Remleidingen voor LANDBOUWMACHINES

(4754 resultaten gevonden)

Remleidingen hebben een belangrijke functie in het voertuig. Ze brengen de hydraulische druk via de remvloeistof over op de wielremmen. Bij remleidingen wordt onderscheid gemaakt tussen remleiding en remslang. Slijtage en materiaalmoeheid zijn een veelvoorkomende oorzaak van defecten. Spatwater en zout leiden tot corrosie op de leidingen. Ozoncomponenten in de lucht, maar ook marterbeten veroorzaken ook schade aan dit onderdeel. U kunt uw reparatiekosten verlagen door het onderdeel goedkoop online bij Motointegrator te kopen.

Vragen? Zie FAQ

Selecteer een auto om bijpassende producten van de categorie Remleidingen te bekijken

Alle producenten

Wat zijn remleidingen?

Remleidingen brengen met remvloeistof hydraulische druk over op de wielremmen. Als de bestuurder het rempedaal indrukt, ontstaat er hydraulische druk in de hoofdremcilinder. Deze druk moet met behulp van de remvloeistof op de wielremmen worden overgebracht, zodat een remkracht kan worden gegenereerd. Dit gebeurt via de remleidingen.

Soorten remleidingen

Bij remleidingen wordt onderscheid gemaakt tussen remleiding en remslang.

Remleidingen

Remleidingen zijn van staal en stijf. Een zink- of kunststofcoating beschermt ze tegen corrosie. Remleidingen bevinden zich in de motorruimte onder de carrosserie of in de wielkasten - overal waar ze niet kunnen bewegen. Afhankelijk van hun toepassing worden remleidingen gedifferentieerd in vorm, lengte, diameter en aansluitfitting.

Remslangen

Remslangen verbinden de remleidingen en de wielremmen flexibel met elkaar. Ze brengen de hydraulische druk over op de remklauwen en de wielcilinders. In de regel bestaan ​​ze uit een speciaal binnen- en buitenrubber en daartussen een meerlaagse stoffen inzet.

Maar er zijn ook remslangleidingen die zijn omhuld met staalgaas. Deze zijn bijzonder duurzaam en zetten minder uit bij hogere remdruk. Hierdoor is het drukpunt op het rempedaal nauwkeuriger en kan het remproces nauwkeuriger worden gedefinieerd.

Identificeer defecte remleidingen

Remleidingen hebben een belangrijke functie: ze moeten de door de bestuurder of het rembesturingssysteem gegenereerde hydraulische druk zonder vertraging of verlies op de wielrem overbrengen. Dit is de enige manier om ervoor te zorgen dat het remsysteem werkt.

Als de leidingen beschadigd of poreus zijn, kan vocht van buitenaf het remsysteem binnendringen. In de remvloeistof kunnen zich dampbellen vormen en de remwerking kan worden aangetast. In het ergste geval leidt dit tot het volledig uitvallen van de remmen. Remslangen en remleidingen moeten daarom regelmatig worden gecontroleerd.

Symptomen van defecte remleidingen zijn:

  • Het remvloeistofpeil is gedaald.
  • Het remvermogensverlies is toegenomen of er is geen remwerking.
  • Er zitten vlekken op de grond van de remvloeistof.
  • De remleidingen zijn nat.
  • Het remwaarschuwingslampje gaat branden.
  • De remweg is langer.
  • Het pedaal staat omhoog bij het remmen.
  • Het rempedaal kan volledig worden ingetrapt.

U herkent ontsnappende remvloeistof aan de gelige vlekken en de bijtende geur die aan olie doet denken.

Oorzaken van defecte remleidingen

Remslangen en remleidingen zijn onderhevig aan natuurlijke slijtage en materiaalmoeheid. Vooral in de winter leiden zout- en spatwater tot een zekere mate van corrosie op de remleidingen. Ook dierenbeten en strooizout kunnen remleidingen beschadigen.

Vervang of repareer defecte remleidingen

Aangezien remleidingen veiligheidsrelevante componenten zijn, dient u defecte remleidingen door een specialist te laten vervangen. Deze bepaalt eerst precies waar het lek zit. Het getroffen gedeelte moet worden vervangen. Hiervoor tapt de specialist eerst de remvloeistof af. Alleen dan kan hij de getroffen lijn ontmantelen.

