Er is geen vooruitgang op een motorfiets zonder ketting. Er zijn zeker alternatieven zoals cardanassen en tandriemen. Toch is de aandrijfketting - bijvoorbeeld een DID motorketting - een van de meest voorkomende vormen van krachtoverbrenging. Dit reserveonderdeel presteert op zijn best. Waar andere delen van de motor alleen worden opgewarmd, is de rollenketting vanaf het eerste moment bestand tegen enorme belastingen. Hoe meer vermogen een motorfiets heeft, hoe beter de kettingset kan. De motorketting is dus onderhevig aan hoge slijtage. Verzorging, matig rijgedrag en regelmatig onderhoud verlengen de levensduur van de ketting op een motorfiets aanzienlijk.
In deze infotekst gaan we uitgebreid in op de motorketting. De volgende vragen worden beantwoord: Welke soorten kettingen zijn er behalve DID-kettingen? Hoe is een kettingset opgebouwd? Hoe kunt u kettingslijtage meten? En hoe kan de ketting op de motor gereinigd, gesmeerd, gespannen en eventueel vervangen worden?
Een motorketting bestaat uit vijf tot zes verschillende onderdelen. Buiten- en binnenplaten omsluiten een rol en huls. Een bout fixeert de afzonderlijke onderdelen. Bij moderne kettingen voor motorfietsen bevindt zich tussen de bout en de huls een permanente vetvulling, die - afhankelijk van de fabrikant - is afgedicht met een O-ring of een X-ring. De afdichtringen bevinden zich tussen de buiten- en binnenplaat. Naast de ketting voor de motor bestaat een kettingset ook uit het kettingrondsel en het tandwiel.
De taak van een aandrijfketting blijkt al uit de naam. Het brengt het koppel van de uitgaande as van de versnellingsbak over op het achterwiel. De kettingset zet het volledige motorvermogen om in voorwaartse beweging. Dit werkt op zijn beurt doordat de ketting van de fiets het kleine uitgaande tandwiel op de motor verbindt met het grotere tandwiel. Omdat tijdens dit proces enorme krachten worden opgewekt, is de rollenketting onderhevig aan aanzienlijke slijtage.
Sommige motorfabrikanten gebruiken andere vormen van secundaire aandrijving in hun machines. Harley Davidson gebruikt bijvoorbeeld distributieriemen. Bij de Suzuki GS 850 zorgt een cardanas voor een goede luchtstroom. Beide alternatieven werken perfect, zijn duurzaam en vergen - in vergelijking met de kettingset - minder onderhoud. Desalniettemin heeft de motorketting de overhand gehad op het merendeel van alle motorfietsen. De redenen hiervoor zijn eenvoudig: rollenkettingen als onderdeel van een DID-kettingset zijn ongelooflijk robuust, onderhoudsvriendelijk en bovendien aanzienlijk goedkoper dan cardanassen en tandriemen.
De klassieke standaard motorketting zonder geïntegreerde permanente vetvulling wordt steeds minder populair op de huidige markt. Bij het kiezen van een hoogwaardige motorketting hangt het - net als bij het kiezen van het type motorfiets - af van individuele voorkeuren.
Motorrijders hebben een breed scala aan opties om uit te kiezen. Minder in termen van de structuur van de betreffende kettingset, maar eerder in relatie tot de fabrikant. De drie grootste merken zijn DID, GM en JT.
DID motorkettingen kenmerken zich door het speciale hardingsproces van de bouten. Door een speciale techniek krijgt het oppervlak een extreem harde laag, terwijl de kern van de bout zachter blijft. Hierdoor zijn deze kettingen voor motorfietsen aan de ene kant zeer resistent en aan de andere kant vangen ze schokken beter op. GM-kettingen scoren daarentegen punten met een speciale afdichtring.
Het is precies deze afdichtring die de huidige motorkettingen onderscheidt:
DID ketting met O-ring: de goedkoopste variant motorkettingen met vetvulling. De O-ring voorkomt lekkage van het smeermiddel en beschermt het binnenste gedeelte tegen vuil.
DID kettingen met X-ring: De functie is hetzelfde, alleen beschermt een X-ring door zijn vorm nog beter tegen vuil.
XW-Ring motorkettingen: Deze worden exclusief geproduceerd door RK Takasago. De XW-ring heeft zes afdichtpunten en verhoogt de bescherming tegen stof en vuil nog verder.
Het doorslaggevende voordeel van motorkettingen met afdichtringen ten opzichte van een standaardketting is de aanzienlijk langere levensduur van de kettingsets. Alle aandrijfkettingen moeten echter regelmatig worden onderhouden. Met of zonder afdichtring.
Een verwaarloosde ketting op de motor leidt niet alleen tot minder rijplezier. In het ergste geval kan het scheuren en uw veiligheid in gevaar brengen. U kunt de kettingslijtage meten met de duimtest: Als u de speling in de motorketting - tussen het rondsel en het tandwiel - meer dan 25 mm naar beneden kunt drukken, dan moet de ketting nagespannen en/of gecontroleerd worden. Belangrijk: De doorbuiging verschilt per motor. Exacte informatie vindt u in de gebruiksaanwijzing.
Kettingreiniging werkt het beste met speciale reinigingsapparatuur en middelen. Gebruik geen agressieve oplosmiddelen (bijv. benzine) omdat deze de afdichtringen aantasten. Voordat u de ketting van de motorfiets smeert, moet u de rollenketting volledig laten drogen.
U moet uw DID-kettingen regelmatig smeren. Alleen zo heeft de motorketting een lange levensduur. Gebruik hiervoor alleen speciaal kettingvet. Tegelijkertijd beschermen deze middelen tegen corrosie en zorgen ze voor een aanzienlijke vermindering van wrijving.
Zelfs de beste motorketting is op een gegeven moment aan slijtage onderhevig. Vroeg of laat ontkomt u er niet aan om een nieuwe DID kettingset te kopen. Bij Motointegrator vindt u ruim 500 verschillende kettingsets of losse kettingen voor motorfietsen. Dankzij onze lage prijzen en snelle levertijden bespaart u veel geld en zit u snel weer in het zadel.
