Kapotte ophangingsveer: een zaak voor de sleepwagen?
Dynamic Chassis Control: Wat zijn de voordelen van deze complexe technologie?
Wiellagers – zo voorkomt u schade aan wiellagers
Het wiellager in de auto – als ie bromt, kan het duur worden
Het wiellager – de mechanische stootbal van de auto
Of u nu op zoek bent naar een draagarm bout, een ophangingsverbinding, een geleideverbinding of andere onderdelen voor het chassis van uw auto - Motointegrator biedt u een uitgebreid assortiment van hoogwaardige reserveonderdelen voor alle gangbare voertuigtypen en automodellen. Overtuig uzelf van de hoge kwaliteit van onze producten. Gerenommeerde fabrikanten, snelle levertijden en redelijke prijzen - het aanbod van Motointegrator wordt gekenmerkt door een verscheidenheid aan voordelen!
Als cilindrisch verbindingselement vormen bouten een belangrijk onderdeel van een groot aantal machines. Bouten spelen ook een belangrijke rol in voertuigen, bijvoorbeeld in het chassis. Bouten worden hoofdzakelijk gebruikt wanneer er een dwarse belasting is. Vaak zijn bouten voorzien van diverse extra vormelementen, zoals een kop, dwarsgat, korte schroefdraad of dwarsgroef, om een vormsluiting tussen de bout en de verbindingsdelen te waarborgen.
Het ophangingsgewricht is een belangrijk onderdeel dat aan de draagarm wordt bevestigd om de draagarm met de wiellagerbehuizing te verbinden. Als onderdeel van het ophangingssysteem zorgen deze verbindingen - net als de schokdempers - voor een eersteklas tractie van uw auto en zijn ze dus onmisbaar voor uw rijcomfort. Zijn de ophangingsgewrichten van uw auto defect? Kloppende geluiden die merkbaar worden in bochten of bij het rijden door kuilen wijzen erop dat de ophangingsgewrichten versleten zijn en moeten worden vervangen. Geschikte onderdelen voor ophanging en dergelijke vindt u in de online winkel van Motointegrator.
Bij Motointegrator vindt u gegarandeerd de juiste stuurbout en geleidingsscharnier voor uw auto. Wij hebben verschillende fabrikanten zoals 4MAX, Fortuna Line, Korea en MOOG in ons aanbod. Onze producten zijn van topkwaliteit, en tegen topprijzen! Overtuig uzelf van onze eersteklas service en de snelle en ongecompliceerde levering van onderdelen, auto accessoires, tuning artikelen en off-road accessoires.
De draagarmen maken deel uit van het chassis en zijn onmisbaar in de onafhankelijke wielophanging van het type dat in moderne voertuigen wordt aangetroffen. De draagarmen zijn echter slechts een onderdeel van het chassis. In de volksmond heeft de aanduiding zich ook gevestigd voor andere delen van het chassis. Op de chassisophanging zijn de volgende componenten terug te vinden:
Het kogellager aan de wielzijde is in alle richtingen beweegbaar en kan ook om zijn eigen as worden gedraaid.
De rubberen steunen aan de carrosserie-zijde dienen ook om de bout te smeren. Aan de wielzijde wordt de geleidepen voor de asnaaf beschermd door een rubberen dop, een stofkap. Hierdoor blijft ook het vet dat nodig is voor smering in het lager.
Bij hoogwaardige merkproducten, zoals die in de fabriek worden gemonteerd, kan de voertuigeigenaar erop vertrouwen dat bouten en bussen van even hoogwaardig en speciaal gehard staal of gegoten zijn. Onder normale bedrijfsomstandigheden zijn het meer de rubberen stofkappen en rubberen lagers die door veroudering poreus worden. Vuil dringt de wielzijde binnen en het vet ontsnapt. Dan verslijt het lager enorm. Bij permanent slechte wegomstandigheden versnelt de slijtage dienovereenkomstig.
Dit is echter niet bij elk stuur mogelijk. De draagarm kan ook vervormen als u te lang wacht met vervangen. Hiervoor zijn ook stuurmeters verkrijgbaar in de geautoriseerde werkplaatsen van de respectievelijke automerken. Bovendien maakt de tijd die nodig is om de lagers en bussen te vervangen, de besparingen ten opzichte van het vervangen van de hele draagarm vaak overbodig en zelfs groter.
Omdat draagarmen vrij duur zijn, worden ze vaak afzonderlijk vervangen. Echter, net als bij de schokbrekers, is paarsgewijs wisselen (links / rechts) zeker aan te raden. De bovenste en onderste draagarmen worden echter anders geladen. Als de onderste draagarmen worden vervangen, kunnen de bovenste draagarmen nog vele duizenden kilometers goed zijn. Maar er zijn zeker autobezitters die het hele chassis vervangen, d.w.z. dwars- en wieldraagarmen, koppelstangen, stabilisatoren, achteraslagers, etc.
Ook kan er een sponsachtig rijgedrag optreden. Vaak wordt dit door de chauffeur niet eens opgemerkt, omdat het rijgedrag in de loop van maanden of jaren maar heel langzaam verandert. Het kan dus voorkomen dat het veranderde rijgedrag in eerste instantie nauwelijks merkbaar is. De draagarmen hoeven echter niet altijd defect te zijn. Vaak zijn het ook de aanzienlijk goedkopere koppelstangen of de rubberen bevestigingen van de stabilisatoren die eruit worden geslagen.
