De bobine – een „ontstekend” idee
Het ontstekingssysteem in de winter: waar komen de problemen vandaan?
Bougies verwisselen kan iedereen! Doe het zelf!
De bobine – repareren of vervangen?
Ontstekingskabel: op deze kabel kunt u beter niet gaan staan
| Fabrikant: | FEBI BILSTEIN |
| Fabrikant nr.: | 33028 |
| Fabrikant: | BERU BY DRIV |
| Fabrikant nr.: | VSO103 |
| Fabrikant: | BERU BY DRIV |
| Fabrikant nr.: | VESO116 |
De bougiedop bevat de bougie, die bestaat uit een metalen kern die is ondergebracht in een keramische isolator. Deze metalen kern is omgeven door een metalen mantel. De metalen mantel bestaat uit een schroefdraad die in de cilinderkop is gedraaid en heeft een zeshoekig oppervlak. Deze houdt de bougiestekker vast, waardoor het mogelijk is om de bougie met een bougiesleutel te monteren en te verwijderen. De door de bobine opgewekte ontstekingsspanning wordt via de ontstekingskabel naar de bougies overgebracht. Daar springt de ontstekingsvonk tussen de keramisch geïsoleerde middenelektrode en de massa-elektrode. Het verbrandingsproces begint. Het is belangrijk dat de bougies met hun warmtewaarden zijn aangepast aan het elektrodeontwerp en de motorafstand.
De bougiestekker moet een zo verliesvrij mogelijk contact maken tussen de bougie en de bougiekabel. Alleen zo kan hij onder alle omstandigheden een perfect functioneren van de ontsteking garanderen. Hiervoor wordt de bougiestekker direct op de betreffende bougiekabel bevestigd en op de bougie gestoken. Op deze manier kan de verbinding eenvoudig worden losgemaakt om de bougie en ook de bougiestekker te kunnen vervangen of testen. Bougiestekkers zijn meestal schuin geplaatst om knikken in de bougiekabel te voorkomen en om ze gemakkelijker te kunnen verwisselen. Ze kunnen ook recht zijn in sommige motorvarianten. Daarnaast sluit de bougiestekker de verbinding met de bougie af tegen vuil en vocht. Bovendien zorgt het voor de nodige isolatie tussen de bougie en het connectorhuis.
Moderne bougiestekkers hebben vaak een kunststof behuizing of zijn voorzien van een rubberen beschermkap. Andere moderne motoren zijn uitgerust met bougiestekkers met ontstekingselektronica die direct in de betreffende bougiestekker zijn geïntegreerd. Bougiestekkers hebben vaak een ingebouwde weerstand voor het onderdrukken van radiostoringen. De weerstandswaarde kan variëren afhankelijk van de toepassing. Als een defecte bougiestekker wordt vervangen, moet deze dezelfde weerstandswaarde hebben als het vorige onderdeel.
Bij de meeste moderne auto's is het niet meer mogelijk om de bougiestekker te verwisselen aangezien deze permanent verbonden is met de bougiekabel. Dan is de enige oplossing om de gehele bougiekabel te vervangen door een nieuwe kabel. Bij deze handeling dienen alle bougiekabels vervangen te worden.
Als onderdeel van de ontsteking worden bougiestekkers tijdens het bedrijf van de verbrandingsmotor aan hoge belastingen blootgesteld. Door hoge thermische belastingen en permanente trillingen in de verbrandingsmotor staat de bougiestekker vaak onder hoge spanning. Het materiaal van de bougiestekker verslijt. De contactoppervlakken van de connector corroderen ook. Oudere bougiestekkers kunnen soms verslijten en zitten dan niet meer stevig op de bougie. Dit kan leiden tot contactproblemen.
Af en toe kan ook mechanische schade aan de bougiestekker de oorzaak zijn van een defect. De symptomen kunnen divers zijn. Als deze zich voordoen, moet u voordat u de bougiestekker vervangt, controleren of dit onderdeel echt de oorzaak is of dat er iets anders defect is.
In veel moderne auto's is het niet meer mogelijk om de bougiestekker te vervangen. In oudere voertuigen worden vervangbare stekkers ingebouwd, zodat u deze zelf kunt verwisselen. De bougiestekker wordt meestal via een draadstuk met de ontstekingskabel verbonden. Om de oude bougiestekker te verwijderen, maakt u de ontstekingskabel los van de stekker door deze tegen de klok in te draaien. Hiermee kunt u hem loskoppelen van de kabel.
Voordat u een nieuwe bougiestekker monteert, moet u eventueel de meegeleverde afdichtmanchet over de bougiekabel plaatsen. Vervolgens kunt u de nieuwe stekker omgekeerd op de ontstekingskabel schroeven. De installatie is voltooid en het ontstekingssysteem is klaar voor gebruik.
De kosten voor het vervangen van de bougiestekker kunnen in de autowerkplaats verschillen, afhankelijk van de opbouw van het ontstekingssysteem en de betreffende werklast. U kunt geld besparen door uw nieuwe bougiedop goedkoop online te kopen. Motointegrator voert ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires, waaronder bougiestekkers van fabrikanten zoals NGK, VALEO, BERU BY DRIV, BOSCH en FEBI Bilstein. Ook andere topmerken zijn in ons assortiment vertegenwoordigd. De bijpassende componenten worden duidelijk weergegeven na invoer van de voertuigfabrikant en het model. Hierdoor kunt u eenvoudig prijzen vergelijken en uw componenten selecteren.
