- Pusty
- Prijs
- Geluiddemper voor de meest gezochte merken
- Geluiddemper voor populaire merken
Geluiddemper
(3 resultaten gevonden)
Achterdempers maken deel uit van het uitlaatsysteem en zorgen ervoor dat de hete uitlaatgassen van de motor veilig worden afgevoerd. Ze zijn ook verantwoordelijk voor het verminderen van de geluidsemissie. Er zijn verschillende soorten geluiddempers, waaronder absorptie- en reflectiedemperelementen.
Defecten aan de achterste geluiddemper, zoals gaten of scheuren, worden aangegeven door een sterker motorgeluid en geratel door gebroken bevestigingsmiddelen en afdekelementen. Aangezien een defecte einddemper niet alleen veel lawaai veroorzaakt, maar ook een veiligheidsrisico vormt, moet deze onmiddellijk worden vervangen. Bij Motointegrator vind u einddempers van topfabrikanten tegen redelijke prijzen.
Sorry, er zijn geen resultaten gevonden voor uw zoekopdracht.
Neem contact met ons op
Hulp nodig bij het vinden van een product?
Bel: (+31) 85 66 66 766
Hulplijn open: ma-vr 8-20, du & en gesproken
Gebruik de chatroom: Begin een gesprek
Hoe is een uitlaatsysteem opgebouwd?
Een uitlaatsysteem van een voertuig is altijd op dezelfde manier gebouwd. Allereerst wordt het uitlaatspruitstuk op de cilinderkop gemonteerd. De uitlaatgassen, die nog erg heet zijn, worden hier direct afgevoerd. Dit wordt gevolgd door een buis die naar de ondervloer leidt; de vlampijp. Dit wordt gevolgd door een katalysator, en mogelijk ook een roetfilter in dieselvoertuigen. Dit wordt gevolgd door de middendemper. Dit wordt gevolgd door de einddemper achter, eventueel een uitlaatstuk. De katalysator of katalysatoren kunnen bij nieuwere voertuigen ook direct op het spruitstuk worden geplaatst.
Wat is de taak van de einddemper?
Misschien heeft u het eerder gezien. Onder bepaalde omstandigheden, afhankelijk van het motortoerental en de ingeschakelde versnelling, kunnen geluiden uit de bodem zich voortplanten die het menselijk oor als zeer onaangenaam ervaart, bijna alsof het in watten gewikkeld is. Dit zijn precies zulke hoogfrequente golven. De achterste geluiddempers zijn daarentegen ontworpen als reflectie- en absorptiedempers. De uitlaatgassen worden hier op een bepaalde manier door de uitlaatdemper gemeanderd en gaan mogelijk door meerdere kamers. Dit kan de ontwikkeling van ruis (het geluid) aanzienlijk beïnvloeden. Om deze reden worden sportdempers vaak aangeboden als sport-einddempers, omdat een bijzonder pittig en borrelend geluid kan worden gegenereerd.
Hoe heet wordt de einddemper
Allereerst kan worden vastgesteld dat de hete uitlaatgassen op het spruitstuk onder extreme belasting wel 1.300 graden Celsius kunnen bereiken en dan fel oranje gaan gloeien. Zelfs op de turbocompressor wordt nog minimaal 900 graden bereikt. De uitlaatgassen koelen echter af op de weg door de uitlaat. Zo snel, zeker in stadsverkeer, dat het roetfilter op diesel niet meer vanzelf verbrand kan worden. Dit kan alleen veilig worden gedaan tijdens het rijden op de snelweg. Bij de achterste uitlaatdemper zijn bij een zeer sportieve en lange rit in individuele gevallen echter nog temperaturen tot 500 graden in de kern te detecteren. Dit betekent dat gemakkelijk tot 300 graden kan worden bereikt aan de buitenkant van de achterdemper.
Kunt u rijden zonder einddemper?
Bovendien mag het volume niet worden verwaarloosd; wat uiteindelijk één van de redenen is waarom de exploitatievergunning afloopt. Er zijn ook andere risico's. De uitlaatgassen kunnen nog steeds erg heet zijn wanneer ze de achterste uitlaatdemper bereiken, zoals de vorige paragraaf over de kwestie van de temperatuur bij de achterste uitlaatdemper laat zien. Met tot 500 graden Celsius is er kans op ontbranding, aangezien de brandstoftank zich ook in dit gebied bevindt waar op veel voertuigen de laatste demperpot is gemonteerd. Hierdoor kunnen kunststof onderdelen en zelfs de banden aanzienlijke schade oplopen.
Een ander potentieel gevaar is dat de nu losse middendemper niet langer per se stabiel is opgehangen. Hierdoor kan de uitlaat de onderzijde raken. Beschermende lagen zoals bodembescherming kunnen niet alleen smelten of ontbranden. Deze coatings kunnen van de losse uitlaat worden gestoten totdat het blanke metaal zichtbaar is. Vooral in de volgende winter is hier massale corrosie door strooizout en water te verwachten. Bovendien kunnen uitlaatgassen ook het passagierscompartiment binnendringen en de gezondheid in gevaar brengen. Opgemerkt moet daarom worden dat rijden zonder hoofdgeluiddemper op geen enkele manier wordt aanbevolen.