Oliepannen FEBI BILSTEIN voor VRACHTWAGEN

Allereerst moet er een fundamenteel onderscheid worden gemaakt tussen de transmissie-oliecarter en de motoroliecarter. Transmissie-oliereservoirs zijn te vinden op automatische transmissies. Hier moet de oliecarter met regelmatige tussenpozen worden verwijderd, omdat het transmissieoliefilter zich in het gebied van de pan bevindt. Dit moet met grote, regelmatige tussenpozen worden vernieuwd.

De onderhoudsintervallen vindt u in het werkplaatshandboek van uw model. Voor sommige modellen (automatische transmissies van Mercedes uit de jaren 90) stelde de fabrikant aanvankelijk dat de automatische transmissies onderhoudsvrij waren. Dat is niet zo. Filtervervangingen worden ook sterk aanbevolen voor zogenaamd onderhoudsvrije automatische transmissies uit deze periode. Uiteraard bieden wij ook transmissieoliekannen en transmissieoliefilters aan in onze online winkel.

Dit gaat echter vooral over de motoroliepan. Bij demontage en montage kunnen echter vaak dezelfde vragen en montagefouten worden geconstateerd als bij transmissieoliepannen. De eerste vraag die rijst is of ook een motoroliepan moet worden verwijderd, bijvoorbeeld om eventueel olieslib uit het inwendige van de motoroliecarter te verwijderen. In principe kan worden gezegd dat het schoonmaken van de oliecarter niet gebruikelijk is.

Inferieure of ongeschikte motoroliën worden echter keer op keer gebruikt. Er zijn ook toevoegingen die sommige voertuigeigenaren toevoegen. Bovendien neemt de onderhoudsachterstand toe naarmate het voertuig ouder wordt. Dan kan het gebeuren dat er taai olieslib op de bodem van de oliecarter terechtkomt. Bedenk dat oliefilters vaak werken volgens het volgende principe: als het oliefilter verstopt is, wordt de olie langs het filter geleid en wordt niet meer gefilterd. Dan kan er meer olieslib in de oliecarter ontstaan.

Bij oudere voertuigen dient altijd uit voorzorg rekening te worden gehouden met eventuele onderhoudsachterstanden van de vorige eigenaar. Als alleen door de fabrikant goedgekeurde olie wordt gebruikt en de olie- en filtervervangingsintervallen in acht worden genomen, hoeft het motoroliecarter over het algemeen niet te worden verwijderd tot na een minimum van 250.000 km of tot een voertuigleeftijd van 10 jaar. De afdichtingen verliezen echter na verloop van tijd hun afdichtende eigenschappen, waardoor motorolie hier kan "zweten". In bijzonder ernstige gevallen kan de motorolie in niet onaanzienlijke hoeveelheden naar buiten druppelen en het milieu verontreinigen.

Dus als u zeker weet dat alles wat de fabrikant aangeeft bij het verversen van de olie is opgevolgd voor een voertuigleeftijd van 10 jaar en / of ongeveer 250.000 km, hoeft u de carterpan niet te verwijderen en schoon te maken. Uiteraard is er een uitzondering als de motor op het carter heeft gestaan ​​of als deze op een andere manier is beschadigd door overrijden.

De volgende beschrijving dient ter illustratie van de omvang van de werkzaamheden en is geen montagehandleiding. De motoroliepan dient altijd door een vakman te worden gedemonteerd. De olie (consistentie, water in de olie etc.), metaalkrullen of olieslib kunnen de vakman informatie geven over een specifieke schade aan de motor, die zeker niet mag worden genegeerd.

Als de oliecarter verwijderd moet worden, moet u ook de olie aftappen. Daarom moet u naast een door de autofabrikant goedgekeurde motorolie ook een oliefilter aanschaffen. U heeft ook een pakking nodig voor de oliecarter. Meer informatie over oliekuipafdichtingen vindt u hieronder in de tekst. Alle reserveonderdelen zijn verkrijgbaar in de online winkel. Nu wordt de motor gestart en op bedrijfstemperatuur gebracht.

Bij toenemende temperatuur verandert de viscositeit van de olie en wordt deze dunner. Dit betekent dat de olie dan bijna volledig kan worden afgetapt. De auto moet natuurlijk op de grond staan. Nadat de olie is afgetapt, worden de schroeven die rondom de oliecarter zijn geschroefd één voor één verwijderd. Gebruik een moer van goede kwaliteit met een ratelsleutel. Maar nooit een steeksleutel of een inferieure ringsleutel of een inferieure moer. Hierdoor kunt u de schroefkop ronddraaien. Eventueel ingeschroefde sensoren worden nu losgeschroefd of losgekoppeld.

