Koppelingen voor MOTOREN

De rijke schatkamer voor de motorrijder

De rijke schatkamer voor de motorrijder bij Motointegrator bevat ook motorfiets koppelingen.

De sectie Motorfietsen biedt u:

Motorfiets onderdelen,
Motorfiets banden,
Motorfietsoliën, smeermiddelen en,
onderhoudsproducten,
Motorkleding,
Motorhelmen en
Motoraccessoires

U vindt de motorfiets koppelingen in de speciaal gecreëerde categorie "Koppelingen" in de motorfiets onderdelen. Daar kunt u de afzonderlijke producten per fabrikant bekijken en het onderdeel bestellen dat u nodig hebt.

De taak van de koppeling bij de krachtoverbrenging in de motorfiets

De door de motor opgewekte aandrijfenergie wordt via de koppeling, de versnellingsbak en een cardanas, een V-snaar of een ketting overgebracht op de aandrijving van het achterwiel. Een uitzondering is de vintage Megola motorfiets, die is uitgerust met een rotatiemotor in het voorwiel. De drijfstang van de zuiger in de motor zorgt ervoor dat een krukas ronddraait. Het toerental van de krukas is anders dan het toerental waarmee het wiel moet draaien. Dit wordt verholpen door de versnellingsbak. In de versnellingsbak wordt de snelheid verlaagd of verhoogd. Er is een verkleining of een overzetting. Het motortoerental moet altijd in een optimaal bereik liggen. Om verschillende snelheidsbereiken te bestrijken, wordt een handgeschakelde transmissie gebruikt. Zo kunnen met behulp van de versnellingspook verschillende onder- of overzettingsverhoudingen worden gekozen. De koppeling bevindt zich tussen de motor en de versnellingsbak. Hij koppelt de krukas los van de versnellingsbak wanneer de ingeschakelde versnelling moet worden vervangen en koppelt de twee weer aan elkaar wanneer dit is gebeurd. Zonder de koppeling te ontkoppelen, zou het schakelen de transmissie en de motor vernielen.

Hoe koppelingen werken

De krachtoverbrenging, of beter overbrenging van het koppel, in een koppeling geschiedt door middel van statische wrijving. Indien de oppervlakken van twee componenten met een voldoende grote kracht tegen elkaar worden gedrukt, kunnen de componenten niet meer tegen elkaar worden verschoven. Er ontstaat een wrijvingsverbinding. Als de kracht wordt weggenomen, komt deze verbinding weer los. Dit is het principe waarop bijna alle koppelingen van motorfietsen werken. In de meeste gevallen wordt de vereiste kracht opgewekt door veren die een drukplaat tegen de koppelingsplaten drukken. Wanneer de koppeling ontkoppeld is, worden de veren teruggedrukt en de koppelingsplaten uit elkaar geduwd. Motorfietsen zijn gewoonlijk uitgerust met meervoudige plaatkoppelingen. Meerplaatkoppelingen worden ook wel meervoudige platenkoppelingen genoemd. De afwisselende plaatsing van binnenplaten en buitenplaten vergroot het wrijvingsoppervlak dat beschikbaar is voor overbrenging van het koppel. De binnenplaten zijn verbonden met de krukas. De buitenste platen hebben rond hun omtrek uitsparingen waarin de koppelingskorf grijpt. De koppelingskorf draait de aandrijfas van de versnellingsbak. In onze online winkel vindt u een ruim assortiment hoogwaardige koppelingsplaten van ARROW, LUCAS TRW en TOURMAX. Indien gewenst kunt u ook de bijpassende koppelingsveren bestellen.

Centrifugaalkoppelingen van MOTANA BELGIUM en INPARTS voor scooters

Centrifugaalkoppelingen worden vaak gebruikt in scooters. De belangrijkste onderdelen zijn de koppelingsklok en de kleppen met frictievoeringen. De beweegbare kleppen hebben een verbinding met de krukas. Bij een bepaalde snelheid duwt de centrifugaalkracht ze naar buiten tegen de binnenwand van de klok. Door de statische wrijving gaan het klokhuis en de versnellingsbak draaien. Wij hebben voor u de beproefde centrifugaalkoppelingen voor scooters van MOTANA BELGIUM en INPARTS in ons aanbod.

De continu variabele transmissie

Toonaangevende fabrikanten van continu variabele transmissies zijn ATHENA, INPARTS en VICMA. Het koppel in deze transmissies wordt overgebracht door middel van een V-riem. De ingaande as en de uitgaande as zijn voorzien van twee conische riemschijven. Eén conische riemschijf op elke as is beweegbaar zodat de V-vormige afstand tussen de riemschijven variabel is. Het wordt aan de invoerzijde door middel van rollen (vario-rollen) aangepast, afhankelijk van de snelheid. De rollen bevinden zich onder de beweegbare conische poelie. Naarmate de snelheid toeneemt, duwt de centrifugale kracht de rollen naar de rand van de schijf. Hierdoor verschuift de poelie in de richting van de vaste V-poelie. De V-riem beweegt naar buiten in de vernauwende ruimte tussen de riemschijven. In dezelfde mate wordt de V-snaar naar binnen getrokken tussen de V-poelies op de uitgaande as. Daar drukt een veer de beweegbare katrol tegen de vaste. Bij het versnellen moet de veerkracht overwonnen worden. Bij het remmen verkleint de veer de afstand tussen de riemschijven en laat de V-snaar weer naar buiten bewegen. Bestel vario poelies of complete reparatiesets voor de continu variabele transmissies van ATHENA, INPARTS of VICMA tegen lage prijzen in de Motointegrator online winkel

Van het speciale reserveonderdeel tot de perfecte biker - outfit

Op de pagina's van onze online winkel hebben wij voor u naast motorfiets koppelingen, onderdelen en reparatiesets ook een grote selectie motorhelmen en motorkleding in de aanbieding. Vind de producten die bij uw motor en uw persoonlijkheid passen en bovenal bijdragen aan uw veiligheid in het verkeer.