Gasklep – Oorzaken, tekenen en reparatie van een defect
De verschillende ontwerpen van de gasklep
Interessante feiten over de luchtmassameter
De brandstofpomp: Deze tests moet u uitvoeren vóór vervanging
Common Rail diesel – Functionaliteit en voordelen
Er zijn moderne injectiesystemen in diesel- en benzinemotoren. De prestatie-eisen op het gebied van verbruik en vervuilende emissies worden steeds veeleisender en alle onderdelen in de motoren moeten perfect functioneren. In vergelijking met eerdere carburateur- of dieselmotoren wordt nu alles gecontroleerd, gemeten en aangestuurd door een motorregeleenheid die gebruik maakt van een groot aantal sensoren. Dit omvat ook de afsluitinrichting, die als onderdeel van het injectiesysteem grotendeels verantwoordelijk is voor het starten en stoppen van dieselmotoren. Het is daarom belangrijk defecte onderdelen direct te vervangen. Nieuwe reserveonderdelen van Motointegrator, zoals het parkeerapparaat, kunt u tegen lage prijzen in de online winkel krijgen.
| Fabrikant: | VDO |
| Fabrikant nr.: | X39-800-300-019Z |
| Fabrikant: | BOSCH |
| Fabrikant nr.: | F 002 D12 477 |
| Fabrikant: | SNR |
| Fabrikant nr.: | AB.12992.S01 |
| Fabrikant: | VDO |
| Fabrikant nr.: | X39-800-300-021Z |
| Fabrikant: | VDO |
| Fabrikant nr.: | X39-800-300-009Z |
De afsluitinrichting is een onderdeel van het injectiesysteem in dieselmotoren en opent of sluit de brandstoftoevoer. Het is nodig omdat dieselmotoren de brandstof niet ontsteken via een ontstekingsvonk zoals benzinemotoren. Alleen compressie is voldoende om het brandstof-luchtmengsel te laten exploderen. Daarom worden dieselmotoren ook wel compressieontstekingsmotoren genoemd, terwijl benzinemotoren vonkontsteking nodig hebben.
Het is dus niet mogelijk om een dieselmotor zoals een benzinemotor uit te zetten door het contact uit te zetten. Een dieselmotor stopt pas als de brandstoftoevoer is afgesloten, wat de afsluitinrichting doet. Als gevolg hiervan kan een defect afsluitapparaat twee dingen doen: de motor start niet of de motor stopt niet.
Mechanische afsluiters voor het injectiesysteem werden gebruikt in oudere motorvoertuigen en tractoren. Er was een stophendel voor de bestuurder die, wanneer bediend, bijvoorbeeld via een kabel, verhinderde dat de brandstofpomp meer brandstof pompte.
Elektrische afsluitinrichtingen voor het injectiesysteem zijn handiger en kunnen worden bediend met de contactsleutel. Als de "ontsteking" is uitgeschakeld (waarbij een compressie-ontstekingsmotor niet echt uitwendige ontsteking heeft), zorgt een magneetventiel ervoor dat de brandstoftoevoer wordt onderbroken, bijvoorbeeld bij Bosch verdelerinjectiesystemen. Elektrische afsluiters voor injectiesystemen worden ook wel "ELAB" of gewoon "afsluiter" genoemd.
Afhankelijk van de fabrikant en het type injectiesysteem werkt de afsluitinrichting anders om de brandstoftoevoer af te sluiten. Bij veel injectiesystemen (bijvoorbeeld de Bosch injectiepomp met verdeler) wordt de brandstoftoevoer afgesloten door een klep die door een veer wordt gesloten op de toevoerboring naar de hogedrukkamer. Dit betekent dat de verdelerzuiger geen brandstof meer kan leveren. Alleen wanneer de motor met de contactsleutel wordt gestart, wordt in de magneetspoel een magnetisch veld opgewekt dat het anker met klep tegen de veer aandrukt, waardoor de toevoeropening naar de hogedrukkamer wordt geopend.
Een andere mogelijkheid van de afsluitinrichting voor brandstofinjectiesystemen is de werking met onderdruk. Wanneer de motor draait, wordt een vacuümsysteem (vacuümbus) gebruikt om de regelstang van het injectiesysteem op nul te zetten wanneer de motor wordt afgezet. Wanneer de motor bij het contactslot op "off" wordt gezet, gaat daartoe een klep open.
In beide werkingsprincipes van de uitschakelinrichting voor brandstofinjectiesystemen kunnen zich natuurlijk defecten voordoen waardoor de motor niet kan worden uitgeschakeld of zelfs gestart. Bij Motointegrator kunt u een nieuwe afsluiter voor het brandstofinjectiesysteem of vele andere onderdelen voor brandstofinjectiesystemen tegen een gunstige prijs krijgen.
De elektrische uitschakelinrichting wordt niet alleen gebruikt in nieuwere voertuigen om de motor uit te schakelen, maar kan ook worden gekoppeld aan een startonderbreker en diesel-antidiefstalbeveiliging. Alleen wanneer de correct gecodeerde sleutel in het contactslot de startonderbreker loslaat, laat de uitschakelinrichting brandstoftoevoer toe. De diesel diefstalbeveiliging en de afsluitinrichting zijn in het brandstofsysteem ingebouwd, zodat deze van buitenaf moeilijk of niet bereikbaar zijn. Een defect aan de startonderbreker kan ook de oorzaak zijn als de motor niet start.
Afhankelijk van het defect is het mogelijk dat de motor niet start (afsluitinrichting verhindert brandstoftoevoer) of dat een motor niet meer kan worden uitgeschakeld (afsluitinrichting onderbreekt de brandstoftoevoer niet).
Bij oudere motoren met vacuümregeling kan het vacuümsysteem lekken. Het membraan van de vacuümeenheid is dan vaak defect en de stuurstang wordt niet tot nul afgifte getrokken. De motor blijft dus lopen, ook als deze moet worden uitgeschakeld. Een klep is betrokken bij het regelen van de onderdruk, die ook onderhevig kan zijn aan een defect. Reserveonderdelen voor het vacuümsysteem van de parkeerautomaat zijn verkrijgbaar in onze online winkel bij Motointegrator.
De elektrische afstluitingrichting werkt met een veer en een magneetventiel. Omdat de veer de inlaatboring altijd gesloten houdt, kan er geen brandstof worden geleverd als de magneetklep uitvalt en kan de motor daardoor niet starten. Het tegenovergestelde is het geval als bijvoorbeeld de veer gebroken of vermoeid is (materiaalmoeheid). Zelfs als de magneetklep is uitgeschakeld, kan de defecte veer de inlaatboring niet verslijten en blijft de motor lopen.
Bij Motointegrator kunt u na een korte levertijd ook elektrische afsluiters verkrijgen. Kies uit fabrikanten zoals BOSCH, DELPHI, DENSO, FAE of VDO en overtuig uzelf van de hoge klanttevredenheid en onze competente klantenservice.
