Gasklep – Oorzaken, tekenen en reparatie van een defect
De verschillende ontwerpen van de gasklep
Interessante feiten over de luchtmassameter
De brandstofpomp: Deze tests moet u uitvoeren vóór vervanging
Common Rail diesel – Functionaliteit en voordelen
De pompverstuiver is een onderdeel dat onder hoge druk werkt. De reparatieset voor de pompverstuiver wordt gebruikt wanneer onderdelen van de eenheid defect zijn. De pomp-nozzle unit of injectie-nozzle wordt vaak afgekort tot PD of PDE. Bosch gebruikt zijn eigen afkorting voor de eenheid: UIS voor Unit Injector System.
Bij pomp-nozzle-injectie zijn de verstuiver en brandstofinjectiepomp voor elke cilinder gecombineerd in een enkel onderdeel. De hoge druk - ca. 2.050 bar - wordt individueel gegenereerd bij het injectie-element van elke cilinder. De pomp is in de cilinderkop gemonteerd en de pompzuigers worden via tuimelaars aangedreven door de motornokkenas. De brandstof wordt aan- en afgevoerd via geïntegreerde kanalen in de cilinderkop. De regeleenheid ontvangt zijn informatie zoals motortoerental, gaspedaalstand, nokkenasstand, inlaatspruitstuktemperatuur, koelvloeistoftemperatuur en inlaatspruitstukdruk van sensoren. De regeleenheid verwerkt deze informatie en gebruikt deze om de benodigde hoeveelheid brandstof en het begin van de injectie te bepalen.
Het onderdeel werkt met hoge druk. Hierdoor kunnen zuigers of onderdelen van het huis snel beschadigd raken. Een reparatieset voor de pompverstuiver kan helpen bij vervanging.
Het pomp-mondstuksysteem is door Bosch ontwikkeld voor Volkswagen om het mengsel te bereiden met directe injectie in dieselmotoren. In de pomp-nozzle unit zijn de pomp en injector één eenheid. De injectiedruk wordt bij elke cilinder afzonderlijk gegenereerd. De druk wordt automatisch opgebouwd. Een andere nok bedient een kleine plunjer via een roltuimelaar en klepstoter. De drukopbouw in de plunjerkamer onder de zuiger, dwz het injectieverloop, wordt tijdgestuurd door een magneetventiel of een piëzo-actuator. De druk wordt pas opgebouwd als de klep gesloten is. Als de klep snel wordt geopend, stopt de injectie onmiddellijk - de verbranding is volledig en schoon.
Aangezien de inspuitdruk mogelijk wordt gemaakt door de nokken van de nokkenas, hoeft de hiervoor benodigde aandrijfenergie alleen te worden toegepast in het voor de inspuiting relevante gebied. De omvang van de onderdelen is dus veel kleiner en eenvoudiger. Door de hoge druk wordt de fijnste verstuiving van de dieselbrandstof bevorderd, die door de injectiekleppen wordt ingespoten. Dit betekent op zijn beurt een kleinere verhouding tussen volume en oppervlakte. Daardoor wordt minder roet gevormd. Dieselvoertuigen die met een pompverstuiver zijn uitgerust, hebben een zeer goed rendement dankzij de hoge inspuitdruk en leveren een zeer hoog koppel bij een laag verbruik tot aan de middelhoge toerentallen. De hoge mechanische belasting van de pompverstuivers kan echter leiden tot slijtage ter hoogte van de centreerboring in de cilinderkop. Dit leidt tot lekken. De resulterende brandstoflekkage kan motorschade veroorzaken door olieverdunning of storingen van het motorbesturingssysteem door vermenging met motorolie.
Componenten van de pompverstuiver worden voortdurend blootgesteld aan hoge belastingen. Schade aan de injectie is daarom niet ongewoon. Defecten aan de pompverstuiver zijn te herkennen aan duidelijke symptomen. Eén van de eerste tekenen van schade aan de pompverstuiver is het slecht starten van de motor - vooral wanneer deze warm is van bedrijf of na een langere starttijd. Andere symptomen zijn ruw lopen of stationair draaien van de motor, geen of lage oliedruk, afslaan van het voertuig in stadsverkeer, prestatieverlies, verlies van compressie en een verdunde motorolie door interferentie van diesel.
Als deze effecten optreden, is snel handelen essentieel. Als het voertuig blijft rijden, kan de motor ernstig beschadigd raken.
Aangezien de pomp-verstuivereenheid een belangrijk onderdeel van het voertuig is, moet deze door een gespecialiseerde garage worden vervangen. Alleen hobbymonteurs met specialistische kennis kunnen de defecte pomp-verstuivereenheid zelf vervangen. In alle andere gevallen dienen voertuigbezitters met een defecte pompverstuiver naar een garage te gaan. Afhankelijk van de omvang van de schade kunnen de kosten aanzienlijk zijn. Bij totaal verlies is tot 2.000 euro mogelijk. Als de schade gering is, b.v. bij afdichtingen kan een reparatieset voor de pompverstuiver helpen. U kunt hier geld besparen door de pompverstuiver reparatieset goedkoop online te kopen. Er is nauwelijks een gespecialiseerde garage die weigert wanneer klanten zelf onderdelen kopen en ter beschikking stellen aan de garage.
Er zijn talloze fabrikanten van reparatiesets voor pomp-mondstukken op de markt. Bekende fabrikanten van reparatiesets voor de pompverstuiver, b.v. de reparatieset voor de pomp-nozzle unit op de Golf 4 ASZ, de reparatieset voor de pomp-nozzle unit van Bosch zijn Bosch, Elring, Engitech, Meat en Doria. In onze online winkel hebben wij reparatiesets voor de pompverstuiver van premium fabrikanten en topmerken.
Als er een defect is aan de pomp-nozzle-eenheid, moet zo snel mogelijk actie worden ondernomen om enorme schade aan de motor en zelfs motorstoring te voorkomen. Diverse fabrikanten bieden een reparatieset aan voor de pomp-injector unit voor het vervangen of repareren van de pomp-injector unit. In onze bekroonde en door Trusted Shop gecertificeerde online winkel met meer dan 5 miljoen auto-reserveonderdelen en accessoires, hebben we reparatiesets voor pompmondstukken van fabrikanten zoals Doria, Bosch, Elring, Engitech en Meat. Snelle actie is gegarandeerd bij het bestellen van auto-onderdelen en accessoires in onze winkel. Reparatiesets voor de pomp-nozzle unit die u verkeerd heeft besteld, kunt u gratis naar ons opsturen. Bestel vandaag nog en profiteer van onze hoogwaardige auto-onderdelen tegen redelijke prijzen.