Afhankelijk van waar de lekkende remleiding zich bevindt, kan er een grotere inspanning zijn. Als het zich op een moeilijk bereikbare plaats bevindt, kan het nodig zijn om niet alleen de bodembekleding te verwijderen, maar ook de tank of de achteras. Nadat de nieuwe remleiding is gebogen en voorzien van nieuwe accessoires, kan deze worden gemonteerd. Het remsysteem wordt vervolgens gevuld met nieuwe remvloeistof en ontlucht met een speciaal remontluchtingsapparaat.

Kosten voor het vervangen van lekkende remleidingen

Afhankelijk van het voertuig en de schade kunnen de kosten variëren. Autowerkplaatsen vervaardigen de nieuwe remleiding vaak met de hand, dat wil zeggen dat deze wordt gebogen en geflensd. Maar er zijn ook voorgebogen remleidingen. De werkplaats bepaalt individueel welke variant geschikt is. U moet rekening houden met kosten van ca. 20 euro tot 80 euro per lijn. Daarnaast zijn er de kosten voor de nieuwe remvloeistof van rond de 20 tot 50 euro en de kosten voor de werktijd die nodig is om de remleiding te vervangen. Dit varieert tussen één en twee uur en kan oplopen tot 80 euro per uur. Het vervangen van een remleiding kan tussen de 120 en 300 euro kosten.

Koop goedkope remleidingen online

Remleidingen behoren tot de veiligheidsrelevante componenten van een voertuig. Ze moeten daarom regelmatig worden gecontroleerd en bij een defect worden vervangen. Defecten aan de remleiding herkent u aan verlies van remkracht of geen remwerking, natte plekken door remvloeistof op de grond, verhoogde pedaalslag bij het remmen en een verlaagd remvloeistofpeil. Dan is het noodzakelijk om de remleiding te repareren of te vervangen.

De kosten voor het repareren of vervangen van de remleidingen zijn niet gering. U kunt de kosten verlagen door de nieuwe remleidingen online te kopen en in een gespecialiseerde garage te laten monteren. In onze Trusted Shops-gecertificeerde online winkel van Motointegrator vindt u stalen gevlochten remleidingen, Magura remleidingen en nog veel meer.

Remleidingen

De hydraulische rem is de standaard in auto's. De remvloeistof moet door een slang en een aandrijfsysteem worden geleid. De remleidingen bepalen het grootste deel van de verbinding tussen de hoofdremcilinder en de wielrem. Hieronder beantwoorden we de meest voorkomende vragen die zich voordoen over remleidingen.

Functionele structuur van een hydraulische rem

De bestuurder oefent druk uit op het rempedaal. Deze bedient een zuiger in de hoofdremcilinder, die zich meestal op de wand van de motorruimte voor de rembekrachtiger bevindt. Hierdoor wordt de remvloeistof, die niet kan worden gecomprimeerd, door het remleidingsysteem naar de wielremcilinder gestuwd in de vorm van de wielremcilinder voor de trommelrem en in de remklauw voor de schijfrem. Het chassis zit tussen de wielen en de carrosserie. Hierdoor wordt de massa onder de ophanging niet gedempt en de massa erboven gedempt.

Hieruit kan worden geconcludeerd dat de wielen en de carrosserie onafhankelijk van elkaar bewegen. Op de vooras zit ook de besturing. Daarom zitten er flexibele remleidingslangen tussen de remcilinders op de wielen en de remleidingen aan de onderzijde van de carrosserie. Rubberen slangen zijn standaard en stalen flexibele slangen zijn ook verkrijgbaar als accessoires. Het remleidingsysteem bestaat aanvankelijk uit twee delen, dus er zijn twee remcircuits: linksvoor vormt meestal een remcircuit met rechtsachter en rechtsvoor met linksachter.

Er moeten dus twee lijnen naar de achteras en twee lijnen naar de vooras zijn. Daarom lopen de twee remleidingen vaak eerst weg van de hoofdcilinder en is er op het dichtstbijzijnde punt of op het optimale punt een T-stuk dat de remleiding van een remcircuit in tweeën deelt. Daarnaast worden de remleidingen verdeeld. Er treedt voornamelijk een denominatie op als er een bocht moet worden gemaakt. Afhankelijk van het onderdeel is er vaak een scheiding, maar dit is weer nodig vanwege de afgeveerde en onafgeveerde massa (bijvoorbeeld remleidingen op de achteras).

Van welk materiaal zijn remleidingen gemaakt?

Tegenwoordig zijn de belangrijkste metaallegeringen voor remleidingen ontstaan, zoals koper-nikkel en aluminiumlegeringen. Stalen remleidingen zijn eerder de uitzondering. Het voordeel is dat deze legeringen erg zacht zijn en daardoor gemakkelijk te buigen zijn.

