Voor- of achterwielaandrijving – welke auto’s komen de winter beter door?
4MATIC – functie en voordelen van vierwielaandrijving van Mercedes-Benz
BMW xDrive vs. sDrive
De aandrijfas – structuur, functie en mogelijke defecten
De koppelingsset - een belangrijk voertuigonderdeel
| Fabrikant: | FEBI BILSTEIN |
| Fabrikant nr.: | 37930 |
| Fabrikant: | INA |
| Fabrikant nr.: | 712 1298 10 |
| Fabrikant: | SKF |
| Fabrikant nr.: | VKT 1001 |
| Fabrikant: | INA |
| Fabrikant nr.: | 712 2350 10 |
De transmissie is één van de belangrijkste eenheden in het voertuig, het maakt deel uit van de aandrijflijn en is direct verbonden met de motor. In de transmissie wordt het motortoerental omgezet in koppel, dat op zijn beurt verantwoordelijk is voor de aandrijving van de wielen. De versnellingswisseling in de transmissie regelt de snelheid. Deze moet zo laag mogelijk blijven om de motor te beschermen en brandstof te besparen. Veel voorkomende transmissies zijn handgeschakelde transmissies met 5 of 6 versnellingen en automatische transmissies. De door de fabrikant VW in 2003 ontwikkelde versnellingsbak met dubbele koppeling (DSG) staat voor een combinatie van handmatige en automatische bediening. Het vermogen wordt hier via twee koppelingen overgebracht. DSG-transmissies optimaliseren het brandstofverbruik even efficiënt als handmatige transmissies, zonder in te boeten aan het gemak van automatisch schakelen.
Ongeacht het ontwerp bestaat een versnellingsbak uit veel verschillende afzonderlijke onderdelen die alleen naadloos samenwerken als ze functioneel en correct geïnstalleerd zijn. Dit zijn onder andere assen, tandwielen (tandwielen en ratelwielen) en transmissielagers. Handgeschakelde transmissies bestaan uit een start- en scheidingskoppeling, een gesynchroniseerde meertrapsversnellingsbak en een transmissiebediening. Deze geeft de schakelfase door aan de versnellingsbak. Bij automatische transmissies wordt de scheidingskoppeling vervangen door een koppelomvormer.Andere belangrijke componenten zijn schakelelementen, planeetoverbrengingen, mechatronica, transmissieoliepompen, parkeersloten en keuzehendels die door de bestuurder worden bediend. De in- en uitgaande assen, die vaak als holle assen zijn uitgevoerd om gewicht te besparen, zijn aan het begin en het einde via transmissielagers in de koppeling- of het transmissiehuis.
Om een lange levensduur te garanderen, moet de versnellingsbak regelmatig worden gecontroleerd. Belangrijke onderhoudswerkzaamheden zijn:
Als er problemen zijn met de transmissie, hoeft deze niet altijd volledig te worden vervangen. De bestaande unit kan vaak worden gereviseerd door het vervangen van individuele defecte onderdelen zoals het versnellingsbaklager. Het is cruciaal dat een reparatie mogelijk is dat u niet meer met het voertuig rijdt als er tekenen van schade aan de versnellingsbak zijn, om onherstelbare schade te voorkomen.
Versnellingsbak lagers zijn verschillend ontworpen, afhankelijk van de voertuigfabrikant, het transmissiemodel, het type transmissie (handgeschakelde of automatische transmissie), het voertuigmodel en het toepassingsgebied. Transmissie lagers die het transmissiehuis dempen, zijn gemaakt van rubber of rubber-metaalsteunen. Kogellagers completeren de ingaande en uitgaande assen. Afhankelijk van het voertuigmodel heeft een transmissie minimaal zes lagers. Er zijn er elk twee op de primaire as, de secundaire as en het differentieel. Bij moderne transmissietypes zoals de automatische transmissie met dubbele koppeling (DSG) neemt het aantal lagers toe omdat daar een tweede primaire as en een dubbele koppeling zijn geïnstalleerd.
Transmissiebevestigingen binnen een transmissie regelen het bewegingsbereik van componenten, waardoor wrijving tussen bewegende delen wordt verminderd en de snelheid en efficiëntie worden verbeterd. Vanwege de vele verschillende soorten transmissie en inbouwsituaties is het daarom uiterst belangrijk om het exacte voertuigmodel te specificeren. Een BMW e46 versnellingsbaksteun heeft een geheel andere opbouw dan de versnellingsbaksteun voor een Audi 80 of een Golf 1 Cabrio versnellingsbak lager. Er kunnen ook verschillen zijn met betrekking tot de positie van het lager in de versnellingsbak, waarmee rekening moet worden gehouden bij het bestellen van reserveonderdelen.
In de meeste gevallen is schade aan het transmissielager te wijten aan een gebrek aan smering. Dit kan worden veroorzaakt door verontreinigde of verkeerde versnellingsbakolie of een te laag oliepeil. Andere oorzaken van een defect tandwielkastlager zijn een verkeerde montage of materiaalfouten. Een defect transmissielager is meestal in de eerste stap merkbaar door toenemende trillingen, die van de motor naar de schakelhendel worden overgebracht.
Om versnellingsbaklagers te vervangen, moet de versnellingsbak voor een groot deel worden gedemonteerd. Bij een revisie van de transmissie worden in de regel alle slijtdelen en alle afdichtingen vervangen. Omdat de transmissie een complexe montage is met veel afzonderlijke componenten, moet grote zorg en voorzichtigheid worden betracht bij demontage en hermontage. Het verversen van de transmissieolie is in ieder geval verplicht.
Voor het demonteren van de versnellingsbak dient u in ieder geval over het juiste gereedschap te beschikken. Afhankelijk van het voertuigmodel kunnen ook speciale moeren of ander speciaal gereedschap nodig zijn. Voldoende ruimte is ook belangrijk om de afzonderlijke transmissiedelen overzichtelijk op te slaan.
Bij ons vindt u ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires en dus ook de juiste versnellingsbaklagers voor uw voertuig en andere modelspecifieke onderdelen voor uw versnellingsbak. Als u vragen heeft, helpt onze competente klantenservice u graag verder.
