Roetdeeltjesfilter
Voertuigen met een dieselmotor produceren roet tijdens het rijden. Auto's en motorfietsen met dieselmotoren zijn voorzien van een roetfilter zodat deze niet ongehinderd in de omgevingslucht komt. Dit roetfilter in de uitlaat reinigt de uitlaatgassen. Na verloop van tijd is het onderhevig aan zware slijtage. Het kan bijvoorbeeld verstoppen of er kan materiële schade ontstaan. In beide gevallen is een tijdige vervanging van het onderdeel aan te raden. Motointegrator biedt u de juiste vervanging voor uw voertuig.
Producten die bij uw voertuig passen: Mini MINI (R56) One D, vermogen: 90 pk/66 kW (veranderen)
Controleer voordat u een product aan uw winkelmandje toevoegt de productkaart op eventuele voertuigspecifieke beperkingen en productkenmerken om er zeker van te zijn dat het product dat u selecteert in uw voertuig past.
Hoe werkt een roetfilter in een auto?
Om de vervuilende stoffen in de uitlaatgassen te verminderen, hebben veel autofabrikanten de injectiedruk verhoogd om een betere verbranding te garanderen. Als resultaat nam het gewicht van de uitgestoten deeltjes af. Door het kleinere formaat konden ze echter des te beter in de omgevingslucht komen. Om dit te voorkomen wordt in alle dieselvoertuigen een betrouwbaar roetfilter toegepast.
Het onderdeel is gemaakt van duurzame materialen. Deze blijken licht poreus en hittebestendig te zijn. Een voorbeeld is siliciumcarbide, langwerpige, vierkante segmenten van dit carborundum vormen de eigenlijke filtereenheid. Deze heeft een beschermlaag die hem beschermt tegen invloeden van buitenaf. Een extra metalen behuizing zorgt voor stabiliteit. Als de uitlaatgassen in het roetfilter stromen, komen ze aan het einde tegen een barrière aan. Om te ontsnappen, gaan ze door de poreuze keramische wand naar het aangrenzende kanaal. De roetdeeltjes komen vast te zitten in de kleine openingen. Ze vormen een laag die het verdere filtereffect optimaliseert. Door hun manier van werken worden de componenten ook wel wall-flow filters genoemd.
Idealiter houden ze 99,9 procent van de verontreinigende stoffen vast. Als alternatief zijn er bypass-filters. Deze maken het roet uit de uitlaatgassen los door middel van gerichte turbulentie. Ongeacht het type filter blijft zijn functie behouden voor een gemiddelde levensduur van 500 tot 1.000 kilometer. Dan beginnen ze te verstoppen. Als gevolg hiervan stapelen de uitlaatgassen zich op en nemen de prestaties van de motor af. Bovenstrooms van het roetfilter neemt de druk toe. Een verschildruksensor detecteert deze toename. Met behulp van het motormanagementsysteem kan hij de regeneratie van het roetfilter starten. Hierdoor verbrandt het roet.
Welke schade kan optreden aan roetdeeltjesfilters?
Verstopping of oververhitting resulteert in een minder efficiënte filterfunctie van het roetfilter. Het eerste gebeurt wanneer zich as verzamelt in de filteropeningen. Het bestaat voornamelijk uit niet-brandbare stoffen. Deze omvatten additieven uit motorolie met een metalen basis. De brandstof bevat ook overeenkomstige verbindingen en onzuiverheden in de vorm van fosfor of zwavel. De onbrandbare resten kunnen niet worden verwijderd door het roetfilter te regenereren.
Als alternatief treedt schade aan het onderdeel op als gevolg van mechanische effecten. Dit gebeurt bijvoorbeeld wanneer het uitlaatsysteem uitvalt. Een andere reden is sterke trillingen, zoals bij het rijden op oneffen terrein. Hierdoor komt het zware keramische filter uit zijn behuizing. Het sterke schudden leidt tot materiële schade. Oververhitting van het roetfilter kan het gevolg zijn van een beschadigd injectiesysteem.
