- Pusty
![](http://staticmi.de/media_ftp_de/statics/images/category/1140103.jpg)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2018/11/Remmen-1.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2018/10/Remklauwen-1.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2018/10/Gereedschap.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2016/09/Hoofdremcilinder-1.jpg.webp)
![](https://www.motointegrator.be/blog/wp-content/uploads/sites/9/2017/11/Remschijven.jpg.webp)
Remschijven TRW voor VRACHTWAGEN
(153 resultaten gevonden)
De remschijf - een essentieel onderdeel van de schijfrem
De remschijf is het onderdeel van een schijfrem waartegen de remblokken drukken om de wrijving te creëren die nodig is om te remmen. De schijfrem van een auto zit aan de binnenkant van de naaf van het wiel dat hij moet afremmen.
Selecteer een auto om bijpassende producten TRW van de categorie Remschijven te bekijken
Alle producenten
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
Wat betekent de aantekening bij de APK "contactpatroon remschijf rechts achter slecht"?
- sommige delen van de schijf zijn gecorrodeerd, de remblokken drukken niet op de schijf tijdens het remmen
- de sterkte van de remschijf is niet meer voldoende
- Er zitten diepe groeven op het remoppervlak
- de remschijf is verkleurd (blauw)
Als sommige delen van de remschijven die zich op het contactoppervlak van de remblokken bevinden, zijn gecorrodeerd, betekent dit dat de remblokken tijdens het remmen niet meer op de schijf drukken. Dit kan een oneffenheid van de schijven zijn (een hobbel), maar ook eventueel vastzittende remzuigers waardoor de remblokken slechts gedeeltelijk tegen de schijven worden aangedrukt. Maar ook gekantelde remblokken zijn denkbaar of een zandkorrel tussen de voering en de remschijf.
In dit geval zijn echter meestal diepe groeven te zien in de remschijven. Deze scoring kan ook andere oorzaken hebben: inferieure remschijven en / of remblokken, vervuiling en kantelen van de remblokken, evenals glazige (oververhitte) remblokken, waarvan sommige nu zo hard zijn dat de slijtage niet meer op de bekleding, maar op de remschijf vindt plaats.
Wat betekent verkleuring op de remschijf?
Als de remschijf continu blauw is geworden, geeft dit aan dat de remschijf eerder gloeide. Dit verandert de structuur van het metaal van de remschijf enorm en maakt deze onstabiel. De schijf wordt hard en daardoor kwetsbaarder. Gegloeide remschijven vormen daarom een enorm veiligheidsrisico en moeten onmiddellijk worden vervangen. Het kan zelfs nodig zijn om nu ook de remklauwen, de remvoeringen en eventueel de wiellagers te inspecteren, want bij gloeiende remschijven worden ook deze plekken verwarmd - inclusief de remvloeistof, die nu ook moet worden vervangen.
Wat te doen als de remschijf gloeit?
Hoe kunnen verroeste remschijven worden losgemaakt?
- de remvoering op de schijf
- bij remschijven achter de aangetrokken handrem
- de te verwijderen remschijf die aan de naaf kleeft
Als de remblokken niet meer loskomen, moet de remklauw weer bruikbaar worden gemaakt. De rem moet daarom dienovereenkomstig worden gedemonteerd. Als de handrem is aangetrokken, kan het mechanisme corroderen en plakkerig worden. Een paar klappen tegen de mechanica of de binnenkant van de remschijf kunnen helpen (aangezien er mogelijk remschoenen voor de handrem in een kleine geïntegreerde remtrommel op de schijf zitten). De handrem kan ook worden losgemaakt door hem eraf te trekken.
Anders kan hetzelfde helpen, wat ook moet worden gedaan met een verroeste remschijf: besproei het contactoppervlak (bij de schroefgaten) met roestverwijderaar en laat het minstens een nacht inwerken. Breng geen roestverwijderaar aan op het remschijfremoppervlak of de remblokken! Wellicht bent u ook één of twee schroeven vergeten waarmee de remschijven ook aan de naaf worden bevestigd. Bovendien zijn sommige remschijven ook via het wiellager bevestigd, daarom moet de montage en demontage worden uitgevoerd door de gespecialiseerde werkplaats (lagers opnieuw smeren, afstellen, enz.).
Het kan ook helpen om voorzichtig met de stompe kant van een hamer en een blok hout op het contactoppervlak van de remschijf te tikken. De hamer mag in geen geval op de eigenlijke remschijf worden geplaatst, aangezien dit de schijf kan vervormen. Bij het rijden en bij het intrappen van het rempedaal treedt dergelijke schade op wanneer het pedaal op en neer trilt. Dergelijke defecte remschijven moeten ook onmiddellijk worden vervangen.