Kapotte ophangingsveer: een zaak voor de sleepwagen?
Dynamic Chassis Control: Wat zijn de voordelen van deze complexe technologie?
Wiellagers – zo voorkomt u schade aan wiellagers
Het wiellager in de auto – als ie bromt, kan het duur worden
Het wiellager – de mechanische stootbal van de auto
| Fabrikant: | MAGNETI MARELLI |
| Fabrikant nr.: | 030607010110 |
| Fabrikant: | BLUE PRINT |
| Fabrikant nr.: | ADC480107 |
| Fabrikant: | FEBI BILSTEIN |
| Fabrikant nr.: | 29377 |
| Fabrikant: | IMPERGOM |
| Fabrikant nr.: | 7039 |
| Fabrikant: | MEYLE |
| Fabrikant nr.: | 514 308 0001 |
In een voertuig worden zowel rubberen buffers als andere anti-vibratie-elementen gebruikt. Silent blocks worden gekenmerkt door twee hoofdaspecten die hen onderscheiden van andere anti-vibratie-elementen.
Rubbers worden met name toegepast op plaatsen waar scharnierlagers niet nodig zijn. Een typisch toepassingsgebied is dat van de stabilisatoren in auto's: Hier dienen rubbers voor de "stabiliteit" van voertuigen. Zonder silent blocks zou de kans groot zijn dat een voertuig kantelt wanneer het in een bocht rijdt. De stabilisatorstang gaat dit tegen, omdat hij door zijn stevige structuur en verbinding met de wielen het afrolgedrag van het voertuig vermindert.
Silent blocks zijn denkbaar in de meest uiteenlopende toepassingen en in de meest uiteenlopende vormen. Zo zijn er hydraulische silent blocks met vloeibare inhoud. Hun rol is relevant in verband met de absorptie van motortrillingen.
Als we het echter hebben over de meest bekende silent blocks die hoogstwaarschijnlijk aan vervanging toe zijn, dan liggen silent blocks tussen de draagarm en het chassis van het voertuig. Daar fungeren ze als stabilisatoren in de beschreven vorm. De draagarmen dienen om de besturing samen met de wielen te verbinden met de carrosserie – oftewel het chassis – van het voertuig. Deze verbinding vereist stabilisatie in bochten zonder scharnierlager. De silent blocks vervullen deze rol adequaat.
Hoewel een silent blocks robuuster en duurzamer is dan andere rubberen buffers, doet dit niets af aan de slijtage door gebruik. Zo gecontroleerd mogelijke stuurbewegingen en een toekomstgerichte rijstijl voorkomen slijtage. Vroeg of laat zal het silent block echter een defect krijgen door slijtage. Naar schatting kan dit defect optreden na ongeveer 100.000 gereden kilometers (uitzonderingen natuurlijk eerder en veel later). Als gevolg van ongevallen waarbij de draagarm en/of het chassis beschadigd zijn, is een defect sowieso zeer waarschijnlijk.
Tekenen van het slijtagegerelateerde defect zijn merkbaar in het rijgedrag. Let op of
Voordat de draagarm of het chassis schade oplopen door de steeds slechtere buffering of het rijcomfort wordt aangetast of er een risico op een ongeval bestaat, moeten de silent blocks worden gecontroleerd en zo nodig worden vervangen.
De silent blocks worden vervangen door de draagarm te demonteren. Dit proces werkt niet zonder een hefplatform. U kunt deze zelf vervangen in een zelfhulpwerkplaats of de silentblocks laten vervangen door gespecialiseerd personeel. Het stapsgewijze proces voor het verwijderen van de draagarm en het vervangen van de silent blocks is als volgt:
Aangezien de vervanging van de silentblocks overeenkomt met een ingreep in de besturing van het voertuig, is het noodzakelijk om het voertuig uiterlijk na de vervanging naar de garage te brengen. Hier wordt het spoor gecontroleerd en zo nodig aangepast.
Wij van Motointegrator bieden een breed scala aan silent blocks voor een breed scala aan toepassingen in de voertuigbouw. Dit zijn onder andere de volgende bekende merken:
Met de nauwkeurige zoekfunctie vindt u bij ons het juiste onderdeel voor uw doeleinden. Wij hechten waarde aan snelle verzending binnen 2-4 dagen. Mocht u nog vragen hebben, neem dan gerust contact op met onze klantenservice.
