- Pusty
![](http://staticmi.de/media_ftp_de/statics/images/category/10103.jpg)
- BESCHIKBAARHEID
- Prijs
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2021/02/Cabineluchtfilter.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2017/04/Brandstoffilter.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/2020/03/shutterstock_227109481-300x200.jpg)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2017/07/shutterstock_217899643-1.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2017/08/Oliefilter-1.jpg.webp)
Brandstoffilter voor Chevrolet voor VRACHTWAGEN
(10 resultaten gevonden)
De taak van de koelwaterthermostaat is om de koelwatertemperatuur te regelen. Een defect onderdeel leidt tot verschillende onmiskenbare symptomen. Uw voertuig loopt bijvoorbeeld warm. Tegelijkertijd licht het koelwatertemperatuurdisplay op, ondanks het onproblematische koelwaterniveau. Het komt ook voor dat de motor er lang over doet om zijn optimale bedrijfstemperatuur te bereiken. Ben je op zoek naar een nieuwe koelvloeistofthermostaat voor Mercedes, Audi, VW of een ander merk? Dan bent u bij Motointegrator aan het juiste adres.
Fabrikant: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
Fabrikant nr.: | J1330908 |
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Fabrikant: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
Fabrikant nr.: | J1330902 |
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Fabrikant: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
Fabrikant nr.: | J1338027 |
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Wat zijn de taken van een koelvloeistofthermostaat in het voertuig?
De functie van de koelvloeistofthermostaat is om de temperatuur van het koelwater te regelen. Dit brengt de motor snel op de juiste bedrijfstemperatuur en handhaaft deze. Voor dit doel is er een klein en een groot koelwatercircuit. Als u de motor in de koude toestand start, is de thermostaat gesloten. Het koelwater stroomt in eerste instantie uitsluitend door de motor, het kleine koelcircuit. De essentiële componenten zijn de waterpomp en de warmtewisselaar voor verwarming in het interieur. Het motorblok zelf behoort hier ook toe. Zodra de bedrijfstemperatuur van de motor is bereikt, gaat de thermostaat open. De koelwaterkoeler schakelt over naar het kleine koelcircuit. Hierdoor ontstaat het grote koelcircuit.
Soorten thermostaten
Om de stroom van koelwater te reguleren, zijn er twee soorten koelwaterthermostaten. Het klassieke model regelt de koelwaterbeweging met een expansie-element. Als alternatief is er de kaartthermostaat, die een elektrische actuator heeft. Beide varianten zijn voorzien van een veerplaat. Dit opent en sluit het pad tussen de kleine en grote koelcircuits. Dit gebeurt wanneer de koelvloeistof onder of boven de openingstemperatuur komt. In sommige gevallen zit er een tweede plaat op de thermostaat. Deze beweegt op hetzelfde moment als het eerste. Het sluit de kortsluitlijn tussen de koelwaterpomp en de koelwaterthermostaat.
Controleer de koelwaterthermostaat: een defect detecteren
Twee tekens wijzen op een defecte koelwaterthermostaat. De motor bereikt zijn bedrijfstemperatuur te snel en loopt warm. Als alternatief warmt het te langzaam op of bereikt het niet de vereiste temperatuur. In beide gevallen staat de thermostaat stil. Het lijkt permanent gesloten of open. Dat laatste is bijvoorbeeld het gevolg van een vastgelopen zuiger. Als alternatief leidt progressieve corrosie tot een defect van het onderdeel. Meer zelden blokkeert een vreemd voorwerp de open thermostaat zodat deze niet kan sluiten. In sommige gevallen wordt de veerplaat extra ondersteund door het thermostaathuis. Als de houders losbreken, hangt het betreffende autodeel losjes in de koelwaterstroom.
Als de koelwaterthermostaat permanent gesloten blijft, is bijvoorbeeld een lekkende afdichting de schuld. De was, het expansiemateriaal in klassieke thermostaten, lekt daardoor weg. Deze ontbreekt voor de nodige werkprocessen, zodat de veerschotel niet kan openen. Bij een kaartthermostaat is een defect aan de elektrische aandrijving de oorzaak van een permanente afdichting. Dit kan optreden als door de zuigerbeweging koelwater in de uitgang komt.
De koelwaterthermostaat onafhankelijk vervangen – kan dat?
Als de koelwaterthermostaat beschadigd is, is het raadzaam het onderdeel snel te vervangen. Dit moet snel gebeuren om defecten aan de motor te voorkomen. Bij Motointegrator vindt u het benodigde onderdeel voor uw voertuig. U kunt het motoronderdeel zelf vervangen. Hiervoor is het zinvol om eerst de koelvloeistof af te tappen. Doet u dit niet, dan verspreidt de koelvloeistof zich in de motorruimte. Dit maakt het moeilijk om het op te vangen.
Om de thermostaat te vervangen zoekt u bij het motorblok naar een koelvloeistofslang met een grote mof. Hier bevindt zich het auto-onderdeel dat u zoekt. De mof zit vast met twee schroeven. Afhankelijk van de auto kunnen deze moeilijk bereikbaar zijn. Misschien heeft u een speciale sleutel nodig of moet u storende onderdelen verwijderen. Zodra dit is gebeurd, plaatst u een bak onder de motor. Maak vervolgens het deksel van de koelvloeistofthermostaat los. Hierdoor kan koelvloeistof weglekken.
