- Pusty
![](http://staticmi.de/media_ftp_de/statics/images/category/10502.jpg)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2018/11/Contactslot.png.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2018/11/Alternator-1.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2016/08/Alternator-768x512.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2016/10/Relais.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2017/08/ABS-sensoren.jpg.webp)
Alternatoren BTA voor VRACHTWAGEN
(19 resultaten gevonden)
Wat is de functie van de alternator in het voertuig?
De alternator is een elektrische generator die wordt aangedreven door de motor van de auto. Hij levert stroom aan de elektrische verbruikers aan boord van de auto. De startmotor wordt ook aangedreven door de alternator. Er zijn verschillende soorten alternatoren of generatoren: gelijkstroom alternatoren, wisselstroom alternatoren en driefasen alternatoren. Deze laatste zijn tegenwoordig gebruikelijk en hebben een rotor, die het bekrachtigingsveld opwekt, en een stator, in wiens spoelen de driefasige wisselspanning wordt geïnduceerd.
Selecteer een auto om bijpassende producten BTA van de categorie Alternatoren te bekijken
Alle producenten
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- FSO
- GAZ
- GEO
- GMC
- Great Wall
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Innocenti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Plymouth
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Renault Trucks
- Rover
- Saab
- Seat
- Sevic
- Skoda
- Smart
- Ssangyong
- Steyr
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- Trabant
- UAZ
- Volvo
- VW
- Wartburg
- Zastava
- ZAZ
- ZIL
Voordat u de alternator controleert: sluit andere componenten uit
Bij onderhoudsvrije accu moet het kijkglas worden gecontroleerd. Afhankelijk van de kleur is de accu goed of defect. Bij accu's die onderhoud nodig hebben, worden eerst de zuurkamers geopend en het waterpeil gecontroleerd. Deze moet tot aan de streep reiken en kan worden bijgevuld met gedestilleerd water. Het zuurgehalte wordt gecontroleerd met een zuurhevel. Als de accu goed genoeg is, moet deze 's nachts worden opgeladen om te zien of deze nog steeds wordt opgeladen.
Ook de V-snaar moet op de juiste spanning worden gecontroleerd. Als de V-riem stationair draait, kan de spanning ook verkeerd of nul zijn. Dit is bijvoorbeeld het geval als de V-riem nat is. Een lichte spanning in de riem kan echter natuurlijk ook de oorzaak zijn.
Hoe wordt de juiste spanning van de alternator bepaald?
Als de vereiste spanning niet wordt bereikt, is het meestal de laadregelaar die defect is. De regelaar op de alternator is relatief goedkoop en kost een paar euro, afhankelijk van het model alternator. Maar ook hier moet absoluut worden uitgesloten dat de batterij defect is.
Geen spanning, geen brandend waarschuwingslicht
De alternator maakt geluiden
Als deze geluiden echter van binnenuit de alternator komen, kan één van de lagers aan de binnenkant ook defect zijn. Deze twee lagers voor de spoel kunnen ook worden vervangen.
Het vervangen van koolborstels hielp niet
De sleepring in de alternator kan ook worden vervangen. Deze wordt echter ingeperst en moet moeizaam verwijderd worden (met een kleine frees). Bovendien moeten de draden worden verwijderd (niet gesoldeerd). Vervolgens wordt de nieuwe sleepring ingedrukt en worden de draden gesoldeerd.
Controleer diodes
Om de diodes te controleren (3 keer negatief, 3 keer positief) is de functie voor het meten van diodes op de multimeter vereist. De doorgaande waarde moet tussen 400 en 700 liggen. Er moet een vergrendeling in de andere richting zijn, en dus niets te meten zijn.
Controleer kabels
Zoals reeds vermeld, zijn het vaak de kabels die defect zijn. Een slechte verbinding met oxidatie of een gebroken kabel is mogelijk. Daarom moet eerst de massakabel worden gecontroleerd. Eenmaal bevestigd aan de carrosserie, wordt het losgeschroefd, wordt het oppervlak geschuurd en vervolgens gesmeerd met accuvet. Hetzelfde doet u met de poolklemmen op de accu. Ook de stekkerverbindingen op de alternator en starter worden op deze manier gereinigd en onderhouden. Om een gebroken draad vast te stellen, moet u de weerstand (ohm) meten.