Wat te doen als de remmen piepen?
Remklauwen lakken – handige tips om in gedachten te houden!
De remzuiger terugsteller correct toepassen
Hoofdremcilinder defect – wanneer remmen moeilijk wordt
Alles over remschijven
Eén van de belangrijkste systemen in uw auto is het remsysteem. U gebruikt het meerdere keren per dag zonder er zelfs maar bij na te denken. Elke auto, hoe oud ook, heeft een hoofdremcilinder. Ook bekend als de hoofdcilinder, is het verantwoordelijk voor het omzetten van de druk die u uitoefent op het rempedaal van uw voertuig in hydraulische remkracht. Een hoofdremcilinder wordt gebruikt in zowel trommelremmen als schijfremmen. Als de hoofdremcilinder van uw auto kapot is, kunt u bij Motointegrator snel een hoogwaardige vervanging bestellen.
De hoofdremcilinder brengt de druk die u uitoefent op het remsysteem over. Het doet dit door remvloeistof in het remcircuit te voeren, afhankelijk van de uitgeoefende druk, waardoor de remkracht wordt gecontroleerd. Dus wanneer u op het rempedaal trapt, wordt de kracht van uw voet overgebracht naar de hoofdcilinder en beweegt de zuiger erin naar uw remleiding.
In België moet elke auto zijn uitgerust met een tandem hoofdremcilinder. Dit is wettelijk verplicht en zijn uiteindelijk niet meer dan twee remsystemen die onafhankelijk van elkaar werken. Hierdoor kan er ook remdruk worden opgebouwd als een remcircuit niet meer werkt.
Er waren al hoofdremcilinders voor de Trabant. Bij dergelijke oude voertuigen loopt een zogenaamde primaire huls over een compensatiegat. Hierdoor sluit de drukkamer en wordt remdruk opgebouwd. Als u, de bestuurder, nu uw voet van het rempedaal haalt, keert de zuiger in de hoofdremcilinder terug naar zijn oorspronkelijke staat. Een veer ondersteunt hem. Op dit punt stroomt nieuwe remvloeistof de remcilinder in, zodat er zonder vertraging nieuwe remdruk kan worden opgebouwd.
Nieuwere motorvoertuigen die al zijn uitgerust met ESP (Electronic Stabilization Program) hebben geen oploop- en compensatieboringen meer in de hoofdremcilinder. Hierbij worden zogenaamde centrale kleppen gebruikt. Als u het rempedaal niet indrukt, staat de centrale klep open. De vereiste balancering van het volume tussen de wielrem en het remvloeistofreservoir vindt plaats via een boring in de binnenzuiger en een oploopboring. Als u nu op het rempedaal trapt, sluit de centrale klep en daarmee de aansluiting. De remdruk kan nu worden opgebouwd. Zodra u uw voet van het rempedaal haalt, wordt de druk in het remcircuit verminderd zodat de wielremmen worden losgelaten.
Zodra u een vermindering van de remkracht bemerkt, dient u te controleren of de hoofdremcilinder defect is. Want als dit het geval is, worden in de regel slechts twee van de vier wielen van uw voertuig afgeremd, wat merkbaar is. U zult ook merken dat de pedaalslag aanzienlijk toeneemt. Dat betekent dat u het rempedaal veel verder moet indrukken voordat u enige tegendruk voelt. Door deze verschuiving van het drukpunt naar achteren voelt ue pas veel later een remeffect. Dit effect treedt op doordat een kamer van de tandem hoofdremcilinder niet meer gevuld is met remvloeistof. Als de hoofdremcilinder defect is, geeft het rempedaal vaak mee. Dit betekent weer dat als u erop drukt en erop gaat staan, u zult merken dat het pedaal steeds naar beneden zakt. Als u voor een rood licht staat, let dan op dit teken. Als u al een nieuwer voertuig bezit, zal de remdruksensor u op het defect wijzen en informatie naar uw boordcomputer sturen.
Het maakt niet uit welk identificatiebord u het eerst opmerkt: u moet beslist onmiddellijk een gespecialiseerde garage bezoeken, omdat uw voertuig in deze toestand niet meer geschikt is voor het wegverkeer. Pas in ieder geval uw rijstijl en snelheid aan en laat bij twijfel de auto wegslepen.
Omdat het hierbij gaat om werkzaamheden aan het veiligheidsrelevante remsysteem, moet u de hoofdremcilinder naar een gespecialiseerde garage rijden of laten repareren door een autoprofessional die u vertrouwt. Ook is het bij veel voertuigen niet zo eenvoudig om directe toegang tot de hoofdcilinder te krijgen, wat betekent dat u andere auto-onderdelen moet demonteren en op de juiste manier weer in elkaar zetten. Bovendien wordt de remvloeistof ververst en wordt tegelijkertijd de hoofdremcilinder ontlucht in een gespecialiseerde garage, wat absoluut noodzakelijk is.
Zoals bij vrijwel alle reparatiewerkzaamheden, bestaat een groot deel van de kosten van een wijziging uit arbeidstijd. Een nieuwe hoofdremcilinder heeft u al vanaf 30 euro en u bent meestal niet meer dan 150 euro kwijt. Als u het meeneemt naar de garage, kunt u de reparatie dus goedkoper laten uitvoeren. In onze bekroonde online winkel bieden wij u hoofdremcilinders van fabrikanten voor elk budget. Wij voeren hoofdremcilinders van onder andere ABE, ATE, BOSCH, DELPHI, TRW en FTE.
Afhankelijk van het voertuigmodel waarmee u rijdt, kan het tot drie uur duren om de cilinder te vervangen. Een vervanging is in ieder geval dringend nodig, want in geval van nood hangt uw leven af van een functionerende rem. Met onze razendsnelle levertijden van 2-4 werkdagen zorgen wij voor een snelle vervanging zodat de reparatie tijdig is uitgevoerd.
