Waarom start mijn auto niet? Defecte startmotor – mogelijke oorzaken
Alternator – stroomgenerator voor voertuigelektronica
Klein onderdeel, groot effect – de alternator als stroomgenerator in het voertuig
Autorelais – wat gebeurt er als het relais defect is?
ABS-sensoren – wanneer het ABS-waarschuwingslampje knippert
| Fabrikant: | MEAT & DORIA |
| Fabrikant nr.: | 82159E |
| Fabrikant: | DT SPARE PARTS |
| Fabrikant nr.: | 4.69093 |
| Fabrikant: | HELLA |
| Fabrikant nr.: | 6PP009 409-581 |
| Fabrikant: | HANS PRIES |
| Fabrikant nr.: | 116 154 |
| Fabrikant: | FEBI BILSTEIN |
| Fabrikant nr.: | 180741 |
De inlaatspruitstukdruksensor is onderdeel van de elektronische motorregeling van injectiemotoren en bevindt zich aan de zijkant van het inlaatspruitstuk van de motor. Hierdoor worden de actuele brandstofhoeveelheid en ruwe emissies bepaald, gecontroleerd en geoptimaliseerd. Dit is nodig omdat bij moderne voertuigen met lambda-gestuurde brandstofinjectie de dosering van de ingespoten brandstof zeer nauwkeurig moet zijn. De gewenste omzetting van de verontreinigingen in de katalysator kan immers alleen plaatsvinden als de samenstelling van de uitlaatgassen juist is.
De precieze functie is om het vacuüm (absolute druk) in het inlaatspruitstuk na de gasklep te bepalen. Om het inlaatluchtvolume te berekenen, gebruikt de motorregeleenheid de waarden die zijn bepaald door de vuldruksensor samen met andere waarden van de luchtmassameter, inlaatluchttemperatuursensor of motortoerentalsensor.
Luchtmassameter en druksensor hebben dezelfde functie. Ze moeten de hoeveelheid lucht die binnenkomt of wordt aangezogen meten en de resultaten continu rapporteren aan de controller. Met de luchtmassameter wordt de luchtstroom langs een verwarmde platinadraad geleid. De luchtmassasensor meet nu hoe deze draad weer wordt afgekoeld door de luchtmassa. De regeleenheid gebruikt de resulterende streefwaarde/werkelijke waarde om de hoeveelheid lucht die is binnengestroomd te berekenen. De druksensor meet de interne druk in het inlaatspruitstuk met behulp van membranen.
De druksensor bevindt zich aan de zijkant van het inlaatspruitstuk. In de meeste voertuigen wordt de druksensor meestal alleen met een plug-in of een eenvoudige schroefverbinding op het inlaatspruitstuk aangesloten. De bedrading naar de regeleenheid gebeurt met een eenvoudige multistekker. Dit maakt vervanging gemakkelijk en kan ook door de eigenaar worden gedaan.
Als de inlaatspruitstukdruksensor defect is, geeft deze onlogische, foutieve of helemaal geen waarden aan. Dit leidt tot een onjuiste vuldruk, wat in het ergste geval kan leiden tot het overschakelen van de motor naar de noodmodus of een storing in het gehele vuldrukregelsysteem. Afhankelijk van het voertuigtype manifesteert dit defect zich op verschillende manieren. Het motorwaarschuwingslampje dat gaat branden is het eerste symptoom van een defecte inlaatspruitstukdruksensor. Een hoog brandstofverbruik en lage motorprestaties zijn ook aanwijzingen voor een defect in de inlaatspruitstukdruksensor. Als de motor overschakelt naar het noodprogramma of het voertuig schokt bij bepaalde snelheidsbereiken, is het tijd om naar de gespecialiseerde garage te gaan.
Symptomen op een rijtje:
De symptomen alleen geven geen definitieve informatie over een defecte druksensor van het inlaatspruitstuk. Als u een defect vermoedt, moet u daarom de garage bezoeken. Daar wordt het storingsgeheugen uitgelezen en worden de voorzieningen, aansluitingen en sensoren gemeten om informatie te krijgen over de oorzaak, locatie en omvang van de storing.
De oorzaken van een defecte inlaatspruitstukdruksensor zijn meestal elektrische storingen, b.v. door een interne kortsluiting, contactprobleem, gescheurde of lekkende vacuümslangen of een defect meetinstrument. Verouderingsprocessen door hoge temperaturen, druk en andere invloeden kunnen ook leiden tot een defecte inlaatspruitstukdruksensor.
Eén van de meest voorkomende oorzaken van een defecte inlaatspruitstukdruksensor is roet in het inlaatkanaal, aangezien verbranding in de motor roet produceert, dat zich vervolgens afzet en schade veroorzaakt. Doordat een deel van de uitlaatgassen in de motor als gevolg van de recirculatie meerdere keren door het uitlaatsysteem stromen, is het inlaatkanaal zeer gevoelig voor roetafzetting. Vette symptomen kunnen ook een oorzaak zijn. Dit heeft niet alleen invloed op de inlaatspruitstukdruksensor, maar ook op de inlaatbrug, gasklep en inlaatleiding. Deze moeten ook worden gecontroleerd als de druksensor van het inlaatspruitstuk defect is.
De inlaatspruitstukdruksensor moet altijd in een gespecialiseerde garage worden vervangen, omdat vakmanschap een voorwaarde is voor een succesvolle vervanging. Hiervoor moeten eerst eventuele motorkappen en andere onderdelen worden verwijderd. De defecte sensor kan dan worden verwijderd en vervangen. Na vervanging van de inlaatspruitstukdruksensor wordt het storingsgeheugen in de werkplaats gewist. Als het nieuwe onderdeel correct werkt, kunnen de panelen opnieuw worden geïnstalleerd.
Als u hoogwaardige componenten op prijs stelt, moet u inlaatspruitstukdruksensoren van bekende fabrikanten gebruiken. Gevestigde fabrikanten zijn onder meer:
- Bosch
- Delphi
- Pierburg
- Magneti Marelli
- FEBI Bilstein
- Hella
- Denso
- Autlog
- FAE
De kosten van de reparatie zijn afhankelijk van het type, model en fabrikant van het voertuig. De reparatie duurt gemiddeld een half uur tot een uur. Daarbij komen nog de materiaalkosten voor de inlaatspruitstukdruksensor. In onze online winkel vindt u uw nieuwe inlaatspruitstukdruksensor tegen een redelijke prijs. Als u vragen hebt, helpt onze competente klantenservice u graag verder. De bestelde goederen zijn binnen vier werkdagen bij u, zodat u snel kunt handelen.