Als het roetfilter defect is, is het raadzaam deze te vervangen. Als u op zoek bent naar de benodigde reserveonderdelen, vindt u bij Motointegrator een uitgebreid assortiment.
Hoe kunt u het roetdeeltjesfilter vervangen?
Als een versleten of beschadigd roetfilter aan vervanging toe is, of als u een dieselfilter achteraf wilt monteren, heeft u twee mogelijkheden. Laat het filter vervangen door een professional die u vertrouwt of u kunt het zelf doen. Let op deze stappen:
- Zoek eerst het roetfilter. Bij de meeste voertuigen is het duidelijk zichtbaar in de motorruimte. De instructies van de autofabrikant kunnen helpen bij het lokaliseren ervan.
- In sommige gevallen belemmeren andere componenten de werkzaamheden aan het roetfilter. Controleer of u over het nodige gereedschap beschikt om het te verwijderen.
- Aan beide uiteinden is de filterkom bevestigd met twee of meer schroeven. Deze maakt u los na het blootleggen van het voertuigdeel.
- Controleer voordat u het roetfilter verwijdert of deze verder aan het voertuig is bevestigd. Verschillende modellen worden gekenmerkt door een extra schroefverbinding met een veerpoot van het voertuig. In sommige gevallen is deze alleen van onderaf bereikbaar.
- Na demontage van het filter met de houder, bevestig het nieuwe reserveonderdeel.
- Wees voorzichtig bij het monteren. Houd rekening met aangrenzende componenten bij het bevestigen van het filter aan het voertuig en de aangesloten leidingen.
- U kunt de functionaliteit van het roetfilter pas controleren na een proefrit. Open hierna de motorruimte en bekijk de schroefverbinding.
Als u roet ziet ontsnappen en verkleuring ziet, geven deze aan dat het filter niet goed is geplaatst. Deze fouten treden bijvoorbeeld op als u geen precies passend vervangend onderdeel gebruikt. Om roetfilters voor uw auto te vinden, kunt u het onderdeelnummer invoeren in het zoekvenster van Motointegrator.
Bestel roetfilters online bij Motointegrator
Er zijn vijf miljoen auto-onderdelen om uit te kiezen in ons assortiment. Hiertoe behoren tal van roetfilters voor modellen en merken van dieselvoertuigen. Ze komen bijvoorbeeld van fabrikanten als JMJ of BM.
Door reserveonderdelen bij Motointegrator te kopen, hoeft u niet lang op uw bestelling te wachten. Wij leveren binnen vier werkdagen. Naast een razendsnelle verzending zijn ook lage kosten één van onze voordelen.
Welke olie voor het roetfilter? Waarop moet men letten bij het kiezen van olie?
Bestuurders van voertuigen met een dieselmotor en een roetfilter moeten bijzonder voorzichtig zijn bij het kiezen van de juiste motorolie. Veel conventionele smeermiddelen kunnen bij de verbranding residuen in de vorm van roet produceren, die op den duur het roetfilter in het voertuig verstoppen. Deze verstoppingen kunnen desastreuze gevolgen hebben als het filter niet meer kan regenereren en dus later moet worden vervangen. Hiervoor bestaan speciale motoroliën die bijna asvrij branden en speciale additieven bevatten. Bovendien bevatten deze smeermiddelen minder zwavel en sulfaatas. Bij uw keuze moet u letten op aanduidingen als "Low-SAPS" of "Low-Ash". Motoroliën met deze benamingen verbranden vrijwel zonder residu en verstoppen de roetdeeltjesfilters niet.
Deeltjesfilter reinigen of vervangen?
