Brandstoffilter voor VRACHTWAGEN

(2844 resultaten gevonden)

Een motor functioneert alleen optimaal als de brandstof die hij nodig heeft de verbrandingskamer van de motor perfect schoon en vrij van onzuiverheden bereikt. Daarom heeft elk voertuig met een verbrandingsmotor minstens één brandstoffilter. Het is daarom een zeer belangrijk element in de soepele werking van de motor en kan de levensduur van de motor beïnvloeden..

Vragen? Zie FAQ
Valeo

Selecteer een auto om bijpassende producten van de categorie Brandstoffilter te bekijken

Alle producenten

Waarvoor worden brandstoffilters gebruikt?

Het maakt niet uit welk type brandstof wordt gebruikt. Dieselauto's hebben een dieselbrandstoffilter nodig, terwijl benzineauto's een overeenkomstig brandstoffilter voor benzinemotoren nodig hebben. Het filter is verantwoordelijk voor het filteren van zelfs de kleinste vuildeeltjes uit de brandstof. Het brandstoffilter kan ook water uit de brandstof verwijderen.

Zelfs als de standaard brandstoffen van zeer hoge kwaliteit zijn, is het nog steeds mogelijk dat water of vuildeeltjes hun weg naar de tank vinden. Dit kan onder bepaalde omstandigheden ernstige gevolgen hebben. Met name de carburateurs van oudere motoren en de brandstofinjectiesystemen van motoren in moderne voertuigen kunnen alleen uiterst betrouwbaar werken als de brandstof echt schoon is. Daarom zijn er brandstoffilters die water of vuildeeltjes uit de brandstof filteren. Elk type vuildeeltje kan leiden tot slijtage en de fijne gaatjes in een brandstofbehandelingssysteem verstoppen. Water daarentegen kan corrosie in het injectiesysteem veroorzaken. Beide soorten vervuiling in de brandstof zorgen ervoor dat belangrijke onderdelen het begeven. In het ergste geval kan dit ertoe leiden dat de motor tot stilstand komt. Brandstoffilters leveren daarom een zeer belangrijke en vaak onderschatte bijdrage aan de operationele veiligheid.

U vraagt zich misschien af hoe het mogelijk is dat er water in de tank komt. Dit is heel eenvoudig uit te leggen. In de regel worden tegenwoordig plastic brandstoftanks in voertuigen geïnstalleerd. Er zijn echter nog steeds veel auto's en modellen die een metalen tank hebben. Als u tankt, moet u de tank altijd openen bij het tankstation. Er komt alleen zeer koele brandstof uit de ondergrondse tanks van het tankstation in de tank. Vooral in warme maanden moet de koele brandstof afkoelen en daarbij vocht afgeven. Hierdoor kan condensvorming in de tank ontstaan. Het is precies deze condens die een brandstoffilter later betrouwbaar moet uitfilteren.

Waar zitten de brandstoffilters in het voertuig?

Brandstoffilters bevinden zich meestal in hun eigen behuizing. Deze behuizing is in de motor geïntegreerd.

Heeft elk voertuig een brandstoffilter?

Elk voertuig met een verbrandingsmotor heeft minstens één brandstoffilter. Het maakt niet uit of er benzine of diesel wordt gebruikt om deze verbrandingsmotor te laten werken.

Soorten brandstoffilters

Brandstoffilters zijn verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. De volgende ontwerpen brandstoffilters zijn verkrijgbaar:

  • Retourneerbare brandstoffilters: De retourneerbare brandstoffilters zijn altijd een enkele eenheid. Deze eenheid bestaat uit het filter en een behuizing. Bij onderhoud of een defect brandstoffilter wordt de hele eenheid vervangen.
  • brandstoffilterelementen: Deze brandstoffilters bevinden zich ook in hun eigen behuizing. Deze is ook in de motor geïntegreerd. De elementen kunnen echter afzonderlijk worden vervangen.
  • Brandstoffilters: Dit type brandstoffilter bevindt zich in de brandstofleiding. Ook hier vormen de filterelementen en de behuizing één geheel. Als er een reden is voor vervanging, wordt de hele eenheid vervangen.

