze bevestigt u aan de motor. Zorg ervoor dat u het recht plaatst en niet kantelt. Forceer de component er nooit in. Als er mechanische schade optreedt, is een nieuwe koelwaterthermostaatwijziging vereist.
Wanneer de vervanging is voltooid, bevestigt u de schroeven van de behuizing. Draai ze aan met het voorgeschreven koppel. Vul vervolgens de koelvloeistof bij. Wacht na het vullen van het expansievat enkele minuten. Als de vloeistof in de leidingen wordt verdeeld, daalt het niveau automatisch. Start de motor van uw voertuig en laat deze opwarmen. Het koelsysteem werkt zelfventilerend.
Vul indien nodig het vloeistofniveau van het koelwater. Het niveau moet altijd tussen de markeringen "Min" en "Max" liggen. Als het niet meer verandert, zijn de thermostaatwisselingen en het ontluchten voltooid.
Als u op zoek bent naar goedkope reserveonderdelen voor uw voertuig, bieden wij u een grote selectie van meer dan vijf miljoen producten. Deze omvatten tal van componenten voor koeling en airconditioning. Onze koelvloeistofthermostaten zijn afkomstig van fabrikanten zoals:
Motointegrator reserveonderdelen zijn geschikt voor tal van voertuigmerken en -typen. Om de zoekopdracht naar een product te verfijnen, helpen onze categorieën. U kunt ook het onderdeelnummer van het vereiste onderdeel invoeren in het zoekvenster. Naast onze grote selectie reserveonderdelen profiteert u van razendsnelle verzending.