In de meeste gevallen zal het motoroliepan aan het motorblok blijven plakken nadat de schroeven zijn verwijderd. U kunt voorzichtig proberen de oliecarter met een schroevendraaier weg te wrikken. U moet echter uiterst voorzichtig zijn dat u de oliecarter niet buigt. U kunt ook een spatel of een hobbymes gebruiken. U kunt een kleine hamer heel voorzichtig gebruiken.

Afdichtingsresten op beide contactvlakken (oliecarter, motorblok of alleen het motorblok als u een nieuwe oliecarter installeert) worden nu voorzichtig verwijderd met een driehoekige schraper. Mogelijk kunt u het steunoppervlak nabewerken met zeer fijn schuurpapier (korrelgrootte groter dan 300). De oliecarter wordt vervolgens schoongemaakt. Let hieronder op het gedeelte over het reinigen van een oliecarter. Nu wordt de nieuwe afdichting aangebracht en wordt de motoroliecarter weer vastgemaakt.

Draai alle schroeven met de hand vast. Neem dan een moer en een momentsleutel en volg de instructies van de fabrikant (in verschillende stappen draaien, aanhaalmoment, etc.). Bovendien worden de schroeven kruiselings ingeschroefd. Anders zou de kuip onder een hoek kunnen worden geïnstalleerd. Dit zorgt ervoor dat de kuip kromtrekt en niet meer strak wordt. Door de schroeven kruiselings vast te draaien (en in de door de voertuigfabrikant voorgeschreven werkstappen) wordt de oliecarter gelijkmatig en met een goede afdichting vastgedraaid.

Er zijn verschillende opties om de oliecarter binnenin schoon te maken. Met de stoomstraal reinig je de oliepan efficiënt. Houd er echter rekening mee dat er alleen gereinigd mag worden als het vuile water door een olieafscheider loopt.

Thuis is het vanwege milieubeschermingsvoorschriften niet toegestaan ​​om de motoroliecarter te reinigen. Benzine is ook een goed alternatief. Om dit te doen, wordt de kuip in een bak met terpentine geplaatst en vervolgens schoongemaakt met een borstel. Maar u kunt ook remmenreiniger gebruiken, die vervolgens met poetslappen wordt weggeveegd. Zorg er altijd voor dat de benzine met afgewerkte olie of de poetslappen met afgewerkte olie op de juiste manier worden afgevoerd.

Er is hier geen eenduidig ​​antwoord. In het verleden werden vooral papieren zegels gebruikt. Deze moeten ook worden voorzien van een strook geschikte afdichtingspasta. Getande oliereservoirs zijn voorzien van een rubberen afdichting die is bevestigd. Deze rubberen afdichtingen worden aan beide zijden ingesmeerd met nieuwe motorolie zodat ze beter afdichten.

Maar tegenwoordig zijn er steeds meer oliereservoirs die alleen worden afgedicht met een afdichtingsmiddel. Mogelijk moeten hierbij de eisen of specificaties van de voertuigfabrikant in acht worden genomen. Uiteraard bieden wij ook hoogwaardige kitten en seals voor motoroliepannen aan. Gebruik alleen hoogwaardige afdichtingen en kitten. Bij goedkope producten kunnen delen van het afdichtmiddel in de motorolie terechtkomen of gewoon oplossen.

Bij oudere motoren (oldtimers) kan het voorkomen dat er tijdens de werkcycli metaalspanen ontstaan ​​op zuigers, cilinders, drijfstangen, lagers en krukassen. Zeker als een motor volledig is gereviseerd. Voertuig- en motorfabrikanten hebben dit probleem aangepakt door olieaftapschroeven met een magneet in te schroeven. Afhankelijk van de leeftijd van het voertuig, kunnen kleinere metaalspanen een volledig normale slijtage betekenen. Bij nieuwere motoren is dit echter vaak een alarmsignaal dat er iets mis is. Mogelijk moet nu een motorrevisie worden uitgevoerd. Bij sommige motoren kunnen conventionele aftappluggen ook worden vervangen door magnetische olieaftappluggen.

Met betrekking tot klassieke auto's verliezen monteurs langzaamaan hun uitgebreide specialistische kennis en jarenlange expertise als ze met pensioen gaan. Daarom moet u bij klassieke auto's altijd over de juiste aanvullende kennis beschikken. Vooral oudere carburateurmotoren hebben bijvoorbeeld de neiging om veel brandstof in het oliecarter te laten lopen nadat de motor is uitgeschakeld. Als de olie minder vaak wordt ververst, heeft dit niet alleen invloed op de smerende eigenschappen van de motorolie. De benzine in het oliecarter tast ook afdichtingen en oliekeerringen aan, en dus mogelijk ook de afdichting van het oliecarter. Daarom moet, naast het regelmatig verversen van de motorolie, het motoroliecarter worden gecontroleerd, d.w.z. minstens één keer per jaar, afhankelijk van het gebruiksgedrag.