- Pusty
- Prijs
- Servopompen voor de meest gezochte merken
Servopompen HELLA voor Ford
(3 resultaten gevonden)
De servopomp komt meestal alleen voor in voertuigen met hydraulische stuurbekrachtiging. Het komt zelden voor dat de koppeling van een voertuig via het hydraulisch systeem wordt bediend. De taak van de servopomp is om de stuurkracht te vergroten en zo de stuurbedieningskrachten te verminderen. De permanente belasting is navenant hoog en er bestaat een risico op slijtage. In dergelijke gevallen is het zinvol om de servopomp onmiddellijk te vervangen.
In onze online winkel is er een grote keuze aan auto-onderdelen van premium fabrikanten en topmerken - waaronder stuurbekrachtigingspompen - tegen een redelijke prijs. Korte levertijden binnen twee tot vier dagen gegarandeerd.
Sorry, er zijn geen resultaten gevonden voor uw zoekopdracht.
Neem contact met ons op
Hulp nodig bij het vinden van een product?
Bel: (+31) 85 66 66 766
Hulplijn open: ma-vr 8-20, du & en gesproken
Gebruik de chatroom: Begin een gesprek
Welke stuurbekrachtigingssystemen zijn er?
Naast hydraulische stuurbekrachtiging (HPS voor hydraulische stuurbekrachtiging) worden ook elektrische, elektronische en elektrohydraulische systemen gebruikt. Bij het elektrohydraulische servosysteem (EHPS) wordt de hydraulische pomp aangedreven door een elektromotor. Servomotoren worden gebruikt in de elektrische stuurbekrachtiging (EPS). Andere hulpsystemen zoals rijstrookassistentie of ESP worden ondersteund door EPAS (Electric Power Assistant System).
Hoe werkt de hydraulische stuurbekrachtiging?
Hoe wordt de servopomp aangedreven?
Is het gevaarlijk als de servoversterking mislukt? Wat gebeurt er? Wat moeten we doen?
Hoe zijn defecten in de servopomp merkbaar?
Diverse defecten aan de stuurbekrachtiging zijn mogelijk. De kapotte V-snaar is de klassieker. Als de V-snaar of V-riem het begeeft, wordt de stuurbekrachtigingspomp niet meer aangedreven. Dus als u een onderhoudsachterstand aan de motor vermijdt, waaronder een visuele inspectie en vervanging van de V-snaar, wordt dit risico aanzienlijk verkleind.
De afdichtingen op de behuizing van de hydraulische pomp en het stuurhuis lekken
Hoe ouder voertuigen worden, hoe meer vermoeidheid de stuurbekrachtiging aantast. De afdichtingen op het stuurhuis en op de servopomp zullen na verloop van tijd gaan lekken. Evenzo afdichtingen op hydraulische slangen en andere aansluitingen. Doordat de stuurbekrachtiging diep in het motorcompartiment is ingebouwd en meestal alleen het expansievat zichtbaar is, is er geen olieverlies in de stuurinrichting merkbaar. Tot overmaat van ramp ontsnapt de stuurolie meestal in kleine hoeveelheden, maar continu.
Bij een zeker verlies van servo-olie treden echter de resulterende symptomen op. De besturing kan gaan "piepen" doordat er ook lucht door het systeem wordt gepompt. Als er al meer servo-olie is ontsnapt, werkt de snelle stuurhoek alleen schokkerig.
Onderhoudsachterstand bij het verversen van de servo-olie en het servo-oliefilter
De noodzaak om de hydraulische olie van het servosysteem inclusief oliefilter te vervangen wordt nog meer onderschat. Dit leidt niet direct tot grote storingen in de besturingseigenschappen. De besturing verslechtert eerder geleidelijk. De stuurspeling op het stuur neemt toe, het sturen wordt iets moeilijker. Het is echter eigenlijk zo kruipend dat het verschil pas duidelijk merkbaar is na het vervangen van de hydraulische olie en het filter. Overigens zit het filter in het expansievat op de vloer. Het is een plat doorstroomfilter waarvan de poriën na verloop van tijd verstopt raken als er een achterstand in onderhoud optreedt.