Distributieriem voor Iveco voor VRACHTWAGEN

De manier waarop distributieriemen werken

Terwijl een riem of V-riem alleen maar kracht overbrengt van een relatief glad oppervlak van de riem naar een ander glad oppervlak van een poelie, heeft de tandriem tanden aan de binnenkant van de riem. Deze grijpen positief in de openingen van de overeenkomstige tandwielen. Dit ontwerp voorkomt dat de riem slipt dankzij de vertanding in tegenstelling tot riemen met een glad oppervlak bij het overbrengen van vermogen. Het directe alternatief dat gewoonlijk in de motorbouw wordt gebruikt, zijn tandwielkettingen, maar deze worden tegenwoordig steeds minder vaak in nieuwe voertuigen gemonteerd.

Duurzaamheid is het essentiële kwaliteitskenmerk

Het belangrijkste onderdeel van moderne tandriemen is in de eerste plaats ontworpen voor hoge treksterkte. Daartoe wordt de gordel traditioneel versterkt met stalen koorden of, nog moderner, met elastische vezels van bijvoorbeeld aramide. De tanden van een tandriem zijn gewoonlijk gemaakt van bijzonder slijtvast rubber of rubberachtig kunststof

Het is van essentieel belang om de onderhoudsintervallen voor de vervanging van de distributieriem in acht te nemen

Aangezien de distributieriem één van de belangrijkste motorbedieningselementen is, moet u hem altijd volledig functioneel houden. Als de riem scheurt, is de motor ofwel schroot of de reparatie is zeer duur. Zorg er daarom voor dat u dit belangrijke motorbesturingselement vervangt volgens de onderhoudsinstructies van de fabrikant van de motor of de distributieriem. Afhankelijk van de kwaliteit van de riem en het type motor moet de distributieriem voor de meeste motoren met een kilometerstand van ongeveer 50.000 tot 150.000 worden vervangen.

Een distributieriem vervangen is niet altijd gemakkelijk

Om de distributieriem te vervangen die als bedieningselement in een verbrandingsmotor wordt gebruikt, moet eerst de behuizing worden geopend die zich gewoonlijk aan de voorzijde van de motor bevindt. Daaronder bevindt zich meestal het aandrijf- en controlemechanisme, met inbegrip van de distributieriem. Het losmaken en vervangen van de distributieriem kan dan meer of minder gecompliceerd zijn, afhankelijk van het type motor. Na de vervanging is het bijzonder belangrijk dat de respectievelijke tandwielen die verantwoordelijk zijn voor de motorbesturing na de montage van de distributieriem weer in de stand staan die nodig is voor een correcte besturingsfunctie.