Remtrommels DELPHI voor VW voor VRACHTWAGEN

De trommelrem bestaat uit twee halfronde remschoenen. Bovenaan tussen de schoenen zit de wielremcilinder, die de remschoenen aan beide zijden uit elkaar duwt. Aan de onderkant rusten de schoenen op een nok. De remschoenen worden op hun plaats gehouden door borgpennen, en er zijn ook retourveren of terughaalveren. Eén van de remschoenen heeft een spanhendel voor de handremkabel. Daarop wordt dan de remtrommel gemonteerd.

TTrommelremmen waren ooit het standaard remsysteem. Maar die dagen zijn al lang voorbij. Het schijfremsysteem heeft de trommelrem steeds meer vervangen. Schijfremsystemen hebben immers aanzienlijke voordelen ten opzichte van trommelremmen. Zo is de trommelrem niet onderhoudsvrij en is de efficiëntie ervan aanzienlijk lager. Alleen de productie is goedkoper, waardoor deze remmen nu vooral worden aangetroffen in de lagere voertuigklassen, zoals compacte of subcompacte auto's. Zelfs in bedrijfsvoertuigen en bussen worden trommelremmen steeds minder gebruikt.

In principe is het vergelijkbaar met een remschijf. Bij het bereiken van de slijtagegrens moet de trommel worden vervangen. De slijtagegrens wordt bepaald door de voertuigfabrikant. Het staat in het werkplaatshandboek. De slijtagegrens wordt bepaald door de binnendiameter. Daarom moet de trommel worden verwijderd en moet de binnendiameter worden gecontroleerd met een geschikt meetinstrument. br>
Er zijn echter ook uitzonderlijke omstandigheden waarin een remtrommel niet meer kan worden gebruikt. Dit is bijvoorbeeld het geval als de remtrommel ernstige krassen vertoont. In de sector bedrijfsvoertuigen worden dergelijke groeven binnen een bepaalde tolerantie uitgedraaid. Het uitdraaien van een remtrommel wordt ook gedaan voor trommelremmen van auto's, maar wordt hier nauwelijks meer toegepast - het werk is groter en dus duurder dan een nieuwe remtrommel.

Bovendien kunnen de remblokken kantelen. Dan remmen de schoenen permanent. Daardoor wordt de rem warm en kan hij zelfs gaan gloeien. Dit is te herkennen aan het feit dat de remtrommel aan de binnenkant blauw is geworden en de remschoenen glazig, d.w.z. hard, zijn geworden. Zelfs het losschroeven van de trommel helpt niet, omdat de metalen structuur van de trommel door het losschroeven is gesinterd en nu poreus en broos is. De remtrommels moeten worden vervangen.

In de jaren 90 verscheen het antiblokkeersysteem, kortweg ABS . Tegenwoordig is het standaard op de meeste voertuigen. Het werkingsprincipe is altijd hetzelfde: de sensor bevindt zich in een getande ring. De tandring kan op verschillende manieren worden gemonteerd. Bij trommelremmen kan hij in de trommel zitten. Er zijn echter verschillende systemen van ABS-sensoren. Vóór de aankoop van de remtrommels moet dus worden nagegaan of het voertuig al dan niet met ABS is uitgerust. Meestal is de binnendiameter anders (kleiner voor ABS).

Uiteraard moeten ook de remblokken worden vervangen wanneer de remtrommels worden vervangen. Daarnaast kunnen er echter ook andere onderdelen zijn die vervangen moeten worden. Sommige trommelremmen worden gewoon op de naaf van de steekas geflensd. Het wiellager zit dan op de steekas. Er zijn echter ook remtrommels die op hun plaats worden gehouden door het wiellager. Als een dergelijke remtrommel wordt vervangen, moet ook het bijbehorende wiellager worden vervangen. Voorzichtig! Het afstellen van deze wiellagers vereist specialistische kennis. Als het lager verkeerd wordt afgesteld, kan het wiellager letterlijk uit elkaar vallen. Bovendien moet de lagerkooi van binnen goed gesmeerd zijn.

Iedereen die ooit een trommelrem heeft willen openen, zal gemerkt hebben dat de trommel niet kan worden verwijderd. Daarvoor moeten de remschoenen eerst in elkaar geschroefd worden. Tussen de twee remschoenen zit een stelschroef. Dit is een draadstift met een tandwielmechanisme dat de schoenen altijd maximaal uit elkaar duwt, zodat ze een optimaal remeffect kunnen bereiken.

Deze stelschroef moet in elkaar geschroefd worden. Daarvoor is er ofwel een opening aan de achterkant van de rem, op de ankerplaat, ofwel moet de schroevendraaier van voren door de trommel worden gestoken. Terugdraaien vergt ook vaardigheid en deskundigheid, evenals het later afstellen van de trommelrem. Het schroefdraad kan een linkse draad zijn aan de ene kant van het voertuig en rechts schroefdraad aan de andere kant.

Zodra de stelschroef is vastgeschroefd, slaat u drie of vier keer met een hamer op de voorkant van de trommel, maar met gevoel, om eventueel vastzittende remschoenen los te maken. Nu kan de trommel worden verwijderd. Het wordt echter snel duidelijk dat specialistische kennis en ervaring nodig zijn, en daarom mag dit werk alleen door een specialist worden uitgevoerd.