Kerst aanbiedingen

Servopompen voor VRACHTWAGEN

(344 resultaten gevonden)

De servopomp komt meestal alleen voor in voertuigen met hydraulische stuurbekrachtiging. Het komt zelden voor dat de koppeling van een voertuig via het hydraulisch systeem wordt bediend. De taak van de servopomp is om de stuurkracht te vergroten en zo de stuurbedieningskrachten te verminderen. De permanente belasting is navenant hoog en er bestaat een risico op slijtage. In dergelijke gevallen is het zinvol om de servopomp onmiddellijk te vervangen.

In onze online winkel is er een grote keuze aan auto-onderdelen van premium fabrikanten en topmerken - waaronder stuurbekrachtigingspompen - tegen een redelijke prijs. Korte levertijden binnen twee tot vier dagen gegarandeerd.

Vragen? Zie FAQ

Selecteer een auto om bijpassende producten van de categorie Servopompen te bekijken

Alle producenten

  • Abarth
  • Acura
  • Aixam
  • Alfa Romeo
  • Andoria
  • ARO
  • Aston Martin
  • Audi
  • Austin
  • Avia
  • Bedford
  • Bentley
  • BMW
  • Buick
  • Cadillac
  • Ssangyong
  • Steyr
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tata
  • Tesla
  • Toyota
  • Trabant
  • UAZ
  • Volvo
  • VW
  • Wartburg
  • Zastava
  • ZAZ
  • ZIL

Servopompen: functie

Servopompen worden ingebouwd in hydraulische stuurbekrachtigingssystemen en hebben tot taak de stuurkracht te vergroten en daarmee de stuurbedieningskrachten te verminderen. De pomp pompt de servo-olie in het hydraulisch en stuursysteem, waardoor druk wordt opgebouwd en op deze manier de stuurkracht toeneemt. De druk in het leidingsysteem wordt constant gehouden. Bij het draaien wordt het olievolume van het hydraulisch systeem met behulp van de servopomp in de stuurinrichting gepompt. De bedieningskrachten nemen af. Het voertuig is gemakkelijker te besturen.

Net als de servoklep, een hydraulische cilinder, de leidingen en een oliereservoir maakt de servopomp deel uit van het stuurbekrachtigingssysteem.

Stuurbekrachtigingspomp Ford Focus en stuurbekrachtigingspomp Golf 4

De stuurbekrachtigingspomp op de Ford Focus kan elektrisch of hydraulisch werken. In het geval van een elektrisch-hydraulische servopomp kan het onderdeel in geval van een defect alleen worden vervangen met behulp van een speciaal diagnoseapparaat vanwege elektronische afstelwerkzaamheden. Toch kunt u geld besparen door de stuurbekrachtigingspomp goedkoop online te kopen. Zorg er bij aankoop voor dat de stuurbekrachtigingspomp overeenkomt met uw voertuigtype en motor. Een Ford Focus 1.8 DI heeft een andere stuurbekrachtigingspomp nodig dan een Ford Focus 1.4 16V.

De situatie is vergelijkbaar met de servopomp voor de Golf Mk4. Ook hier moet u ervoor zorgen dat de servopomp geschikt is voor de Golf 4 in geval van vervanging. Een VW Golf 1.9 SDI heeft een andere servopomp nodig dan een VW Golf Variant. Omdat de servopomp in de Golf 4 relatief stil loopt, moet de pomp direct worden vervangen als deze geluid maakt. Als dit niet gebeurt, dreigen er kosten van meer dan 1.500 euro.

Servopomp defect: oorzaken en symptomen

Typische slijtdelen van een hydraulisch stuursysteem zijn de afdichtingen op het pompdeksel, op de slangleidingaansluitingen of op de zuigpoort. Ze slijten na enkele jaren gebruik onder invloed van temperatuur en druk. Als gevolg hiervan lekken ze en moeten ze worden vervangen. Als de vervanging niet plaatsvindt, zal er hydraulische olie ontsnappen en zal de servopomp niet meer voldoende olie door het hydraulisch systeem en het aangesloten leidingsysteem pompen. De bestuurder kan slechts met moeite sturen en de pomp kan beschadigd raken.

