- Pusty
![](http://staticmi.de/media_ftp_de/statics/images/category/11001.jpg)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2017/11/bobine-1.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2018/12/Ontstekingssysteem.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2018/08/Bougie-1.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2017/02/Bougies.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/16/2016/10/Ontstekingskabel-.jpg)
Bobines BOSCH voor VRACHTWAGEN
(26 resultaten gevonden)
Bobines zijn een essentieel onderdeel van het ontstekingssysteem van een auto. Ze worden gebruikt als transformatoren bij het converteren van spanningsniveaus. Het spanningsniveau van de stroom van de accu is niet voldoende om het gasmengsel in de motorruimte te ontsteken. Dit is de reden waarom bobines de spanning verhogen. Vanwege hun belangrijke functie moeten defecten aan bobines onmiddellijk worden herkend en verholpen. Bij Motointegrator vindt u de juiste reserveonderdelen voor uw voertuig.
Selecteer een auto om bijpassende producten BOSCH van de categorie Bobines te bekijken
Alle producenten
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
Wat voor bobines zijn er en hoe werken ze?
Bij de enkele vonkspoel wordt de spanningsval gemeten en doorgegeven aan de ontstekingsregelaar. Bij de andere bobines worden de gegevens van de krukassensor naar de eindtrappen in de regeleenheid gestuurd en van hieruit naar de betreffende eindtrap van de twee eindtrappen per dubbele vonkspoel. De viervonkbobines hebben twee primaire wikkelingen die de spanning via sperdiodes in tegengestelde richting geleiden.
Dubbelvonk- en enkelvonkbobines zijn geïntegreerd in de ontstekingskabel met bougiestekker en weerstanden of de ontstoringsonderdrukking. Dit betekent dat ze direct in de onstekingsschacht zitten en dus zeer hoge temperaturen moeten kunnen weerstaan. Zelfs hoogwaardige bobines worden daardoor met toenemende leeftijd aan materiaalmoeheid onderhevig.
Zijn de bobines aan veroudering onderhevig?
Mechanische schade leidt tot ongecontroleerde vonken. Motorolie die uit het kleppendeksel op de bougie-as lekt, kan blijvende schade aan de bobine veroorzaken. Dit kan ook leiden tot kabelbreuk. De bijzondere warmteontwikkeling in de kabelgoot in het klepdeksel is hiervoor bepalend. Daar is tot eind jaren negentig lang geen rekening mee gehouden en de kabels zijn voorzien van PVC-isolatie.
Pas in deze tijd werd steeds vaker siliconenisolatie gebruikt. Met siliconen geïsoleerde kabels zijn bestand tegen ongeveer 400 graden Celsius (PVC-isolatie slechts ongeveer 100 graden). Maar met het ouder worden wordt siliconenisolatie ook broos en kwetsbaar. Kortsluitingen tussen de kabels zijn nu mogelijk. Dit kan leiden tot defecte regeleenheden, bobines en andere componenten.