Nieuwjaar

Chassisveren voor VRACHTWAGEN

(8828 resultaten gevonden)

Door kuilen en stoten kunnen de veren van het chassis breken. In dit geval moet u de veren vervangen, omdat deze niet alleen stoten compenseren, maar ook het rijgedrag, het remmen en de houding van het voertuig beïnvloeden. Ophangveren behoren tot de veiligheidskritische componenten en moeten daarom regelmatig worden onderhouden. U vindt uw nieuwe chassisveren van topkwaliteit in onze Motointegrator online winkel.

Vragen? Zie FAQ

Selecteer een auto om bijpassende producten van de categorie Chassisveren te bekijken

Alle producenten

Wat zijn chassisveren?

Chassisveren zijn de verbinding tussen de carrosserie en de wielen. De functie van de veren is om eventuele oneffenheden in de weg te compenseren en te garanderen dat de wielen altijd veilig contact met de weg hebben. Ze behoren daarom tot de veiligheidskritieke componenten van een modern voertuig.

Soorten veren

Vier soorten veren worden voornamelijk geïnstalleerd in klassieke auto's:

  • Cilindrische veer
  • Spiraalveren
  • Miniblokveren
  • Side load veer

Cilindrische veren zijn conventionele cilindrische chassisveren met een lineaire veerconstante. Bij veren gemaakt van inconstante draad neemt de diameter van de gebruikte draad af naar het einde van de veer toe. De zachte veeruiteinden zorgen voor uiterst comfortabele rijeigenschappen onder normale wegomstandigheden en belastingen. Dit heeft een ontlastende werking op de wielophanging en alle stuurdelen. Hierdoor wordt het rijcomfort verhoogd.

Miniblokveren daarentegen zijn tonvormig en bestaan ​​uit taps toelopende verendraad. Dit zorgt voor een progressieve veerconstante en vermijdt direct spoel-op-spoel contact. Het belangrijkste kenmerk is dat de spoelen van de veeruiteinden onder belasting in elkaar passen zonder elkaar aan te raken. Als de veeruiteinden worden samengedrukt en plat op de veerplaten liggen, wordt het aantal actieve spoelen verminderd. De veerconstante neemt daardoor toe.

Side load veer regelen de krachtverdeling van de gehele wielophanging. Op deze manier vermindert het de wrijving tussen de zuigerstang van de schokdemper en de afdichting. De respons van de schokdemper is verbeterd.

Constructie van ophangveren

Het materiaal van ophangveren verschilt per fabrikant. Er zijn ophangveren gemaakt van constante en inconstante draad. Bij een constante draad is de diameter van de draad over de gehele lengte van de veer gelijk. Bij een inconstante draad verandert de diameter van de draad over de gehele lengte van de veer. Bovendien zijn deze veren twee veren in één - een sterke en een zachte. Progressieve mini-blokveren bieden dan bijvoorbeeld een hoog rijcomfort bij slechts licht beladen auto en geringe doorbuiging bij volle belading.

Defecte chassisveren detecteren

Defecte veren zijn te herkennen aan onvoldoende demping van oneffenheden in de weg en aan het overhellen van het voertuig op een rechte ondergrond. De auto lijkt overladen zonder te worden geladen.

Veelvoorkomende symptomen zijn piepen uit het gebied van het voertuig waar het defecte uiteinde van de veer van de ophanging dat niet meer goed op de schokdemper zit, wordt blootgesteld aan beweging. Een defecte veer zal de balans en het remmen van het voertuig ernstig beïnvloeden. Als de auto bij het remmen naar één kant trekt, kan dit de eerste indicatie zijn van een defecte voor- of achterveer. Roest is een alarmerend teken. In dit geval moet de garage onmiddellijk worden bezocht, omdat de chassisveren in deze toestand gemakkelijk kunnen breken. Wisselende spanningen dragen bij aan scheurvorming en zeer koude temperaturen maken staal broos.

schade doet zich vaak voor aan de onderste windingen van de veren van het chassis, omdat vuil en stenen door de wielen worden opgeworpen en zich verzamelen in de onderste veerzittingen. In combinatie met water en strooizout vormen stof en vuil daar een soort slijppasta, wat leidt tot beschadiging van het veeroppervlak. Vooral in de wintermaanden kan het tot weken duren voordat dit mengsel droog is. Hierdoor roest het staal van de veren. Regelmatige reiniging van de veren en veerplaten verlengt de levensduur.

De ophangingsveren dienen na een kilometerstand van ca. 70.000 kilometer vervangen te worden. Met deze kilometerstand zijn de veren al een paar miljoen keer samengedrukt en kunnen ze tot twee centimeter samendrukken. Het vervangen van de ophangveren is noodzakelijk. Wanneer een veer van de ophanging defect is, de tweede veer meestal ook al beschadigd. En aangezien een eenzijdige vervanging een onbalans en dus een onveilige positie van het voertuig op de weg veroorzaakt, moet de tweede veer worden vervangen.

Ophangingsveren goedkoop online kopen

Defecte ophangingsveren moeten onmiddellijk worden vervangen om verdere schade aan het voertuig of ongevallen te voorkomen. Zelfs een defecte veer van de ophanging heeft een enorme impact op het rijgedrag, daarom is er snel actie nodig als de veren defect zijn. Hier moet u plannen om beide ophangingsveren te vervangen, omdat de tweede veer vaak al beschadigd is. Dit kan soms duur zijn. U kunt geld besparen door online goedkope nieuwe veren te kopen.

