Waarom start mijn auto niet? Defecte startmotor – mogelijke oorzaken
Alternator – stroomgenerator voor voertuigelektronica
Klein onderdeel, groot effect – de alternator als stroomgenerator in het voertuig
Autorelais – wat gebeurt er als het relais defect is?
ABS-sensoren – wanneer het ABS-waarschuwingslampje knippert
In tegenstelling tot elektromotoren draaien verbrandingsmotoren niet gelijkmatig, omdat de krukas continu wordt versneld en afgeremd volgens het viertaktprincipe. De resulterende trillingen worden doorgegeven aan de aggregaataandrijving, wat een negatieve invloed heeft op de levensduur van de aandrijfriem en het geluidsniveau. Om dit effect tegen te gaan is de generator (alternator) voorzien van een vrijlooprol (alternatorvrijloop). Deze riemschijf is direct op de aandrijfas van de generator gemonteerd, van waaruit hij de aandrijfkracht slechts in één draairichting overbrengt. Op deze manier ontkoppelt het de alternator van de trillingen van de krukas, waardoor de riemaandrijving stiller en soepeler loopt. Bovendien wordt de levensduur verlengd.
Alternatorvrijlooppoelies spelen een belangrijke rol in aandrijfsystemen voor accessoires en geribde riemen. Door de traagheid van de alternator wordt elke keer dat de motor wordt geremd, b.v. door het afzetten van de motor of bij het schakelen ontstaat er een weerstand tegen de riem. Wanneer de riem vertraagt, zorgen alternatorvrijlooppoelies ervoor dat de alternator kan "overlopen" of "vrijlopen". Dit voorkomt dat de riem gaat slippen en vermindert slijtage, trillingen en piepgeluiden.
Als de riemschijf in de alternator defect is, kunnen de trillingen niet meer effectief worden gedempt. Het vermogen dat naar de alternator wordt overgebracht is dan niet meer voldoende. Een dergelijk defect kan nadelige gevolgen hebben voor de neveneenheden. Het is daarom belangrijk om bij elk onderhoudsinterval de poelie van de alternator te controleren.
Als er een nieuwe alternator wordt gemonteerd, moet ook de riemschijf worden vervangen. Hiervoor is speciaal gereedschap nodig.
het vervangen van de riemschijven in de alternator dienen tegelijkertijd de span- en omkeerrol te worden vervangen, aangezien deze net zo zwaar worden belast als de riemschijf. Deze uitwisseling voorkomt dat de componenten na korte tijd opnieuw uitvallen en vermindert zo het risico dat de aggregaataandrijving moet worden gerepareerd.
Het blote oog herkent niet altijd dat de poelie versleten is. Eenvoudige tests helpen om eventuele slijtage vast te stellen. Als deze niet werken, moet de alternatorpoelie onmiddellijk worden vervangen.
1e tets:
Houd de binnenring vast en probeer de buitenring te draaien in de richting waarin de riem zou draaien. Als de buitenste ring niet beweegt, is alles in orde. Als het beweegt, moet de poelie worden vervangen.
2e test:
Houd de binnenring vast en draai deze in de tegenovergestelde richting van de riem. Als het draait, is alles in orde. Als de ring niet beweegt, moet de poelie worden vervangen.
Laat de motor stationair draaien. Controleer de beweging van de riemspanner. Als deze te sterk is, kan dit een eerste indicatie zijn van slijtage aan de riemschijf van de alternator.
Versnel de motor tot ongeveer 2.000 tot 2.500 tpm. Zet hem daarna uit en hoor of de alternator zoemt. Als u dit geluid hoort, kan dit een indicatie zijn van een versleten poelielager. Ook in dit geval moet de alternatorpoelie worden vervangen. Als de auto piept bij het starten of afzetten van de motor, is dit ook een indicatie van een versleten alternatorvrijlooppoelie.
Het vervangen van de riemschijf in de alternator mag alleen met speciaal gereedschap gebeuren. Om verdere schade te voorkomen, moet u het juiste type poelie voor uw voertuig gebruiken. Let op: Eenrichtingskoppelingen, massieve poelies en alternatorvrijloopontkoppelaars zijn niet uitwisselbaar.
Voor het verwisselen moet de poelie-as worden vastgehouden met een gekalibreerde momentsleutel en het juiste gereedschap en de rotoras van de alternator moeten worden gedraaid met een momentsleutel. Draai voor een poelie met rechtse schroefdraad tegen de klok in. Draai voor een poelie met linkse schroefdraad met de klok mee. In de regel is het montagekoppel 90 Nm.
Opmerking: de plastic beschermkap kan niet mer worden gebruikt nadat de poelie is verwijderd. Bij de nieuwe poelie wordt een nieuwe beschermkap geleverd. Breng de nieuwe beschermkap daarom pas aan als u zeker weet dat u de nieuwe riemschijf correct in de alternator gemonteerd heeft. Dit omvat het controleren van de aandrijving op verkeerde uitlijning - één van de meest voorkomende oorzaken van voortijdige uitval van de riemaandrijving.
Bekende fabrikanten van poelies voor alternatoren zijn INA, Bosch, Febi Bilstein en Magneti Marelli. Elk van deze fabrikanten staat voor premium kwaliteit van hun componenten.
Een defecte poelie in de alernator is altijd vervelend en brengt kosten met zich mee - ook als u de verandering zelf uitvoert. Als u de alternatorpoelie online koopt, kunt u aanzienlijk besparen op materiaalkosten. Blader door onze online winkel en vind uw nieuwe alternatorpoelie. Dankzij onze snelle levertijden van 2-4 dagen ontvangt u uw reserveonderdeel binnen korte tijd.
