Cilinderkoppen voor Mitsubishi voor VRACHTWAGEN

(9 resultaten gevonden)

Alleen tonen:
Plaatsingscriteria
Cilinderkop AMC 908519
Fabrikant:   AMC
Fabrikant nr.:   908519
927,76 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Cilinderkop afdekking VAICO V10-9986
Fabrikant:   VAICO
Fabrikant nr.:   V10-9986
138,79 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Cilinderkop AMC 908613
Fabrikant:   AMC
Fabrikant nr.:   908613
751,44 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Cilinderkop AMC 908513
Fabrikant:   AMC
Fabrikant nr.:   908513
435,94 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Cilinderkop afdekking FEBI BILSTEIN 172902
Fabrikant:   FEBI BILSTEIN
Fabrikant nr.:   172902
54,07 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Cilinderkop AMC 908518
Fabrikant:   AMC
Fabrikant nr.:   908518
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Cilinderkop AMC 908568
Fabrikant:   AMC
Fabrikant nr.:   908568
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Cilinderkop AMC 908512
Fabrikant:   AMC
Fabrikant nr.:   908512
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar
Cilinderkop AMC 908514
Fabrikant:   AMC
Fabrikant nr.:   908514
Het artikel is tijdelijk niet beschikbaar

Cilinderkoppen voeren complexe taken uit

Gezien zijn talrijke functies is de cilinderkop één van de ingewikkeldste onderdelen van een verbrandingsmotor. Cilinderkoppen, bijvoorbeeld, moeten de kanalen hebben voor de talrijke inlaat- en uitlaatkleppen. Daarnaast zijn er de holtes voor de verbrandingskamer van de cilinder, het koelsysteem en, indien nodig, de distributiekettingen. Tenslotte moet een cilinderkop diverse gaten hebben voor de bevestiging van talrijke andere onderdelen, en niet te vergeten de cilinderkop zelf. Bovendien worden cilinderkoppen gekenmerkt door een goede thermische geleidbaarheid in combinatie met een geringe thermische uitzetting en, last but not least, een grote dimensionale stabiliteit. Cilinderkoppen worden over het algemeen gemaakt van aluminiumlegeringen, die aan al deze eisen voldoen of het vereiste ontwerp mogelijk maken.

Professionele cilinderkop montage vereist precisiewerk

De goede werking van een motor kan alleen worden gegarandeerd als de spanningsverschillen tussen de cilinderkop en het cilinderblok binnen zeer kleine toleranties blijven. Spanningsverschillen tussen de cilinderkop en het cilinderblok worden niet alleen veroorzaakt door overmatige verhitting van de cilinderkop, maar ook door een slechte installatie. Met name het verkeerd aandraaien van de cilinderkopbouten kan leiden tot vervorming van het cilinderblok en de cilinderkop, wat dan onder meer merkbaar is aan een ratelend geluid van de zuigers. Daarom geldt bij de montage van een cilinderkop als belangrijke regel dat de cilinderkopbouten, die de cilinderkop met het cilinderblok verbinden, in de juiste volgorde en met het juiste aanhaalmoment worden los- of vastgedraaid. Dezelfde procedure moet worden gevolgd bij het verwijderen van een cilinderkop die opnieuw moet worden geïnstalleerd. Bijgevolg moet de maximale vervorming van een cilinderkop ruim onder 0,5 mm liggen. Bovendien is het gebruikelijk dat altijd een nieuwe cilinderkoppakking wordt gebruikt bij het vervangen of opnieuw installeren van een cilinderkop.