EGR staat voor "exhaust gas recirculation" en verwijst naar het terugvoeren van gedeeltelijke hoeveelheden uitlaatgassen in het inlaattraject. Het belangrijkste doel van deze maatregel is het verlagen van de verbrandingstemperatuur in de cilinder, waardoor de vorming van schadelijk stikstofoxide (NOx) wordt verminderd. Sinds de introductie van de "Euro 3"-emissienorm zorgen EGR-kleppen in vrachtwagens, bussen en andere motorvoertuigen ervoor dat aan strikte emissienormen wordt voldaan. Een EGR-klep is onderdeel van het uitlaatsysteem en doet zijn werk in de omgeving van agressief uitlaatgascondensaat bij temperaturen tot 180 °C. Met een 6-cilinder lijnmotor bij 2500 tpm gaat de EGR-klep in de vrachtwagen tot 3750 keer per minuut open en dicht. Vanwege de werkomgeving en de hoge prestatie-eisen voor EGR-kleppen voor vrachtwagens, kunnen storingen en defecten door slijtage niet worden uitgesloten.
| Fabrikant: | ELRING |
| Fabrikant nr.: | 873.340 |
| Fabrikant: | ELRING |
| Fabrikant nr.: | 867.150 |
| Fabrikant: | ELRING |
| Fabrikant nr.: | 873.400 |
| Fabrikant: | ELRING |
| Fabrikant nr.: | 593.870 |
Bij verbrandingsmotoren zijn de inlaat- en uitlaatsystemen in principe gescheiden. Van het luchtfilter tot de mengselbereiding, het inlaatkanaal dient om de motor van voldoende zuurstof voor verbranding te voorzien. Het doel van het uitlaatkanaal is om verbrande uitlaatgassen weg te leiden van de motor. Vooral bij dieselmotoren (zelfontstekers) produceren de hoge verbrandingstemperaturen tot 2.000 °C stikstofoxiden, die het milieu vervuilen en schadelijk zijn voor de gezondheid. Door de uitlaatgasrecirculatie, waarbij de EGR-klep op de vrachtwagen een grote rol speelt, worden nauwkeurig berekende hoeveelheden uitlaatgassen teruggevoerd naar het inlaatkanaal of de verbranding. Hierdoor daalt de verbrandingstemperatuur met enkele honderden graden, wat leidt tot een vermindering van stikstofoxiden. Technisch gezien wordt daartoe tussen de uitlaatbuis en de inlaatbuis een verbindingsbuis (uitlaatgasrecirculatieleiding of EGR-pijp) geïnstalleerd, die door de EGR-klep op de vrachtwagen in de doorgang wordt geregeld. Bij storingen of defecten aan de EGR-klep wordt de EGR-klep op de vrachtwagen niet goed geopend of niet goed gesloten.
Bij uitlaatgasrecirculatie wordt onderscheid gemaakt tussen interne en externe uitlaatgasrecirculatie. EGR-kleppen op vrachtwagens maken deel uit van het externe uitlaatgasrecirculatiesysteem omdat ze toegang hebben tot de externe componenten die aan de motor zijn bevestigd. Ter vergelijking: er zijn geen extra componenten nodig voor de interne uitlaatgasrecirculatie, omdat deze gebruik maakt van de uitlaatkleppen van de cilinders of de cilinderkop. Door speciaal geselecteerde regeltijden van de uitlaatkleppen zijn deze aan het begin van het inlaatkanaal nog niet volledig gesloten, waardoor een klein deel van de eerder uitgestoten uitlaatgassen terug in de cilinder stroomt.
EGR-kleppen zijn regelbaar zodat de timing en hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie nauwkeurig wordt geregeld. In moderne motoren zijn onder andere de volgende componenten verantwoordelijk voor de aansturing van de EGR-klep in vrachtwagens:
In de meeste gevallen opent de EGR-klep elektropneumatisch of via een elektrische servomotor. Uitlaatgasrecirculatie is alleen zinvol in het deellastbereik, omdat de motor in het vollastbereik het grootst mogelijke zuurstofvolume nodig heeft. Bij Motointegrator kunt u EGR-kleppen voor vrachtwagens en bijna alle andere voertuigen van OEM-kwaliteit krijgen. Ook andere reserveonderdelen voor het EGR-systeem zijn bij ons verkrijgbaar.
Storingen en defecten aan EGR-kleppen voor vrachtwagens worden niet alleen weerspiegeld in verhoogde emissiewaarden, maar kunnen ook de oorzaak zijn van prestatieverlies en een verhoogd brandstofverbruik. De volgende symptomen kunnen wijzen op storingen in de uitlaatgasrecirculatie:
Door zijn positie in het uitlaatsysteem en zijn bedieningsmechanisme is de EGR-klep het meest gevoelige onderdeel van alle uitlaatgasrecirculatiecomponenten. Het wordt blootgesteld aan roet uit de uitlaatgassen en oliedampen uit de olieafscheider, wat kan leiden tot defecten aan de EGR-klep in vrachtwagens of auto's. Als de EGR-klep niet meer sluit, komen uitlaatgassen zelfs onder volledige belasting in het inlaatkanaal, wat de prestaties vermindert en het brandstofverbruik verhoogt. Bij personenauto's valt dit vaak minder op dan bij een bedrijfswagen die het volle laadvermogen gebruikt.
Sommige EGR-kleppen voor vrachtwagens zijn uitgerust met sensoren (positiesensoren) om verkeerde uitlijning van de EGR-klep te controleren. Als er fouten worden gedetecteerd door de positiesensor, worden de bijbehorende foutmeldingen in het foutgeheugen weergegeven en kunnen deze worden uitgelezen.
De activering van het controlelampje kan echter ook door andere sensoren worden geactiveerd als een EGR-klep op de vrachtwagen defect is. Afwijkende meetwaarden, bijvoorbeeld van temperatuur- of druksensoren, kunnen ook het controlelampje activeren. Een direct verband tussen de opgegeven foutcode en de EGR-klep op een vrachtwagen is echter niet altijd direct zichtbaar.
Als een bestuurder problemen opmerkt in de uitlaatgasrecirculatie, mag dit niet worden genegeerd. De meeste storingen en defecten ontstaan door vervuiling, die zich ook kan verspreiden naar het inlaatkanaal als de EGR-klep open is. Bovendien veroorzaakt een open of niet volledig gesloten EGR-klep een prestatieverlies en een stijgend brandstofverbruik. Hoe onopvallend een EGR-klep in de motorruimte van een vrachtwagen ook mag zijn, de onbeperkte functionaliteit ervan is niettemin belangrijk. Volledige betrouwbaarheid heeft de hoogste prioriteit, vooral voor bedrijfsvoertuigen. Bij Motointegrator vindt u EGR-kleppen en EGR-modules evenals vele andere uitlaatgasrecirculatiecomponenten. Motointegrator wordt gekenmerkt door topkwaliteit en een grote verscheidenheid aan merken, bijvoorbeeld EGR-reserveonderdelen van THERMOTEC, MAGNETI MARELLI, PIERBURG.
Als u vragen heeft, helpt onze competente klantenservice u graag verder.
