Wat te doen als de remmen piepen?
Remklauwen lakken – handige tips om in gedachten te houden!
De remzuiger terugsteller correct toepassen
Hoofdremcilinder defect – wanneer remmen moeilijk wordt
Alles over remschijven
| Fabrikant: | LAUBER |
| Fabrikant nr.: | 77.2153 |
| Materiaal: | Gusseisen |
| Fabrikant: | LAUBER |
| Fabrikant nr.: | 77.2162 |
| Materiaal: | Gusseisen |
Remklauwen zijn essentiële onderdelen van een schijfremsysteem in een voertuig. Een remklauw moet binnen dit systeem twee zeer belangrijke taken op zich nemen.
Als u als bestuurder op het rempedaal van uw voertuig trapt, ontstaat er een overdruk in het hydraulisch systeem ten opzichte van de atmosferische druk. Deze overdruk bereikt de remklauw via de remslangen en remleidingen in het remsysteem. Deze druk zorgt ervoor dat de remzuigers de remblokken tegen de remschijven duwen. Het proces verhoogt de wrijving op de remmen, waardoor het voertuig kan vertragen en tot stilstand kan komen.
Als u vervolgens uw voet weer van het rempedaal haalt, neemt de overdruk automatisch weer af. De zuiger wordt teruggeduwd naar zijn oorspronkelijke positie en de remschijf kan weer vrij ronddraaien zonder weerstand.
Bij een voertuig zitten de remschijven achter de wielen en deze zijn vastgeschroefd aan de wielnaven. De remklauwen zitten op korte afstand van elkaar op de remschijven. Deze positie is meestal zo, maar hoeft niet per se zo te zijn. De remklauwen kunnen in principe in elke andere positie op de remschijf staan. In een auto is de opstelling gebaseerd op een wijzerplaat, altijd in de stand tussen negen uur en drie uur. Op motorfietsen daarentegen is de positie meestal om zes uur. Een remklauw wordt vastgeschroefd aan een montagebeugel of montageframe en wordt vastgeschroefd aan het wiellagerhuis. Dit betekent dat de remklauwen elke beweging van de auto volgen.
Elk wiel van een auto met schijfrem heeft ook een remklauw. Dit betekent dat in het systeem met schijfremmen één remklauw per wiel wordt gemonteerd. Daarom treden problemen of defecten aan de remklauw vaak maar op één wiel op.
Er wordt meestal onderscheid gemaakt tussen drie verschillende soorten remklauwen:
Vaste remklauwen hebben over het algemeen ten minste twee zuigers. Er is er één aan elke kant van de remschijf. Deze zuigers hebben een directe impact op de remblokken, terwijl de remklauw zelf niet beweegt. Door het complexe fabricageproces zijn de vaste remklauwen echter relatief duur. U vindt dit type remklauwen meestal alleen in zeer snelle auto's. Daar zijn de remklauwen vaak uitgerust met maximaal acht zuigers.
Het tweede type remklauw, de zogenaamde zwevende remklauw, dankt zijn naam aan de beweeglijkheid tussen het montageframe en de remblokdrager. Het voordeel van een zwevende remklauw is dat deze in de meeste gevallen slechts één remzuiger heeft.
De high-performance remklauw is een remklauw speciaal bestemd voor racewagens. Ze beschikken over grotere zuigers, een hoger aantal, minder warmteretentie, gedifferentieerde boringen. Zulke remklauwen kunnen worden aangetroffen op high-performance auto’s en motorfietsen.
Als u merkt dat een remklauw niet meer goed werkt, moet het defect snel verholpen worden. Het remsysteem in een voertuig is zeer complex en een veiligheidsrelevant onderdeel. Het vervangen van een remklauw moet u daarom aan een specialist overlaten als u zelf geen ervaring heeft met motorvoertuigtechniek.
Bij Motointegrator vindt u een assortiment van vijf miljoen reserveonderdelen en accessoires. Uiteraard zijn er ook remklauwen van populaire en bekende fabrikanten te vinden. De meest populaire fabrikanten voor dit reserveonderdeel zijn:
Bij Motointegrator vindt u reserveonderdelen voor de meest voorkomende en bekende automerken en hun modellen. Wij vinden het belangrijk dat u de door u bestelde reserveonderdelen zo snel mogelijk ontvangt. Daarom bieden wij een razendsnelle verzending en ontvang u uw goederen uiterlijk op de vierde werkdag in huis.
