Remmen

Remschijven voor Mercedes-Benz

(1124 resultaten gevonden)

Plaatsingscriteria
73,90 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Remschijf PowerDisc ATE 24.0328-0155.1, 1 Stuk
Fabrikant:   ATE
Fabrikant nr.:   24.0328-0155.1
56,07 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Remschijf FERODO DDF2486C achter, compleet, 2 stuk
Fabrikant:   FERODO
Fabrikant nr.:   DDF2486C
66,11 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Remschijf FERODO DDF1363C voorkant, geventileerd, 2 stuk
Fabrikant:   FERODO
Fabrikant nr.:   DDF1363C
66,85 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
60,67 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
67,95 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
113,45 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
57,67 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
105,52 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
50,42 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Remschijven DELPHI BG4153C achter, volledig, 2 Stuk
Fabrikant:   DELPHI
Fabrikant nr.:   BG4153C
49,24 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
82,76 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
Remschijf FERODO DDF1258C achter, compleet, 2 stuk
Fabrikant:   FERODO
Fabrikant nr.:   DDF1258C
50,76 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
65,80 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen
61,22 €Inclusief BTW, excl.verzendkosten
2-4 werkdagen

De typische structuur van een remschijf

Een remschijf is cirkelvormig en bestaat uit een rond de rotatie-as gelegen deel, dat wordt gebruikt voor de bevestiging aan de as. Het buitenste deel tot aan de velg dient als het eigenlijke remoppervlak. Metalen remschijven zijn meestal gietstukken, gemaakt van speciale legeringen. Metalen remschijven worden vervolgens uitgebalanceerd door middel van machinale bewerking. Voor bijzonder krachtige voertuigen, bijvoorbeeld voor races, zijn ook remschijven verkrijgbaar van siliciumcarbide versterkt met koolstofvezels of kunststof. Dit materiaal maakt bijzonder hoge remprestaties mogelijk, is relatief ongevoelig voor fade-effecten tijdens het remmen en vertoont zeer slijtvast gedrag.

Mechanische slijtage van remschijven

De remoppervlakken van remschijven zijn het meest onderhevig aan slijtage in vergelijking met de andere onderdelen. Om overmatige slijtage te voorkomen, is het remoppervlak van remschijven zo ontworpen dat het iets harder is dan de remblokken die specifiek bij de desbetreffende remschijf passen. Door het verschil in hardheid is het remblok, dat iets zachter is in verhouding tot de remschijf, aan grotere slijtage onderhevig.

Thermische problemen van remschijven en de oplossing ervan

Remschijven worden niet alleen blootgesteld aan hoge mechanische belastingen, maar ook aan hoge temperaturen. Bijna alle kinetische energie die in een rijdend voertuig is opgeslagen, wordt tijdens het remmen omgezet in warmte. Aangezien het remeffect wordt gegenereerd door de wrijving van remblok en remschijf, is de overdracht van deze energie dan grotendeels geconcentreerd op de relatief kleine oppervlakken van de schijf. Om deze warmte zo snel mogelijk af te voeren en te voorkomen dat de remschijven en andere onderdelen van het remsysteem oververhit raken, bestaan er verschillende constructievormen voor remschijven. Remschijven zijn bijvoorbeeld voorzien van gaten die de warmte sneller afvoeren. Zogenaamde inwendig geventileerde remschijven hebben radiale koelgaten voor een betere warmteafvoer, die zich tussen de wrijvingsoppervlakken van de voering en de schijf bevinden en zorgen voor een luchtstroom naar de buitenrand van de schijf wanneer het wiel draait. Aluminium remschijven hebben een bijzonder hoge thermische geleidbaarheid in vergelijking met stalen modellen, en zogenaamde integrale remschijven worden gemaakt door composietgieten uit twee verschillende metalen, wat ze ook hittebestendiger maakt. Een andere mogelijkheid om de remprestaties te verbeteren door warmteafvoer is de warmtebehandelde remschijf, die na het draaien een speciale thermische behandeling ondergaat.