In veel auto's worden hulpaggregaten zoals de aircocompressor, waterpomp, alternator of stuurbekrachtigingspomp direct door de motor aangedreven via een V-riem of een distributieriem. De riem wordt rechtstreeks aangestuurd door de krukas van het voertuig. Hiervoor is de krukas voorzien van een poelie. De band wordt vaak over meerdere rollen geleid en krijgt met behulp van een spanrol de nodige voorspanning.
Naast het overbrengen van vermogen naar de hulpaggregaten, fungeert de krukaspoelie ook als trillingsdemper. Deze poelies hebben een geïntegreerde torsietrillingsdemper die krukastrillingen dempt. Aangezien riemschijven onder andere bij hoge kilometerstanden verslijten, is het noodzakelijk deze regelmatig te controleren op gebruikssporen. Als er tekenen van slijtage zijn, moet het onderdeel worden vervangen door een reserveonderdeel. Dergelijke componenten zijn vaak goedkoper online te vinden.
Bij de poelie wordt al het vermogen via de riem naar de hulpaggregaten overgebracht. Dit zijn zware lasten die slijten, vooral bij voertuigen met een hoge kilometerstand of bij oudere voertuigen. Hoe lang het onderdeel meegaat, hangt af van het merk en het voertuigmodel. Sommige auto's hebben al na 60.000 kilometer een nieuwe krukaspoelie nodig. Bij andere voertuigen daarentegen is een wijziging pas nodig na 100.000 kilometer of meer. Als een vervanging niet of vertraagd wordt uitgevoerd, kan de krukaspoelie breken en kunnen andere motoronderdelen beschadigd raken. Een regelmatige controle op slijtage verkleint het risico op hogere reparatiekosten. Zodra de eerste tekenen van slijtage optreden, moet de poelie op uw krukas worden vervangen.
Ongebruikelijke geluiden uit de unitruimte of een ongelijkmatig lopende motor kunnen de eerste tekenen zijn van een defect aan de poelie van uw krukas. Deze treden vooral op bij het inschakelen van randapparatuur zoals de airconditioning of bij belastingwisselingen.
Defecten aan de riemschijf treden ook op als er bijvoorbeeld vreemde voorwerpen in de riemaandrijving komen. Deze kunnen onder bepaalde omstandigheden de riemschijf op de krukas en de spanrollen beschadigen.
Een defecte of versleten krukaspoelie moet zo snel mogelijk worden vervangen om grote schade aan het voertuig te voorkomen. De procedure kan variëren afhankelijk van het voertuigtype en het motorontwerp.
Wat ze allemaal gemeen hebben, is vrije toegang tot de riem van de unit en de riemschijf zelf. Het kan nodig zijn om andere componenten te demonteren, b.v. een wiel samen met de wielkast of onderdelen aan het voertuigfront.
Als de aggregaatriem en de riemschijf vrij zijn, kan de V-riem of V-ribbelriem van de riemschijf worden verwijderd. Maak vervolgens de defecte krukaspoelie los door de poelie met een "hellemoersleutel" vast te houden en met een moer op de poelieschroef te gaan staan. Houd vervolgens de poelie goed vast en gebruik een groot verlengstuk om de schroef los te draaien. Het kan nodig zijn de krukas te blokkeren om dit te doen. Nadat de defecte poelie van de krukas is verwijderd, kan de nieuwe poelie in omgekeerde volgorde worden gemonteerd.
Een nauwkeurige procedure is essentieel om onder alle bedrijfsomstandigheden een soepele werking van de motor en de unit te garanderen. Het is ook belangrijk om de krukaspoelie vast te draaien met het door de fabrikant opgegeven aanhaalmoment. Als de poelie met het verkeerde aanhaalmoment wordt aangedraaid, kan deze tijdens het rijden losraken en motorschade veroorzaken.
Als de poelie op uw krukas vervangen moet worden, test dan ook de spanrol en keerrol van de V-riem en vervang deze indien nodig. Dit voorkomt dat u opnieuw moet demonteren. Bovendien kan de aggregaatriem eenvoudig worden vervangen, aangezien deze toch voor reparatie is verwijderd.
In onze online winkel vindt u krukaspoelies voor vele voertuigmodellen. Naast topfabrikanten vindt u hier componenten tegen redelijke prijzen. Onze competente klantenservice staat voor u klaar met raad en daad. De talloze positieve recensies spreken voor zich.
