De bobine – een „ontstekend” idee
Het ontstekingssysteem in de winter: waar komen de problemen vandaan?
Bougies verwisselen kan iedereen! Doe het zelf!
De bobine – repareren of vervangen?
Ontstekingskabel: op deze kabel kunt u beter niet gaan staan
Bent u op zoek naar bougies van de hoge kwaliteit tegen topprijzen? Dan bent u bij Motointegrator aan het juiste adres. Maar wij bieden u niet alleen bougies, maar ook vele andere onderdelen zoals voor het remsysteem of de verlichting van alle gangbare voertuigtypes en automodellen. Profiteer van de vele voordelen van online winkelen en bestel auto onderdelen eenvoudig en gemakkelijk vanuit huis.
| Fabrikant: | CHAMPION |
| Fabrikant nr.: | OE010/T10 |
Als onderdeel van het motorsysteem in het motorvoertuig vervult de bougie een essentiële taak: het is er om de brandstof, die zich op het juiste moment met de lucht vermengt, tot ontbranding te brengen. Een bougie krijgt zijn stroom van de accu van de auto. Een dieselmotor heeft geen bougies nodig, het werkt met lucht die zodanig wordt verhit dat de dieselolie, die langzaam wordt ingebracht, uit zichzelf ontbrandt en geen ontstekingsvonk nodig heeft. Een bougie moet afgestemd zijn op de warmte van de motor. Te warme bougies zorgen ervoor dat de elektroden te snel verbranden.
Een bougie moet tussen 500 en 3500 keer per minuut ontbranden. Een complexe technologie is verantwoordelijk voor deze hoge prestaties. Vanaf een SAE-stekker of een schroefdraad van 4 mm, die verbonden is met een ontstekingskabel of een staafbobine, wordt de spanning via de middenelektrode naar het andere uiteinde van de bougie geleid. De isolator rond de midden-elektrode, die gewoonlijk van keramiek is, voorkomt overspanning via de massa van het voertuig en wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de spanning via de kortste weg over de midden-elektrode vloeit. Een metalen behuizing zorgt ervoor dat de verbrandingswarmte wordt afgevoerd. De massa-elektrode bevindt zich aan het uiteinde van de bougie. Als de vonk door de hoge spanning van de middenelektrode overspringt naar de massa-elektrode, wordt het elektrische circuit gesloten en het verbrandingsproces op gang gebracht.
Als u op zoek bent naar een nieuwe bougie, kijk dan vandaag nog in onze winkel. Bespaar door uw gewenste bougie rechtstreeks bij u thuis te laten bezorgen. Lage prijzen en snelle levering maken winkelen bij Motointegrator zo aantrekkelijk. Met behulp van onze praktische zoekfunctie kunt u alleen producten bekijken die precies aan uw eisen voldoen. Ontdek bijvoorbeeld producten van gerenommeerde merken zoals DENSO of NGK tegen onverslaanbare prijzen! Naast bougies omvat ons assortiment vele andere hoogwaardige tuningonderdelen voor uw auto, van filter tot onderdelen voor het remsysteem. Uw Motointegrator team wenst u veel plezier bij het surfen!
Daarom moeten enige voorzorgsmaatregelen worden getroffen als de bougie of gloeibougie helemaal niet kan worden losgeschroefd. U mag in geen geval de hendel voor de bougiesleutel verlengen en er vervolgens uit alle macht aan trekken. Omdat dit precies is waardoor de bougies of gloeibougies vaak afscheuren. Er zijn twee opties die u ook kunt combineren. Combineren is sowieso aan te raden, want zoals al gezegd is, als de bougie of gloeibougie eenmaal is afgescheurd, is de werkdruk aanzienlijk groter. Dus de bougies moeten de dag ervoor krachtig worden ingespoten met roestverwijderaar of kruipolie. Eventueel na enkele uren weer wat roestverwijderaar opspuiten.
Laat de motor vervolgens, net voordat u probeert de bougies of gloeibougies te verwijderen, opnieuw draaien en breng hem weer op bedrijfstemperatuur. Hoe groter de hitte, hoe beter. Omdat beide maatregelen in combinatie de kans vergroten dat u de bougies of gloeibougies zonder grote problemen kunt losschroeven.Het enige verschil is dat de rijstijl is ontworpen om zeer zuinig te zijn. Deze verbrandingsfoto is ook nog steeds in orde. Als het verbrandingspatroon niet correct is, zal het simpelweg vervangen van de bougie niets doen. De motorinstelling moet dan ook worden gecontroleerd. Bij moderne motoren is het een losgekoppelde of kapotte vacuümslang of een van de vele sensoren (luchtmassameter, watertemperatuur, inlaatluchttemperatuur, etc.) die verantwoordelijk kan zijn voor een onjuist motormanagement. Maar ook dubieuze chiptuning is vaak verantwoordelijk (tuningboxen die verkeerde waarden doorgeven).
De afstand tussen de elektrodekern en de aardelektrode is ook belangrijk. De meeste motoren hebben een tussenruimte van 0,6 mm nodig. Bij moderne motoren echter ook tussen 1,0 en 1,2 mm, waarbij de bougies in grasmaaier- of bootmotoren ook tot 0,4 mm krimpen. Er zijn speciale meters om dat te meten. Bij het instellen van de afstand moet er altijd voor worden gezorgd dat de afstand tussen de aardelektrode recht is, d.w.z. parallel aan het oppervlak van de elektrodekern.
Bovendien mag de verzegeling niet worden vergeten. De bougies worden vervolgens ingeschroefd volgens de specificaties van de fabrikant. Meestal handvast en dan een kwartslag. Alternatief in twee stappen met een specifiek koppel. Draai de bougies in geen geval vast!
Met alleen nieuwe bougies is dat meestal ook niet voldoende. De bougiekabels nemen ook aanzienlijk af in termen van prestaties. Gebruik ook hier alleen merkartikelen, want alle elektrische waarden moeten optimaal bij de motor passen. Bij moderne motoren zitten de bobines vaak op de bougiestekkers. Ook hier zijn merkproducten verplicht. Bovendien worden onderdelen die nooit gebruikt zijn verkocht en geïnstalleerd.
Dan zijn er nog de natte bougiekappen die in aanraking zijn gekomen met water, met veel water. Een luchtpistool helpt hierbij. Hiervoor worden de bougiestekkers uitgeblazen en worden ook de bougies eraf geblazen. Houd er bij werkzaamheden aan het ontstekingssysteem rekening mee dat hier hoogspanning op kan staan, wat fataal kan zijn. Werk dus nooit aan de ontstekingskabels of het ontstekingssysteem met ingeschakeld contact. Zelfs geïsoleerde bougiekabels hebben maar een kleine isolatiebreuk nodig, zodat u hier een heftige elektrische schok kunt krijgen.