In onze door Trusted Shops gecertificeerde online winkel voor auto-onderdelen en accessoires vindt u voordelige veren. In ons assortiment van zo'n vijf miljoen componenten en accessoires vindt u onder andere veren voor de Opel Zafira of veren voor de Ford Focus. Ook voor andere automodellen en merken hebben wij een ruim assortiment. Lage prijzen, snelle levering en zeer goede klantbeoordelingen spreken voor zich.

Werkingsprincipe van de ophangingsveren

Het hart van het chassis zijn de schokdempers samen met de chassisveren. Defecte schokdempers zijn relatief eenvoudig te herkennen, zelfs voor een leek, en worden daarom vaak indien nodig vervangen. Heel anders met de ophangveren. Hieraan wordt weinig aandacht besteed, hoewel ze ook onder natuurlijke slijtage lijden en het rijgedrag aanzienlijk nadelig beïnvloeden.

Soorten ophangingsveren

Er zijn verschillen in veren, niet alleen bij verlagingsveren, hefveren (SUV's en terreinwagens) en standaardveren. Afhankelijk van het model kunt u ook verschillende soorten ophangingsveren gebruiken. Allereerst worden lineaire veren (altijd dezelfde doorbuigkracht, ongeacht hoe ver de veer doorbuigt) en progressieve ophangingsveren (hoe meer de veer doorbuigt, hoe meer weerstand hij biedt) gebruikt. Voor bedrijfsvoertuigen, SUV's en stationwagons in het bijzonder, worden progressieve veren ook vaak aangeboden en geadverteerd als "versterkte autoveren". Hierdoor kan het laadvermogen van het voertuig beter worden benut en wordt de bediening van zware aanhangers gekenmerkt door een betere wegligging.

Daarnaast zijn er ook verschillende uitvoeringen:


- inconsistente veren

- Miniblokveren

- cilindrische veren

- Side-load veren

Inconsistente veren

Ophangingsveren zijn gemaakt van draad. De veer wordt naar buiten toe dunner in diameter. Dus de veer loopt in zijn geheel taps toe. Om deze reden zijn deze veren vaak gereserveerd voor voertuigen die verondersteld worden een hoog compressiecomfort te bieden, vooral op verharde wegen.

Mini blokveren

Bij miniblokveren loopt de veerdraad zelf taps toe naar buiten toe. Dit resulteert in een progressief compressiegedrag - hoe hoger de belasting, hoe minder de veer meegeeft, waardoor het rijgedrag ook bij zware belasting behouden blijft.

Cilinderveren

Cilindrische veren zijn het gemakkelijkst te vervaardigen en zijn daarom de meest gebruikte veren. Het werkingsmechanisme is altijd lineair, d.w.z. constant.

Side-load veren

Deze veren vallen op door hun "gebogen" vorm op het chassis als een banaan. De vorm verdeelt de lading over de hele zijkant van het voertuig - de veren vullen elkaar uitstekend aan. Dit ontlast de schokdempers op kritische punten aanzienlijk (wrijving op de afdichtingen) en verlengt hun levensduur.

Waarom breken ophangingsveren?

Ophangingsveren kunnen ook breken. De typische oorzaken zijn materiaalmoeheid, overmatige spanning of slechte kwaliteit. Als de belasting te hoog is, kunnen versterkte veren worden gebruikt, kwaliteitsveren beschermen tegen inferieure kwaliteit. Kwaliteit speelt echter ook een grote rol bij materiaalmoeheid.

Corrosiebescherming van ophangingsveren - waar moet op worden gelet?

Ophangingsveren worden altijd gelakt. Dit is geen lak waarvan de primaire taak is om een ​​beter uiterlijk te creëren. In plaats daarvan moet de veer worden beschermd tegen corrosie. Corrosie verzwakt de veer. Daarom zijn de veren gecoat met een zeer elastische verf. Bekende fabrikanten van veren gaan zelfs nog een stap verder. Er worden speciale staallegeringen gebruikt die ook corrosie zouden moeten tegengaan.

Wat te doen als de ophangingsveren "te hard" zijn?

Ophangingsveren kunnen te hard of te zacht zijn. Voordat echter kan worden vastgesteld of het probleem daadwerkelijk bij de veren zit, dienen ook de schokbrekers te worden gecontroleerd. Over het algemeen zijn harde veren (en schokbrekers) nodig voor een betere wegligging in extreme situaties (autosport). Dit vergroot echter ook de kans dat andere chassisdelen, zoals stabilisatoren, spoorstangeinden, etc. doorbuigen.

Ook lijdt helaas het rijcomfort hieronder. Hoe zachter de veren, hoe moeilijker het is om het rijgedrag te beheersen - het wordt schokkiger. De veerstijfheid is altijd een compromis tussen rijgedrag en comfort, maar moet ook hoge belastingen opvangen. Met te harde veren worden sportveren of een stationwagen of een bedrijfswagen met lineaire veren bedoeld. Progressieve veren zijn hier beter omdat ze ook zonder belasting goed samendrukken (vanwege hun progressiviteit).

Waar moet u op letten bij het vervangen van ophangingsveren?

Allereerst dienen de ophangveren, net als alle onderdelen van de ophanging, door een specialist te worden vervangen. Bovendien moet, afhankelijk van de structuur, de baan na de wijziging opnieuw worden afgesteld. Dit betekent op zijn beurt dat de banden (profiel) in orde moeten zijn, evenals de spoorstangen en spoorstangeinden.