Waarom start mijn auto niet? Defecte startmotor – mogelijke oorzaken
Alternator – stroomgenerator voor voertuigelektronica
Klein onderdeel, groot effect – de alternator als stroomgenerator in het voertuig
Autorelais – wat gebeurt er als het relais defect is?
ABS-sensoren – wanneer het ABS-waarschuwingslampje knippert
De gelijkrichter in de generator zet wisselspanning om in gelijkspanning in de dynamo, die op zijn beurt de accu en het boordelektrisch systeem van stroom voorziet. Een andere taak is het bewaken van de oplaadprocessen van de accu's en de gelijkmatige verdeling van de stroom, zodat alle elektrische systemen in het voertuig te allen tijde van voldoende stroom worden voorzien en hun functies kunnen vervullen.
| Fabrikant: | MAGNETI MARELLI |
| Fabrikant nr.: | 940016131400 |
| Fabrikant: | MAGNETI MARELLI |
| Fabrikant nr.: | 940016156000 |
| Fabrikant: | BOSCH |
| Fabrikant nr.: | F 00M 133 331 |
| Fabrikant: | MAGNETI MARELLI |
| Fabrikant nr.: | RDD43A |
Samen met omvormers en converters behoort de gelijkrichter tot de zogenaamde vermogensconverters. Halfgeleiderdioden worden gebruikt voor de functie van spanningsomzetting van wisselstroom naar gelijkstroom. De diodes of diodeplaten laten de stroom slechts in één richting stromen en blokkeren de stroom in de tegenovergestelde richting. Dit creëert een pulserende gelijkspanning. Moderne gelijkrichters bevatten gewoonlijk zes diodes of zogenaamde vermogenszenerdiodes (Z-diodes), die in koelplaten zijn geperst. Bij moderne compacte generatoren bevindt de gelijkrichter zich in het achterste lagerschild, dat wordt afgedekt door een beschermkap. Daar bevindt zich ook een multifunctionele regelaar. In combinatie met de diodeplaten beschermt deze regulator het boordnet tegen overspanningen en vervult hij diverse andere taken, zoals batterijsensoren, uitschakeling van ruststroom of filtering van storende ingangssignalen van elektrische aansluitingen.
De dynamo gebruikt de V-riem om elektriciteit te produceren door mechanische energie om te zetten in elektrische energie. De term "dynamo", die vandaag nog steeds gebruikelijk is, maar enigszins misleidend is, is nu vervangen door de meer precieze term "generator". Deze bestaat uit de volgende hoofdcomponenten:
De generator levert elektriciteit om het voertuig te starten en stroomverbruikers zoals verlichting, elektrische ramen of klimaatbeheersing. De driefasige wisselstroom die in de dynamo wordt gegenereerd, wordt omgezet in gelijkstroom via een gelijkrichter, generator met siliciumdiodes, minder vaak via een spanningsregelaar. In driefasige dynamo's, zoals gebruikt in moderne voertuigen, nemen driefasige gelijkrichters deze taak over. Gelijkstroomdynamo's met een mechanische gelijkrichter (commutator) worden geïnstalleerd in voertuigen die tot 1970 zijn gebouwd. Met de ontwikkeling van krachtige halfgeleiderdiodes werden deze vervangen door de driefasige dynamo.
Een defecte dynamo is te herkennen aan verschillende symptomen. Het voertuig geeft de fout zelf weer via de laadcontrolelamp, bijvoorbeeld wanneer er fouten worden gedetecteerd op de diodeplaten. Als er een kortsluiting is in de positieve diodes, gaat het waarschuwingslampje ook branden als u uw voertuig heeft uitgeschakeld. Een andere veelgemaakte fout is de slijtage van de koolborstels op de laadregelaar. Als gevolg van de fout ontlaadt de accu ook als hij stilstaat, of de dynamo kan geen elektriciteit meer produceren en dus de accu opladen. Dit is ook het geval als de gelijkrichter in de generator een storing heeft.
Of het defect daadwerkelijk door dynamoschade wordt veroorzaakt, kunt u controleren door te meten met een multimeter. Hiermee kunt u de laadspanning bepalen, deze ligt tussen de 12,2 en 13,6 volt als de motor is uitgeschakeld en tussen de 13,4 en 14,8 volt als de motor draait. Bij een toename van de snelheid moet de spanning constant blijven. Als de spanning niet stijgt nadat de motor is gestart, is de dynamo defect. In de garage kan deze meting nauwkeuriger worden uitgevoerd door deze te controleren met een oscilloscoop.
Naast de toepassing in dynamo's en generatoren worden gelijkrichters bijvoorbeeld ook gebruikt om de remmen aan te sturen, vooral wanneer de motor onder belasting snel moet starten. De remgelijkrichters wekken een gelijkspanning op die wordt gebruikt om elektromechanische remmen in en uit te schakelen. Buiten de autotechnologie worden gelijkrichters gebruikt om andere elektrische apparaten met gelijkstroom te voeden, om verre elektriciteitsnetten aan te sluiten, voor meetdoeleinden of in de communicatietechniek. Omdat het gelijkrichten met diodeplaten meestal ongecontroleerd is, worden soms andere diodes of componenten gebruikt voor de besturing. Gelijkrichting door de gelijkrichter veroorzaakt altijd een spanningsdaling en dus een verlies van elektrische energie.
In de meeste gevallen wordt een defecte dynamo volledig vervangen zonder verder te zoeken naar de specifieke oorzaak van de storing. Als alternatief kan het onderdeel ook worden gedemonteerd en het defecte onderdeel - bijvoorbeeld de gelijkrichter in de generator - worden vervangen. Doorslaggevend is vaak de regeleenheid aan de achterkant van de generator, die bestaat uit de laadregelaar, de koolborstels en een hulpgelijkrichter. De gelijkrichterdiodes worden ofwel in de behuizing van de dynamo ingebouwd of afzonderlijk bevestigd. De laadregelaar werkt met transistoren die de laadspanning constant houden. Bij reparatie is het handig om een gelijkrichterschema bij de hand te hebben.
In de online winkel van Motointegrator vindt u reserveonderdelen voor alle automerken, waaronder natuurlijk gelijkrichters voor oldtimers, maar ook voor moderne dynamo's en generatoren. Wij bieden goedkope auto-onderdelen in topkwaliteit van verschillende premium fabrikanten. Onze competente klantenservice adviseert u graag bij de keuze en ondersteunt u bij uw zoektocht naar de juiste generator gelijkrichter.
