Roetdeeltjesfilter voor VW voor VRACHTWAGEN

Hoe werkt een roetfilter in een auto?

Om de vervuilende stoffen in de uitlaatgassen te verminderen, hebben veel autofabrikanten de injectiedruk verhoogd om een ​​betere verbranding te garanderen. Als resultaat nam het gewicht van de uitgestoten deeltjes af. Door het kleinere formaat konden ze echter des te beter in de omgevingslucht komen. Om dit te voorkomen wordt in alle dieselvoertuigen een betrouwbaar roetfilter toegepast.

Het onderdeel is gemaakt van duurzame materialen. Deze blijken licht poreus en hittebestendig te zijn. Een voorbeeld is siliciumcarbide, langwerpige, vierkante segmenten van dit carborundum vormen de eigenlijke filtereenheid. Deze heeft een beschermlaag die hem beschermt tegen invloeden van buitenaf. Een extra metalen behuizing zorgt voor stabiliteit. Als de uitlaatgassen in het roetfilter stromen, komen ze aan het einde tegen een barrière aan. Om te ontsnappen, gaan ze door de poreuze keramische wand naar het aangrenzende kanaal. De roetdeeltjes komen vast te zitten in de kleine openingen. Ze vormen een laag die het verdere filtereffect optimaliseert. Door hun manier van werken worden de componenten ook wel wall-flow filters genoemd.

Idealiter houden ze 99,9 procent van de verontreinigende stoffen vast. Als alternatief zijn er bypass-filters. Deze maken het roet uit de uitlaatgassen los door middel van gerichte turbulentie. Ongeacht het type filter blijft zijn functie behouden voor een gemiddelde levensduur van 500 tot 1.000 kilometer. Dan beginnen ze te verstoppen. Als gevolg hiervan stapelen de uitlaatgassen zich op en nemen de prestaties van de motor af. Bovenstrooms van het roetfilter neemt de druk toe. Een verschildruksensor detecteert deze toename. Met behulp van het motormanagementsysteem kan hij de regeneratie van het roetfilter starten. Hierdoor verbrandt het roet.

Welke schade kan optreden aan roetdeeltjesfilters?

Verstopping of oververhitting resulteert in een minder efficiënte filterfunctie van het roetfilter. Het eerste gebeurt wanneer zich as verzamelt in de filteropeningen. Het bestaat voornamelijk uit niet-brandbare stoffen. Deze omvatten additieven uit motorolie met een metalen basis. De brandstof bevat ook overeenkomstige verbindingen en onzuiverheden in de vorm van fosfor of zwavel. De onbrandbare resten kunnen niet worden verwijderd door het roetfilter te regenereren.

Als alternatief treedt schade aan het onderdeel op als gevolg van mechanische effecten. Dit gebeurt bijvoorbeeld wanneer het uitlaatsysteem uitvalt. Een andere reden is sterke trillingen, zoals bij het rijden op oneffen terrein. Hierdoor komt het zware keramische filter uit zijn behuizing. Het sterke schudden leidt tot materiële schade. Oververhitting van het roetfilter kan het gevolg zijn van een beschadigd injectiesysteem.

Als het roetfilter defect is, is het raadzaam deze te vervangen. Als u op zoek bent naar de benodigde reserveonderdelen, vindt u bij Motointegrator een uitgebreid assortiment.

Hoe kunt u het roetdeeltjesfilter vervangen?

Als een versleten of beschadigd roetfilter aan vervanging toe is, of als u een dieselfilter achteraf wilt monteren, heeft u twee mogelijkheden. Laat het filter vervangen door een professional die u vertrouwt of u kunt het zelf doen. Let op deze stappen:

• Zoek eerst het roetfilter. Bij de meeste voertuigen is het duidelijk zichtbaar in de motorruimte. De instructies van de autofabrikant kunnen helpen bij het lokaliseren ervan.
• In sommige gevallen belemmeren andere componenten de werkzaamheden aan het roetfilter. Controleer of u over het nodige gereedschap beschikt om het te verwijderen.
• Aan beide uiteinden is de filterkom bevestigd met twee of meer schroeven. Deze maakt u los na het blootleggen van het voertuigdeel.
• Controleer voordat u het roetfilter verwijdert of deze verder aan het voertuig is bevestigd. Verschillende modellen worden gekenmerkt door een extra schroefverbinding met een veerpoot van het voertuig. In sommige gevallen is deze alleen van onderaf bereikbaar.
• Na demontage van het filter met de houder, bevestig het nieuwe reserveonderdeel.
• Wees voorzichtig bij het monteren. Houd rekening met aangrenzende componenten bij het bevestigen van het filter aan het voertuig en de aangesloten leidingen.
• U kunt de functionaliteit van het roetfilter pas controleren na een proefrit. Open hierna de motorruimte en bekijk de schroefverbinding.

Als u roet ziet ontsnappen en verkleuring ziet, geven deze aan dat het filter niet goed is geplaatst. Deze fouten treden bijvoorbeeld op als u geen precies passend vervangend onderdeel gebruikt. Om roetfilters voor uw auto te vinden, kunt u het onderdeelnummer invoeren in het zoekvenster van Motointegrator.

Bestel roetfilters online bij Motointegrator

Er zijn vijf miljoen auto-onderdelen om uit te kiezen in ons assortiment. Hiertoe behoren tal van roetfilters voor modellen en merken van dieselvoertuigen. Ze komen bijvoorbeeld van fabrikanten als JMJ of BM.

Door reserveonderdelen bij Motointegrator te kopen, hoeft u niet lang op uw bestelling te wachten. Wij leveren binnen vier werkdagen. Naast een razendsnelle verzending zijn ook lage kosten één van onze voordelen.