Bougiekabels voor VW

Waar worden bougiekabels voor gebruikt?

De startaccu van het voertuig levert energie met een lage spanning van 12 volt. De spanning neemt alleen toe als gevolg van de functie van de bobine, die als transformator fungeert. De stroom vloeit nu met maximaal 40.000 volt door de bougiekabels. Deze hebben maar één taak: het transporteren van hoogspanningsenergie. Nadat de energie de bougie heeft bereikt, ontstaat er een vonk. Hierdoor ontsteekt het gasmengsel, is de auto gestart en rijklaar.

Waar bevinden bougiekabels zich en hoe zijn ze opgebouwd?

Ontstekingskabels lopen in de motorruimte naar de motor. Ze zijn verbonden met de bobine via een ontstekingsverdeler, die op zijn beurt is verbonden met de startaccu. De ontstekingsverdeler verdeelt de energie over de leidingen, die deze doorgeven aan de bougie. Aan deze positie en deze aansluitingen herkent u bougiekabels in uw voertuig.

De opbouw van de bougiekabels is gebaseerd op de soms extreme eisen. De hoge temperaturen beginnen in de bougiekabels en nemen toe in de motor. Enerzijds door de extreme omstandigheden in de motorruimte en anderzijds door de nabijheid van de motor moeten bougiekabels robuust zijn. Ze zijn bestand tegen temperaturen van 200 °C en de bovengenoemde spanningen tot 40.000 volt. Hoe hoog de temperaturen en spanningen werkelijk zijn, hangt af van het betreffende voertuig en het type aandrijving.

Verschillende soorten bougiekabels voor verschillende behoeften

Ontstekingskabels zijn niet in alle voertuigen vereist. Zo is er de bougie-bobine, waarbij de bobine direct op de bougie wordt gemonteerd. Er is dus geen ontstekingsverdeler nodig. Vooral nieuwere voertuigen hebben vaak bobines met bougies, zoals de HYUNDAI i20 (GB, IB) 1.2 en de KIA PICANTO (JA) 1.2.

Als daarentegen bougiekabels worden gebruikt, is hun opbouw voor alle kabels in principe hetzelfde: Een bougiekabel heeft meestal een dubbele mantel. Binnenin de kabel bevindt zich onder andere het geleidermateriaal, dat varieert met de verschillende ontstekingskabels en de afzonderlijke typen definieert.

• CopperCable: Koperen losse bougiekabels, die bijvoorbeeld worden gebruikt door de merken Audi, Mercedes-Benz, Seat en Skoda
• PowerCable: roestvrij staaldraad voor geleiding, waardoor hogere spanningen mogelijk zijn; gebruikt in sommige Renault-voertuigen
• CarbonCable: met geïntegreerde glasvezel; ontworpen voor voertuigen met effectieve weerstand

Het hele systeem van de bobine tot de bougiekabels tot de motor moet perfect op elkaar zijn afgestemd. Betere kabels bieden over het algemeen de mogelijkheid om het ontstekingsproces te optimaliseren, maar zijn niet geschikt voor gebruik in elk voertuig.

Defecten in bougiekabels: tekenen en juiste actie

Aan het begin van elk defect zijn er oorzaken en tekenen. Afgezien van het feit dat bougiekabels van nature aan slijtage onderhevig zijn, kunnen onjuiste geleiding van de kabels en defecten aan andere ontstekingscomponenten de bougiekabels beschadigen. Na verloop van tijd worden defecten als volgt merkbaar:

• Schade zichtbaar vanaf de buitenkant van de kabels
• Ontsteking van het voertuig zorgt voor toenemende problemen
• Anders onverklaarbaar hoog brandstofverbruik
• Klikkende geluiden of ontstekingsbogen bij het starten van de motor

Als er ook maar het minste vermoeden bestaat dat de bougiekabels defect zijn, ga dan naar de garage. Het grootste probleem dat ontstaat door defecte bougiekabels is de mogelijke schade aan andere componenten. Nog voordat de ontsteking van het voertuig volledig mislukt, kan de katalysator defect raken. Dit gebeurt bijvoorbeeld zodra onverbrande brandstof in de katalysator komt. Tijdens de naverbranding raakt de katalysator dan beschadigd. Het vervangen van een katalysator is beduidend duurder dan het tijdig vervangen van een bougiekabelset.

Ontstekingskabels vervangen: zo werkt het!

De ontstekingskabels zijn bevestigd aan het motorblok. Als ze niet zichtbaar zijn, zit er een deksel voor. Maak na het verwijderen van de kap de bougiekabels los van de motor. U trekt de kabel uit de bougiegeleider en verwijdert hem tenslotte van de bobine of de ontstekingsverdeler. Daarna kunnen de nieuwe kabels worden aangebracht, waarbij het proces achterstevoren wordt herhaald:

1. Aansluiting van de kabel op de bobine of de ontstekingsverdeler
2. Zet het in de geleider van de betreffende bougie
3. Klem de connector op de bougie op het motorblok

Afhankelijk van het aantal beschikbare cilinders wordt deze procedure meerdere keren herhaald. Het is logisch om elke oude kabel afzonderlijk te demonteren en de nieuwe te monteren. Door te demonteren en te monteren volgens het schema "kabel voor kabel", vermindert u de kans op fouten door kabels door elkaar te halen.

Bekende merken voor bougiekabels en kwaliteitsproducten van BOSCH

Bij Motointegrator vindt u bougiekabels van de merken BOSCH, BERU BY DRIV, ENGITECH of MAGNETI MARELLI. Onze bougiekabels zijn kwalitatief en robuust. Snelle verzending en gebruiksvriendelijke zoekfuncties maken het u gemakkelijk om het juiste reserveonderdeel voor u te vinden.