Defecte brandstoffilters vervangen

Een defect brandstoffilter wordt niet gerepareerd. Het wordt altijd vervangen. Er zijn verschillende tekenen die erop wijzen dat het filter defect is:

  • De motor levert niet langer het volle vermogen
  • Het brandstofverbruik neemt aanzienlijk toe
  • De motor begint te schokken bij bergop rijden
  • De motor start moeilijk of slaat af
  • U kunt brandstofvlekken zien op de scharnierende delen van het voertuig

Er kunnen verschillende redenen of oorzaken zijn voor deze tekenen van een defect brandstoffilter. De meest voorkomende zijn:

  • De motor heeft erg lang stationair gedraaid
  • De brandstof is niet op peil en van slechte kwaliteit
  • Het brandstoffilter is niet goed geïnstalleerd
  • Er hebben zich veel vuildeeltjes opgehoopt in het brandstofsysteem

Als u het benodigde gereedschap bij de hand hebt, kunt u zelf een brandstoffilter vervangen. Maar voordat u begint met het vervangen, moet u de nodige voorbereidingen treffen. Dit houdt onder meer in dat u een brandblusser klaar moet hebben liggen. De vervanging moet ook plaatsvinden op een plek die goed geventileerd is. Vergeet niet om de druk in het brandstofsysteem te minimaliseren en de accu los te koppelen.

Populaire fabrikanten van brandstoffilters

Net als bij andere reserveonderdelen voor een voertuig, zijn er ook populaire fabrikanten van brandstoffilters. We hebben bijvoorbeeld vervangende brandstoffilters van de volgende fabrikanten in ons assortiment:

  • Mann Filter
  • Knecht filter
  • Herth & Buss
  • Mahle
  • Hengst filter
  • Magneti Marelli
  • Delphi Technologies
  • Valeo
  • Kolbenschmidt

Koop brandstoffilters online bij Motointegrator

Wij hebben ongeveer vijf miljoen reserveonderdelen en accessoires in ons assortiment. U kunt eenvoudig en gemakkelijk de juiste brandstoffilter voor uw model vinden met behulp van het zoekvenster of via de bijbehorende categorie in onze online shop.

Welke brandstoffilters zijn er?

Elke verbrandingsmotor heeft natuurlijk brandstof nodig om te kunnen draaien. Er zijn echter verschillende bronnen van vervuiling van de brandstof met vuildeeltjes of water. Daarom heeft elk brandstofsysteem van een verbrandingsmotor dringend een brandstoffilter nodig.

De taak van het brandstoffilter is zo belangrijk dat het is ontworpen als hoofdstroomfilter voor elk type motor (zowel diesel als benzine). Er wordt onderscheid gemaakt tussen maximaal vier verschillende filters:

- Interne brandstoffilters of inzetstukken

- filterpatronen

- voorfilter

- Voorfilter met afvoer op de tank

Voorfilter in het brandstofsysteem

Dit laatste brandstoffilter speelt een ondergeschikte rol en wordt niet in elk voertuig gemonteerd. Voorfilters worden vaak inspectiefilters of kijkglasfilters genoemd. Ze zijn beschikbaar voor diesel- en benzinemotoren, maar komen vaker voor bij dieselmotoren - vooral in bedrijfsvoertuigen. Naast het filteren is het ook de taak om een ​​visuele inspectie uit te voeren, aangezien een dergelijke indicator wordt gegeven die een grote informatieve waarde heeft over de toestand van het hoofdfilter. Ofwel is het een filterpatroon of een klein filter in een kijkglas.

Hoofdbrandstoffilter in het systeem

Dit principe is ook terug te vinden in de hoofdfilters. Tot een paar jaar geleden waren filterinzetstukken nog gebruikelijk. Deze zijn eenvoudig te verwisselen, maar hebben een fundamenteel nadeel: naast vuildeeltjes kan er ook water in het brandstofsysteem komen. Daarom zijn moderne filterpatronen zo ontworpen dat ze ook extra functies hebben. Zodat je het water eruit kunt filteren. Vaak zijn deze filters voorzien van een afvoer (schroeven en slang) voor afvoer. Dit principe geldt zowel voor dieselfilters als voor benzinefilters.

