Ontstekingspuls sensoren voor VW

Hoe werkt een hall-sensor?

Hallsensoren bestaan uit dunne kristallijne halfgeleiderlagen met vier elektroden aan de zijkanten om stroom (voedingsspanning) in te voeren en de Hall-spanning op te vangen. Als elektronische componenten reageren zij op magnetische velden. De sensor werkt met het door Edwin Hall beproefde Hall-effect: als een magnetisch veld loodrecht op de laag door de sensor stroomt, wordt een uitgangsspanning opgewekt die als signaal aan het ontstekingssysteem wordt doorgegeven en de ontstekingsvonk activeert. Tegenwoordig worden digitale Hall-sensoren algemeen gebruikt als ontstekingspulssensoren in moderne ontstekingssystemen.

Hall-sensoren in de ontstekingsverdeler bevinden zich buiten de rotor en zijn verbonden met de permanente magneet die in het rotorscherm is aangebracht en met de regeleenheid, de ontstekingsmodule. Het Hall IC is het hart van de sensor. Hieruit leiden 3 kabels voor de voeding van de besturingseenheid, de massa en de signaalleiding. De roterende sluiter tussen de permanente magneet en de Hall-sensor bepaalt hoe sterk een magnetisch veld werkt. In dit geval wordt de stroom omgeleid naar de signaalleiding en is daar 5 volt aanwezig. Als het membraan daartussen beweegt, zakt de stroom naar nul. Dit proces wordt blokgolfspanning genoemd. In tegenstelling tot de inductieve sensor kan de Hall-sensor de timing zeer nauwkeurig regelen.

De taak van het ontstekingssysteem

Het ontstekingssysteem regelt de volledige verbranding van de brandstof in alle belastings- en bedrijfsomstandigheden in benzinemotoren. De bougie, die het lucht-brandstofmengsel via een elektrische vonk ontsteekt, speelt een sleutelrol. De hiervoor benodigde spanning wordt in de bobine opgewekt met een primaire stroom van minimaal 10 ampère en via de ontstekingskabel naar de bougie geleid. De tussenontstekingsverdeler zorgt ervoor dat de spanning in de juiste volgorde aan de afzonderlijke bougies wordt doorgegeven. De opwekking van spanning wordt geregeld via de ontstekingsmodule, in dit verband wordt de Hall-sensor ook gebruikt als onderdeel van de ontstekingsmodule. De sensor geeft het signaal van het exacte ontstekingspunt door en voorkomt overbelasting en daarmee beschadiging van de bobine.

Een nauwkeurig ingesteld en nauwkeurig werkend ontstekingssysteem speelt een beslissende rol bij het brandstofverbruik, het motorvermogen en de uitlaatgaswaarden van een voertuig en dus voor de klimaatbescherming: Functionele fouten zoals overslaan, het verkeerde ontstekingstijdstip of onvoldoende ontstekingsenergie hebben hier een negatief effect.

Waar worden Hall-sensoren gebruikt?

Vanwege de geringe reparatiebehoefte en de eenvoudige en betrouwbare werking worden Hall-sensoren niet alleen gebruikt in de ontstekingsmodule van het ontstekingssysteem in benzinemotoren, maar ook als nokkenassensor, in de versnellingsbak, als actieve snelheidssensor in ABS remsystemen of voor detectie van wielontgrendeling in de Audi. Hall-sensoren op e-bikes meten de rotatiesnelheid van het achterwiel, worden gebruikt om de positie in de motor of de traprichting te detecteren. Afhankelijk van het model zijn Hall-sensoren ook te vinden op het gaspedaal of op de remmen.

Actieve of passieve sensor?

Hall-sensoren worden soms actieve maar ook passieve sensoren genoemd. Deze tegenstrijdige verdeling komt voort uit verschillende definities. Als een sensor zoals de Hall-effectsensor met een voedingsspanning werkt, wordt deze over het algemeen als een passieve sensor beschouwd. In een tweede definitie hangt het af van de signaalverwerking. Sensoren die signalen verwerken voordat ze door conversie worden doorgestuurd, zoals de Hall-sensor, worden dan als actieve sensoren beschouwd.

Hoe herkent u defecte Hall-sensoren

Mechanische schade, een gebroken sensorwiel, interne kortsluitingen of verbroken verbindingen met de besturingseenheid kunnen leiden tot uitval van de Hall-sensor. U herkent dit aan startproblemen, storingen tijdens het rijden, het branden van het motorwaarschuwingslampje of het opslaan van foutcodes. Om erachter te komen of de bestaande voertuigproblemen daadwerkelijk met de Hall-sensor te maken hebben, kunt u verschillende methoden gebruiken:

• Uitlezen van het foutgeheugen
• Visuele inspectie van de sensor
• Diagnose op de oscilloscoop bij draaiende motor
• Meting met een multimeter
• Weerstandstest met diodelamp en kabel
• Creatie van een gesimuleerde Hall-sensor

Het is theoretisch mogelijk om Hall-sensoren zelf te repareren, maar vervangen is in de meeste gevallen een betere oplossing. In onze online winkel vindt u de juiste Hall-sensoren voor uw motor, zoals de geïntegreerde Hall-sensor ESP32.

Hoe wordt een Hall-sensor vervangen?

In het geval van defecte ontstekingsverdelers wordt over het algemeen de volledige vervanging van het onderdeel aanbevolen. Als de schade te wijten is aan een defecte Hall-sensor, kan deze afzonderlijk worden vervangen - in ieder geval bij oudere voertuigen: verwijder in de eerste stap de ontstekingsverdeler, verwijder de verdeelvinger en verwijder de verdeelas. De Hall-sensor kan dan worden verwijderd en vervangen door een nieuwe.

Om ervoor te zorgen dat het ontstekingssysteem na de reparatie weer perfect werkt, zijn de juiste reserveonderdelen belangrijk. Bij Motointegrator vindt u de juiste Hall-sensor voor uw voertuig, evenals ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires voor bijna alle voertuigmodellen. Dankzij de razendsnelle levering is uw motor snel weer klaar voor gebruik.Als u vragen heeft, staat onze competente klantenservice te allen tijde klaar om u te helpen en u te adviseren over het juiste reserveonderdeel.