Differentieel TEDGUM voor VRACHTWAGEN

De functie kan het beste worden uitgelegd met een eenvoudige fietskar. Je kunt de fietskar in een cirkel draaien zodat het binnenwiel in dezelfde positie blijft staan, maar het buitenwiel trekt een cirkelstraal rond dit "middelpunt". Als beide wielen nu met een starre as met elkaar verbonden zijn en u probeert de oplegger te dwingen om in een cirkel te draaien zoals beschreven, dan zou de starre as theoretisch scheuren. Met auto's is het niet anders. Bij het nemen van bochten draait het wiel aan de binnenzijde van de bocht minder vaak rond dan het wiel aan de buitenzijde van de bocht. De afwijkende draaibeweging wordt gecompenseerd door het asdifferentieel of het differentieel in de versnellingsbak.

Een echt uniform antwoord is niet mogelijk. In principe kan echter worden gesteld dat de onderhoudsinspanning extreem laag is. Helaas leidt dit ertoe dat het differentieel ondanks de lage onderhoudsvereisten vaak een onderhoudsachterstand heeft. Vanaf een voertuigleeftijd van 5 tot 10 jaar neemt de frequentie van schade aan het differentieel toe.

Sommige autofabrikanten beweren zelfs dat er geen onderhoud nodig is. Dit ging zo ver dat deze fabrikanten in de jaren negentig zelfs aankondigden dat automatische transmissies onderhoudsvrij waren. Het wordt ook wel levenslange duurzaamheid genoemd. Dat was een misvatting. Daarom bieden wij ook peilstokken en behuizingen aan voor diverse automatische transmissies voor bijvoorbeeld diverse Mercedes modellen. Deze werden niet meer verbouwd. Later bleek dat het onderhoud niet te verwaarlozen is.

Afhankelijk van de kilometerstand en de leeftijd of het tijdsinterval tussen de keuringen dient de asolie in ieder geval gecontroleerd te worden op consistentie, kleur en oliepeil. Het verversen van de olie wordt nog steeds aanbevolen voor nieuwere voertuigen omdat het differentieel uit tandwielen bestaat. Tijdens mechanische werkzaamheden is er altijd sprake van slijtage. Om deze reden waren veel aftappluggen voor de transmissie (ook op het differentieel) vroeger voorzien van een magneet.

De olie moet minstens om de paar jaar worden ververst. Uiteindelijk zijn de ouderdom van de olie en de kilometerstand bepalend, maar natuurlijk ook de kwaliteit van de gebruikte olie. We raden aan om de olie om de 20.000 km te controleren of, indien niet bereikt, na twee jaar. De vervanging dient dan plaats te vinden na 50.000 tot 100.000 km of uiterlijk na 5 tot 10 jaar, indien de fabrikant geen vervangingsintervallen specificeert. Bij de meeste asdifferentiëlen is de onderrand van de vulopening (inlaat- en aftapplug) het voorgeschreven oliepeil. In elk geval moet de informatie van de fabrikant in het werkplaatshandboek worden gebruikt om het oliepeil te bevestigen.

Dat hangt af van de fabrikant. Het aanbod varieert van automatische transmissieolie (ATF) tot hypoïde in de bijbehorende specificatie. Er zijn grote verschillen afhankelijk van de constructie van een differentieel. Asaandrijvingen met sperdifferentiëlen, zoals de meervoudige schijfvergrendeling (LSD bij BMW), vereisen een speciale specificatie. Daarom moet voor elk voertuig rekening worden gehouden met de tabellen met de goedgekeurde oliën die door de voertuigfabrikant worden verstrekt.

Een huilend of zingend differentieel is natuurlijk het meest bekend bij de bestuurders van een achterwielaangedreven model. Dus voornamelijk Mercedes- of BMW-eigenaren. De oorzaken kunnen verschillen. Het differentieel, dat velen niet kennen, moet worden aangepast. Een verkeerd uitgelijnd differentieel is vaak de trigger. Niet elke garage kan dit echter doen, omdat hiervoor speciaal gereedschap of geschikte meters nodig zijn.

Daarnaast kunnen ook beschadigde onderdelen zoals versleten tandwielen of schade aan afstandhouders de oorzaak zijn. De bevestiging van de asaandrijving (op de Simmerringen of op de afdichtringen) kan ook verantwoordelijk zijn voor gezang of gehuil. Daarnaast staat er als mogelijke oorzaak op de lijst met te controleren opties nog de gebruikte olie of te weinig olie.

Sommige van de bovengenoemde schade kan ook leiden tot olieverlies. Als er een olievlek onder het differentieel zit, als de behuizing volledig olieachtig is of als het oliepeil aanzienlijk te laag is, moeten ook de simmerringen of afdichtringen als oorzaak worden beschouwd en vervangen. Echter, zoals al duidelijk is gemaakt dat niet elke garage een differentieel kan afstellen, dient ook de opdracht om de afdichtingen te vernieuwen met zorg te worden uitgevoerd.

In onze uitgebreide online reserveonderdelen winkel kunt u voor bijna alle voertuigen alle gangbare reserveonderdelen en slijtdelen voor uw asdifferentieel aanschaffen. We raden u aan om alle onderdelen te bestellen die u nodig heeft, d.w.z. nieuwe afdichtingen of lagers, indien nodig, en een asolie die is goedgekeurd door de fabrikant. Alle hier aangeboden auto-onderdelen zijn afkomstig van gerenommeerde kwaliteitsfabrikanten. Dit garandeert OEM-kwaliteit. Desalniettemin kunnen wij u onze langdurige lage prijzen aanbieden. De reserveonderdelen van het differentieel worden onmiddellijk na uw succesvolle bestelling verzonden. Ons bekwame klantenteam staat klaar om al uw verdere vragen te beantwoorden.