Hoe buig je remleidingen?

U heeft waarschijnlijk al geprobeerd een buis te buigen - ook al was het maar een plastic tuinslang. In beide gevallen zult u hebben gemerkt dat de buis of slang maar een klein beetje buigt voordat deze knikt. Dit gebeurt ook bij remleidingen wanneer deze buiten een bepaalde straal moeten worden gebogen. Dit werkt dan als een slot in de remleiding, er kan geen remvloeistof worden getransporteerd.

De remwerking neigt dan naar nul. Remleidingbuiginrichtingen worden daarom gebruikt om remleidingen te buigen. De remleidingbuiginrichtingen hebben rollen met een ronde groef. Deze groeven passen bij de diameter van de verschillende remleidingen. Met een dergelijke buiginrichting kan dan een remleiding voorzichtig worden gebogen.

Welke maten en schroefdraden zijn er voor remleidingen?

De remleiding moet echter eerst worden geflensd. Een wartelmoer of wartelbout (deze is hol in de buisdoorsnede) wordt op de remleiding geschoven. Vervolgens wordt het uiteinde van de buis in een kraal geperst, dat wil zeggen geflensd. Het affakkelen heeft twee taken: het houdt de remleidingschroef stevig op de buis en het dicht de verbinding af door de zachte legering, die letterlijk is uitgesmeerd.

Er zijn verschillende aansluitingen: schroefverbindingen voor adapters, om op de wielremcilinder of kleppen en hoofdremcilinder te schroeven. De gebruikelijke draadmaten zijn:

- 4,75 mm (3/16 Zoll)

- 5 mm

- 6 mm

- 8 mm

- 10 mm

De schroefdraadmaten (fijne schroefdraad) komen overeen met de maten van de remleidingen, aansluitingen en adapters.

Hoe voorkomt u corrosie op remleidingen?

Hierbij moet onderscheid worden gemaakt. Dit komt doordat de remleiding zowel van binnenuit als van buitenaf kan corroderen. Om corrosie van de remleidingen van binnenuit te voorkomen, moet de remvloeistof uiterlijk om de twee jaar worden ververst. Anders ontstaat er putcorrosie, die kan optreden op alle kleppen en zuigers (van het ABS-blok tot de remdrukregelaar tot de hoofdcilinder en wielremcilinder).

Van buitenaf zijn het vooral zouten die chemisch reageren met de metaallegeringen en tot oxidatie leiden. Dit is mooi te zien op aluminium velgen of open koperen leidingen, allereerst moet de corrosie verwijderd worden. Er wordt een staalborstel gebruikt waarvan de vulling moet passen bij de metaallegering. Dus een koperdraadborstel bij een koperen lijn, van aluminium bij aluminium rand, van staal bij stalen rand.

Anders reageert het edelere metaal ook met het minder edelmetaal. Fijn schuurpapier kan ook worden gebruikt. Nadat de remleiding volledig van corrosie is ontdaan, moet corrosiebescherming worden aangebracht. U kunt een olie gebruiken die voor dit doel is goedgekeurd. Maar er zijn ook wasachtige producten die op worden gespoten. Er zijn ook remleidingen met kunststofcoating als alternatief voor roestbescherming. Heeft u verder niets bij de hand, dan kunt u een gereinigde remleiding ook insmeren met rollagervet. De aansluitingen zijn ook gesmeerd.

Remleidingen geheel of gedeeltelijk vervangen?

U hoeft de remleidingen niet volledig te laten vernieuwen. Het is voldoende om alleen een kapot of gecorrodeerd onderdeel te vervangen. Hiervoor kunnen ook adapters worden gebruikt om een ​​lange remleiding door te knippen. Het vernieuwen van de remleidingen mag echter alleen worden uitgevoerd door ervaren specialisten. Naast uitgebreide kennis van alle aspecten van het verspanen en bewerken van remleidingen, moet dan de rem worden ontlucht.

En niet te vergeten de verschillende speciale gereedschappen die u nodig heeft, zoals remleidingsleutels. Bovendien is echt hoogwaardige apparatuur voor het buigen en flenzen van de remleidingen vereist. Bij goedkope producten is het werkresultaat vaak onvoldoende, ook al is het voor een specialist erg moeilijk om te weten. Dit geldt bijvoorbeeld voor flenzen; dat deze niet echt strak zitten.