Reparatieset voor de hoofdremcilinder voor MAN

Wat is een hoofdcilinder?

De hoofdremcilinder is verbonden met en bediend door het rempedaal van de auto. Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt, zet de cilinder mechanisch vermogen om in hydraulisch vermogen, zonder welke het niet mogelijk zou zijn om in moderne, snelle personenauto's voldoende te remmen.

Hoe is een hoofdremcilinder opgebouwd?

Tandem-hoofdremcilinders komen veel voor in nieuwere auto's. Deze bevatten weer verschillende componenten.

Eén van deze componenten is de zuiger, die in de cilinder beweegt. De manchet bouwt de druk op omdat het remvloeistof laat stromen. Deze bevindt zich in een speciale container met een open gat. Er is een tweede manchet die de cilinder afsluit. De twee manchetten worden ook wel de primaire en secundaire manchetten genoemd.

Een ander belangrijk onderdeel van de hoofdcilinder is de vulschijf. Zonder dit onderdeel zou de huls de rem beschadigen tijdens het remmen.

Hoofdremcilinders zijn zo ontworpen dat er veiligheidsreserves zijn. De cilinder is daarom verdeeld in twee gebieden (“tandem”). Een piston werkt in beide gebieden. Als gevolg hiervan zijn er twee mechanismen die het remeffect activeren. Als een onderdeel uitvalt, kan het voertuig nog worden afgeremd.

Waar bevindt zich de hoofdremcilinder?

De hoofdremcilinder bevindt zich in de motorruimte, is buisvormig en slechts enkele centimeters groot. Deze bevindt zich in de buurt van de rembekrachtiger. Het expansievat bevindt zich boven de hoofdremcilinder.

Wat gebeurt er als een hoofdremcilinder defect is?

De hoofdremcilinder is bepalend voor de remwerking van het voertuig en is daarom direct relevant voor de veiligheid. Bij defecten neemt de remwerking aanzienlijk af. Ook de remeigenschappen veranderen. In het ergste geval kan een voertuig nauwelijks worden geremd, wat duidelijk grote risico's met zich meebrengt.

Oorzaken van defecten aan de hoofdremcilinder

Er zijn verschillende oorzaken voor defecten aan de hoofdremcilinder, waarvan de meeste te maken hebben met veroudering van het voertuig en achterstallig onderhoud. Een hoofdremcilinder gaat zelden van de ene op de andere dag kapot. Integendeel, de schade neemt geleidelijk toe.

Een reden hiervoor is de boring in de cilinder, waardoor de vloeistof kan blijven stromen. Hier komen in de loop van de tijd steeds meer vuildeeltjes terecht. Deze kunnen op hun beurt schade veroorzaken door mechanische wrijving of roest. Mogelijke oorzaken van schade aan de hoofdremcilinder zijn te vinden in het gebied van de bussen en afdichtringen.

Een andere oorzaak zijn ondeskundige reparaties. Bij een reparatie moeten verschillende aspecten zoals het ontluchten van het remsysteem in acht worden genomen en correct worden uitgevoerd. Om zelf een remcilinder goed te kunnen repareren heeft u een reparatieset voor hoofdremcilinders nodig. Hierin zitten alle benodigde onderdelen voor een reparatie en de complete vervanging van de cilinder.

In de meeste gevallen is een volledige vervanging van de hoofdremcilinder vereist. Eerst wordt de accu losgekoppeld en wordt de remvloeistof verwijderd. Er zijn nog meer stappen te zetten. U dient de remleiding los te koppelen van de cilinder en tevens het remvloeistofreservoir te verwijderen.

De hoogte van de materiaalkosten is afhankelijk van de fabrikant en het voertuig en begint bij ongeveer 30 euro. In een garage moet u rekening houden met een totale rekening van 250 euro en meer, inclusief arbeidskosten.

Een kapotte hoofdremcilinder herkennen: let op deze symptomen

Het goede nieuws: u herkent een defect aan de hoofdremcilinder aan de zeer karakteristieke symptomen.

1. Er is een gebrek aan remdruk: hoewel er geen remvloeistof ontsnapt, remt u steeds vaker de ruimte in. Dit gebeurt in het begin zelden, maar na verloop van tijd wordt het steeds frequenter!
2. Het remeffect neemt geleidelijk af wanneer het rempedaal langer wordt ingedrukt. Als u het rempedaal indrukt terwijl u stilstaat, kunt u het heel gemakkelijk naar de grond verplaatsen.
3. Het rempedaal heeft speling: u kunt het een beetje indrukken zonder te remmen.
4. De remweg neemt toe om geen andere herkenbare reden, zoals nattigheid of bladeren.
5. Remvloeistof in de rembekrachtiger (deze lekt uit de hoofdremcilinder).

Rijd nooit verder met een kapotte hoofdremcilinder. Op basis van de eerste symptomen kan maar al te vaak worden aangenomen dat er sprake is van een defecte hoofdremcilinder. In de meeste gevallen is het echter niet mogelijk om te beoordelen hoe ver dit defect is gevorderd. Als u blijft rijden met een kapotte hoofdremcilinder, brengt u zowel uw veiligheid als die van andere weggebruikers in gevaar! Verder komt u niet door de volgende algemene keuring.

Bezoek direct een garage of koop een hoofdremcilinder reparatieset om de benodigde werkzaamheden zelf uit te voeren.

Bestel reparatieset voor hoofdremcilinder online bij Motointegrator

Bij Motointegrator kunt u uw hoofdremcilinder reparatieset gemakkelijk online bestellen. Kies uit verschillende fabrikanten van reparatiesets voor alle gangbare automerken en modellen. U vindt er een hoofdremcilinder reparatieset voor VW Kevers en een ATE reparatieset voor hoofdremcilinders.

Met een ATE hoofdremcilinder reparatieset kunt u aan tal van automerken mankementen repareren en kiezen uit verschillende sets. In onze online winkel vindt u ook een reparatieset voor hoofdremcilinders van Fendt en producten van andere fabrikanten.

Motointegrator is het juiste adres voor iedereen die van auto's houdt! We leveren ongeveer 5 miljoen reserveonderdelen en accessoires voor alle automerken en bieden goedkope auto-onderdelen uit alle categorieën. Vertrouw op topkwaliteit, razendsnelle levering en natuurlijk op onze competente klantenservice. De levering is meestal binnen 2-4 werkdagen bij u.