Verwijder de thermostaat en de pakking uit de behuizing. Vervang eerst het afdichtingselement van het thermostatische deksel. Plaats vervolgens het nieuwe reserveonderdeel in de plastic behuizing. Deze bevestigt u aan de motor. Zorg ervoor dat u het recht plaatst en niet kantelt. Forceer de component er nooit in. Als er mechanische schade optreedt, is een nieuwe koelwaterthermostaatwijziging vereist.
Wanneer de vervanging is voltooid, bevestigt u de schroeven van de behuizing. Draai ze aan met het voorgeschreven koppel. Vul vervolgens de koelvloeistof bij. Wacht na het vullen van het expansievat enkele minuten. Als de vloeistof in de leidingen wordt verdeeld, daalt het niveau automatisch. Start de motor van uw voertuig en laat deze opwarmen. Het koelsysteem werkt zelfventilerend.
Vul indien nodig het vloeistofniveau van het koelwater. Het niveau moet altijd tussen de markeringen "Min" en "Max" liggen. Als het niet meer verandert, zijn de thermostaatwisselingen en het ontluchten voltooid.
Bestel snel en goedkoop hoogwaardige koelvloeistofthermostaten
Als u op zoek bent naar goedkope reserveonderdelen voor uw voertuig, bieden wij u een grote selectie van meer dan vijf miljoen producten. Deze omvatten tal van componenten voor koeling en airconditioning. Onze koelvloeistofthermostaten zijn afkomstig van fabrikanten zoals:
- Perkins
- Vernet
- BEHR
- WAHLER
Motointegrator reserveonderdelen zijn geschikt voor tal van voertuigmerken en -typen. Om de zoekopdracht naar een product te verfijnen, helpen onze categorieën. U kunt ook het onderdeelnummer van het vereiste onderdeel invoeren in het zoekvenster. Naast onze grote selectie reserveonderdelen profiteert u van razendsnelle verzending.
Welke brandstoffilters zijn er?
De taak van het brandstoffilter is zo belangrijk dat het is ontworpen als hoofdstroomfilter voor elk type motor (zowel diesel als benzine). Er wordt onderscheid gemaakt tussen maximaal vier verschillende filters:
- Interne brandstoffilters of inzetstukken
- filterpatronen
- voorfilter
- Voorfilter met afvoer op de tank
Voorfilter in het brandstofsysteem
Dit laatste brandstoffilter speelt een ondergeschikte rol en wordt niet in elk voertuig gemonteerd. Voorfilters worden vaak inspectiefilters of kijkglasfilters genoemd. Ze zijn beschikbaar voor diesel- en benzinemotoren, maar komen vaker voor bij dieselmotoren - vooral in bedrijfsvoertuigen. Naast het filteren is het ook de taak om een visuele inspectie uit te voeren, aangezien een dergelijke indicator wordt gegeven die een grote informatieve waarde heeft over de toestand van het hoofdfilter. Ofwel is het een filterpatroon of een klein filter in een kijkglas.
Hoofdbrandstoffilter in het systeem
Wat gebeurt er als het brandstoffilter lange tijd niet is vervangen? Wat zijn de gevaren van een verstopt brandstoffilter?
Water in het systeem betekent een heel specifiek probleem: het kan worden gecomprimeerd, dus bij de hoge drukken van moderne motoren zou het ertoe leiden dat de vereiste drukken tot een hoge mate van tolerantie worden overschreden. Daarnaast wordt de verbranding van de brandstof natuurlijk sterk beïnvloed door het water, de ontsteking is niet meer optimaal.
Vuildeeltjes in het brandstofsysteem
Vuildeeltjes (bijvoorbeeld roestdeeltjes door corrosie uit de tank, aangezien hier ook water is) brengen ook een hoog risico met zich mee dat de verbranding aanzienlijk verslechtert. Bij injectiemondstukken liggen de toleranties tussen 0,002 en 0,003 mm. Zelfs een heel klein deeltje kan een mondstuk gedeeltelijk verstoppen. Dit heeft invloed op de hoeveelheid brandstof die in de betreffende cilinder wordt ingespoten, de inspuitdruk, de inspuithoeveelheid en niet in de laatste plaats het inspuitpatroon. Al deze factoren verslechteren de verbranding als geheel aanzienlijk.
Wat zijn de bijwerkingen van een oud brandstoffilter?
Fout bij het vervangen van het filter: hoe moet het brandstoffilter worden geïnstalleerd?
Fout bij het vervangen van het filter: lucht in het systeem
Vooral degenen die een oude diesel met conventionele injectie hebben, kennen het probleem met dieselmotoren nog steeds. Directe injectie (pomp / verstuiver, common-rail) is tegenwoordig al lang de standaard. Nadat het filter is vervangen, moeten de systemen worden ontlucht, daarom hebben de voertuigen ook een ontluchtingssysteem op het filter.
Omdat als de hoeveelheid lucht te groot is, het systeem de lucht mogelijk niet onmiddellijk uit het systeem haalt. Zeker bij moderne direct ingespoten motoren moet het werkplaatshandboek echter exact worden opgevolgd. Deze moderne motoren hebben een hogedrukpomp. Als deze werkt zonder de smeerbrandstof, kan dit interne componenten beschadigen. Daarom moeten de werkplaatsinstructies van de verschillende fabrikanten in acht worden genomen.