Het vervangen van een roetdeeltjesfilter kan snel tot hoge kosten leiden. Afhankelijk van het voertuigmodel kunnen de kosten oplopen tot enkele duizenden euro's. Roetfilters verstoppen vooral snel bij veel stadsverkeer. Bij de verbranding van dieselolie ontstaan roetdeeltjes van verschillende grootte. Ze bevatten ook zware metalen of andere toxines en onverbrande koolwaterstoffen. Als de roetfilters verstopt zijn, kunnen deze in veel gevallen ook worden gereinigd. Dit kost veel minder dan ze te vervangen. In dit proces worden de deeltjesfilters vrijgebrand bij temperaturen van ongeveer 600 graden Celsius. Na afkoeling worden ze gereinigd met perslucht of droge sneeuw. Daarbij worden roet en as verwijderd. Na een dergelijke reiniging is het filter bijna even efficiënt als een nieuw vervangingsonderdeel. De kosten zijn echter slechts ongeveer de helft van die van een nieuw filter.
Wat te doen als het deeltjesfilter vol is? Wat kan er gebeuren?
Als het roetfilter in dieselvoertuigen na verloop van tijd verstopt raakt, zult u dat als bestuurder waarschijnlijk merken aan de veel slechtere acceleratie van het voertuig. Hoe meer het filter verstopt raakt, hoe minder de motor presteert. Vooral voertuigen die veel in het stadsverkeer rijden, hebben vaak last van verstopte filters. De remedie is om de temperatuur van het filter te verhogen tot ongeveer 600 graden Celsius, maar dat kan alleen met een bepaalde rijstijl. In de bedieningshandleidingen van de voertuigen staan soms instructies over hoe de filters als het ware kunnen worden vrijgereden. Een daarvan stelt bijvoorbeeld dat het voertuig een kwartier moet rijden in de vierde versnelling bij een snelheid van ten minste 60 km/u.
Het roetfilter zelf reinigen of vrijmaken - waar moet u op letten?
De klassieke vrije verbranding van dieselvoertuigen beleeft een opleving met het roetfilter. Het dient om het roetfilter op een bepaalde temperatuur te brengen, die het tijdens kortere ritten niet bereikt, bijvoorbeeld bij veelvuldig rijden in stadsverkeer of op korte trajecten. Veel voertuigen hebben zelfs een waarschuwingslampje om u aan deze noodzakelijke procedure te herinneren. Vervolgens moet de motor worden opgevoerd tot ongeveer 2000 toeren en gedurende een bepaalde tijd een bepaalde snelheid (bijvoorbeeld 60 km/u) aanhouden. De gebruiksaanwijzing bevat vaak meer gedetailleerde instructies over hoe deze vrijverbranding moet worden uitgevoerd. In de meeste gevallen bevat de handleiding ook informatie over hoe vaak deze procedure moet worden uitgevoerd als het voertuig geen ingebouwd controlelampje heeft.
Het voertuig gebruiken zonder het roetfilter te reinigen
Vaak is het mogelijk te voorkomen dat het roetfilter wordt gereinigd, wat schadelijk is voor het milieu. Daarom mogen de voertuigen niet uitsluitend in stadsverkeer of op korte trajecten worden gebruikt. In ieder geval zijn dieselvoertuigen voorbestemd voor langeafstandsritten, waarbij zij hun volle bedrijfstemperatuur bereiken. Automatisch reinigen tijdens het rijden kan het beste gebeuren tijdens ritten op de snelweg of in ieder geval langere stukken op landwegen of hoofdwegen, die voor de meeste automobilisten waarschijnlijk wel eens voorkomen. Als ook de juiste motorolie wordt gebruikt, kan het roetdeeltjesfilter zonder problemen een heel autoleven meegaan.
Problemen, gevolgen en kosten van een defecte uitlaat
Hoe koopt u het juiste uitlaatsysteem?
Werking van de lambdasonde en gevolgen van defecte onderdelen
Gefilterde uitlaatgassen dankzij de katalysator
Roetdeeltjesfilter – functie, reiniging en reparatiekosten
