Banden DUNLOP voor LANDBOUWMACHINES

Banden moeten voldoen aan een aantal belangrijke kenmerken, waarvan sommige tegenstrijdig zijn. Ze moeten bijvoorbeeld een zeer goede grip op het wegdek hebben. Dit verbetert het rijgedrag aanzienlijk in termen van veiligheid. Bij het remmen moeten zij het voertuig snel en betrouwbaar tot stilstand brengen. Anderzijds moeten ze zo stil en brandstofbesparend mogelijk zijn. Maar wrijvingsweerstand staat gelijk aan grip staat gelijk aan hoger brandstofverbruik.

Dit is vooral merkbaar bij het vergelijken van zomer- en winterbanden. Het rubbermengsel is zo gekozen dat de band zelfs bij zeer lage temperaturen zacht blijft - zacht staat gelijk aan veel grip. Zomerbanden daarentegen hebben hun optimale zachtheid bij zomerse temperaturen. Als de temperatuur stijgt, wordt het rubber harder en verliest het zijn grip. Zelfs zonder moderne hulpsystemen is het verschil enorm wanneer hetzelfde voertuig met verschillende banden een steile, besneeuwde weg oprijdt.

Natuurlijk wordt ook de remweg vergroot. In bochten is de wegligging ook aanzienlijk slechter. Kortom, het risico op ongevallen met zomerbanden in de winter neemt aanzienlijk toe. Daarom zijn winterbanden nu in veel landen verplicht. In Duitsland is daar geen vaste datum voor. Winterbanden moeten worden gemonteerd zodra er sneeuw, smeltwater of ijzel op de weg ligt. Als u betrokken raakt bij een ongeval met zomerbanden, bent u op zijn minst gedeeltelijk schuldig, omdat het ongeval met winterbanden voorkomen had kunnen worden.

Meestal zijn de winterbanden smaller dan de zomerbanden. Toen bandencompounds nog niet van zo'n hoge kwaliteit waren, was dit heel belangrijk. Brede banden liggen beter op het oppervlak en verdelen het gewicht ook beter. Het oppervlak op de gladde grond wordt vergroot. Brede banden waren in het verleden dus gladder.

U kunt dit vergelijken met het naar beneden glijden van een berg in de sneeuw op ski's of schaatsen. Ondertussen zijn de rubbermengsels echter van zo'n hoge kwaliteit en de banden zo gripvast dat zelfs bredere winterbanden mogelijk zijn. Dan zijn er nog de verschillende assistentiesystemen. Tegenwoordig worden winterbanden uit kostenoverwegingen meestal een paar maten kleiner gekozen.

Banden zijn voorzien van een metalen weefsel in het karkas (zijwanden). Als de banden nu rechtop worden opgeslagen, werkt de zwaartekracht voortdurend in en vervormt de banden. Dit wordt in de volksmond "plat staan" genoemd. Met andere woorden, de band vervormt. Winter- en zomerbanden moeten immers elk gemiddeld zes maanden worden opgeslagen. De juiste opslagtechniek is dus cruciaal voor duurzame banden.

De beste manier is om de banden op de velg te leggen op stangen met een plaat in het midden waarop alleen de velg rust. Rechtop staan op de rand tegen de muur is ook een mogelijkheid. Als het echt niet anders kan, is zijwaarts op elkaar gestapeld ook mogelijk. De banden moeten ook in het donker worden bewaard (UV-straling). Nieuwe banden worden ook liggend of hangend opgeslagen.

Banden mogen niet pas worden vervangen als het voorgeschreven minimumprofiel is bereikt. De leeftijd van de banden is bijzonder belangrijk. Het rubbermengsel bevat weekmakers die, zoals elke kunststof, na verloop van tijd verdampen. Het rubbermengsel wordt harder en dus poreuzer. Een oude band, zelfs met het beste profiel, mag dus niet meer gebruikt worden. Het DOT-nummer geeft informatie over de leeftijd van de band (fabricagedatum). Merk op dat zelfs bandenmaten die bij de bandenhandelaar niet meer verkrijgbaar zijn, al jaren opgeslagen kunnen zijn. Na 5 tot 7 jaar mag een band niet meer worden gebruikt.

Naast de grootte en alle andere gegevens is de lettercombinatie "M+S" belangrijk. Dit staat voor Mudd en Snow. Alleen "echte" winterbanden zijn voorzien van dit symbool. Ook op een vierseizoenenband kunnen sneeuwvlokken of andere combinaties voorkomen.

Aangezien met deze vierseizoenenband in de winter kan worden gereden, maar hij niet echt geschikt is, wordt hij ook wel een valse winterband genoemd. Het probleem is dat deze band een compromis moet zijn voor zomer en winter, wat al heel moeilijk is met een pure seizoensband. De juridische situatie is ook niet zeker. Bij een ongeval kunt u gedeeltelijk schuldig zijn omdat de banden niet de juiste winterbanden waren.

Zorg ervoor dat de velgen ook geschikt zijn. Voor de winter worden steeds vaker aluminium velgen gebruikt. Moderne aluminium velgen voor de winter zijn echter speciaal gecoat en anders ontworpen. Zodra de temperatuur onder de 5 tot 7 graden Celsius zakt, is het het beste om winterbanden te laten monteren..