Wat gebeurt er als het brandstoffilter lange tijd niet is vervangen? Wat zijn de gevaren van een verstopt brandstoffilter?

Water in het systeem

Water in het systeem betekent een heel specifiek probleem: het kan worden gecomprimeerd, dus bij de hoge drukken van moderne motoren zou het ertoe leiden dat de vereiste drukken tot een hoge mate van tolerantie worden overschreden. Daarnaast wordt de verbranding van de brandstof natuurlijk sterk beïnvloed door het water, de ontsteking is niet meer optimaal.

Vuildeeltjes in het brandstofsysteem

Vuildeeltjes (bijvoorbeeld roestdeeltjes door corrosie uit de tank, aangezien hier ook water is) brengen ook een hoog risico met zich mee dat de verbranding aanzienlijk verslechtert. Bij injectiemondstukken liggen de toleranties tussen 0,002 en 0,003 mm. Zelfs een heel klein deeltje kan een mondstuk gedeeltelijk verstoppen. Dit heeft invloed op de hoeveelheid brandstof die in de betreffende cilinder wordt ingespoten, de inspuitdruk, de inspuithoeveelheid en niet in de laatste plaats het inspuitpatroon. Al deze factoren verslechteren de verbranding als geheel aanzienlijk.

Wat zijn de bijwerkingen van een oud brandstoffilter?

Dit beperkt de prestaties van een motor aanzienlijk. Maar dat niet alleen: op de middellange tot lange termijn zal de betreffende cilinderruimte verkolen, zullen er residuen ontstaan ​​die op hun beurt de levensduur van de motor in het algemeen verkorten. Het brandstoffilter is daarom aanzienlijk betrokken bij het handhaven van een efficiënte en voorzichtige werking van de unit, d.w.z. het heeft invloed op de levensduur, het brandstofverbruik, de efficiëntie, enz. Daarom moeten de verversingsintervallen strikt worden aangehouden.

Fout bij het vervangen van het filter: hoe moet het brandstoffilter worden geïnstalleerd?

De installatie van het brandstoffilter is relatief eenvoudig. Cartridges kunnen niet ondersteboven worden geplaatst, omdat ze maar aan één kant open zijn. Bij voorfilters is er een stromingsrichting als een pijlmarkering. Met filterinzetstukken eventueel ook. In veel toepassingen is de afdichting aan de bovenkant echter niet identiek in diameter aan de onderkant. Dienovereenkomstig wordt ervoor gezorgd dat de afdichtingen in elkaar passen (in het filterhuis en op het filter).

Fout bij het vervangen van het filter: lucht in het systeem

Vooral degenen die een oude diesel met conventionele injectie hebben, kennen het probleem met dieselmotoren nog steeds. Directe injectie (pomp / verstuiver, common-rail) is tegenwoordig al lang de standaard. Nadat het filter is vervangen, moeten de systemen worden ontlucht, daarom hebben de voertuigen ook een ontluchtingssysteem op het filter.

Omdat als de hoeveelheid lucht te groot is, het systeem de lucht mogelijk niet onmiddellijk uit het systeem haalt. Zeker bij moderne direct ingespoten motoren moet het werkplaatshandboek echter exact worden opgevolgd. Deze moderne motoren hebben een hogedrukpomp. Als deze werkt zonder de smeerbrandstof, kan dit interne componenten beschadigen. Daarom moeten de werkplaatsinstructies van de verschillende fabrikanten in acht worden genomen.

Anders moet dit met het dieselfilter of benzinefilter in acht worden genomen

De meeste vervangingsintervallen liggen tussen de 50.000 en 100.000 km. Ook hier gelden de bepalingen van de voertuigfabrikant. De onderhoudsvereisten van het brandstofsysteem mogen in geen geval worden onderschat of verwaarloosd. Onderhoudsachterstand heeft altijd een negatief effect. Net zo belangrijk is het bereiken van merkproducten van hoge kwaliteit. Met name een inferieur en een hoogwaardig filter kunnen visueel niet van elkaar worden onderscheiden, aangezien de poriegrootte niet met het blote oog kan worden gezien. Omdat het debiet door het filter ook verantwoordelijk is voor de druk in het systeem.