Beste motointegrator klant,
Door een technische storing kunnen we momenteel geen e-mails versturen.
Bedankt voor uw begrip.
Uw Motointegrator-Team
- Pusty
- Ik bestel
- BESCHIKBAARHEID
- Prijs
Lees alles over: brandstofsystemen
Gasklep – Oorzaken, tekenen en reparatie van een defect
De verschillende ontwerpen van de gasklep
Interessante feiten over de luchtmassameter
De brandstofpomp: Deze tests moet u uitvoeren vóór vervanging
Common Rail diesel – Functionaliteit en voordelen
Gasklep – Oorzaken, tekenen en reparatie van een defect
Oorzaken en tekenen van een defect aan de gasklep. Reiniging en herstellen van een defect gasklep. Lees er hier alles over.
De verschillende ontwerpen van de gasklep
Met de verhouding tussen brandstof en lucht regelt de gasklep het motortoerental. Hoe werkt de gashendel. Verschillende types gaskleppen.
Interessante feiten over de luchtmassameter
Sommige motoren hebben een stroomrooster voor de luchtmassameter nodig. Waarom speelt de luchtmassameter een centrale rol in de auto?
De brandstofpomp: Deze tests moet u uitvoeren vóór vervanging
De brandstofpomp wordt niet langer van spanning voorzien. Er is een defect in de brandstofpomp zelf. Lees er hier meer over!
Common Rail diesel – Functionaliteit en voordelen
In dit artikel leest u hoe het moderne injectiesysteem van dieselmotoren werkt en welke voordelen het heeft.
Pompverstuiverelementen VDO voor VW voor VRACHTWAGEN
(2 resultaten gevonden)
De pompverstuiver is een onderdeel dat onder hoge druk werkt. De reparatieset voor de pompverstuiver wordt gebruikt wanneer onderdelen van de eenheid defect zijn. De pomp-nozzle unit of injectie-nozzle wordt vaak afgekort tot PD of PDE. Bosch gebruikt zijn eigen afkorting voor de eenheid: UIS voor Unit Injector System.
Bij pomp-nozzle-injectie zijn de verstuiver en brandstofinjectiepomp voor elke cilinder gecombineerd in een enkel onderdeel. De hoge druk - ca. 2.050 bar - wordt individueel gegenereerd bij het injectie-element van elke cilinder. De pomp is in de cilinderkop gemonteerd en de pompzuigers worden via tuimelaars aangedreven door de motornokkenas. De brandstof wordt aan- en afgevoerd via geïntegreerde kanalen in de cilinderkop. De regeleenheid ontvangt zijn informatie zoals motortoerental, gaspedaalstand, nokkenasstand, inlaatspruitstuktemperatuur, koelvloeistoftemperatuur en inlaatspruitstukdruk van sensoren. De regeleenheid verwerkt deze informatie en gebruikt deze om de benodigde hoeveelheid brandstof en het begin van de injectie te bepalen.
Het onderdeel werkt met hoge druk. Hierdoor kunnen zuigers of onderdelen van het huis snel beschadigd raken. Een reparatieset voor de pompverstuiver kan helpen bij vervanging.
Plaatsingscriteria