Een andere duidelijke indicatie zijn lekkende leidingen en asafdichtingen. Daarnaast wordt olie zichtbaar in de stuurbekrachtigingspomp en maakt de stuurbekrachtigingspomp knarsende geluiden bij het sturen. Bellenvorming in het servo-oliereservoir is ook een indicatie van een defecte servopomp.

Het goede nieuws: zelfs als de hydraulische besturing uitvalt, is het voertuig nog steeds operationeel. Het is gewoon moeilijk te sturen. Ononderbroken werking moet worden vermeden na uitval van de stuurbekrachtiging.

Hydraulische stuurbekrachtigingspomp vervangen

Voor het vervangen van een servopomp dient u naar een gespecialiseerde garage te gaan. De kosten hiervoor bedragen rond de 500 euro en meer. Het exacte bedrag is niet in te schatten, aangezien ook hier de hoeveelheid werk een rol speelt. Ervaren schroevendraaiers kunnen ook zelf de servopomp vervangen.

Maar wees voorzichtig: het vervangen van de stuurbekrachtigingspomp verschilt van voertuig tot voertuig. Als u niet weet waar de stuurbekrachtigingspomp zich op uw voertuig bevindt, zal de gebruiksaanwijzing van uw voertuig u helpen.

Breng eerst de auto omhoog met behulp van een krik rechtsvoor en verwijder de motorkap, de wielkastbekleding rechtsvoor en het bijbehorende wiel.

Ontspan vervolgens de riem en verwijder deze van de aandrijfpoelie. Tap nu de servoolie af en draai de bevestigingsschroeven los. U kunt de stuurbekrachtigingspomp verwijderen en de nieuwe installeren. Monteer vervolgens de gedemonteerde onderdelen in omgekeerde volgorde. Vul in een laatste stap de servoolie bij en ontlucht het systeem.

Fabrikant van stuurbekrachtigingspompen

Gevestigde fabrikanten van servopompen zijn onder meer Bosch, Treezer, Spidan, TRW, Lauber en Meyle. Ook andere onderdelen voor auto's vindt u in hun en ons assortiment.

Stuurbekrachtigingspomp goedkoop online kopen

Het vervangen van een servopomp kan erg duur zijn. Als u de nieuwe pomp echter via internet koopt, kunt u aanzienlijk besparen op materiaalkosten.

Onze competente klantenservice helpt u graag verder. In onze online winkel vindt u uw nieuwe stuurbekrachtigingspomp tussen duizenden auto-onderdelen. Dankzij onze filterfunctie vindt u binnen korte tijd wat u zoekt. En omdat we weten hoe belangrijk een functioneel voertuig is, leveren we de door u bestelde servopomp binnen twee tot vier dagen. Ervaar het zelf!

Welke stuurbekrachtigingssystemen zijn er?

Stuurbekrachtiging is nu een standaardfunctie van elk voertuig. Sturen is bijna onmogelijk, vooral bij zware voertuigen zoals bestelwagens en vrachtwagens. Maar zelfs in conventionele auto's maakt de stuurbekrachtiging het veel gemakkelijker, vooral wanneer het voertuig stilstaat en langzaam rijdt. Er zijn verschillende technieken, waarvan de hydraulische stuurbekrachtiging de meest voorkomende is. De hydraulische stuurbekrachtiging wordt aangedreven door de servopomp.

Naast hydraulische stuurbekrachtiging (HPS voor hydraulische stuurbekrachtiging) worden ook elektrische, elektronische en elektrohydraulische systemen gebruikt. Bij het elektrohydraulische servosysteem (EHPS) wordt de hydraulische pomp aangedreven door een elektromotor. Servomotoren worden gebruikt in de elektrische stuurbekrachtiging (EPS). Andere hulpsystemen zoals rijstrookassistentie of ESP worden ondersteund door EPAS (Electric Power Assistant System).

Hoe werkt de hydraulische stuurbekrachtiging?

Het hydraulische systeem is echter minder gevoelig en defecten kunnen ook gemakkelijker worden opgespoord. Simpel gezegd: de hydraulische olie wordt door een circuit gecirculeerd. Zonder bediening van de stuurinrichting wordt de hydraulische olie uit het expansievat terug in het expansievat gepompt. De resulterende stromingsdruk blijft constant. Als de besturing wordt bediend, gaan de regelkleppen open. De stuurolie wordt in de werkkamers van de stuurinrichting gepompt. Hier wordt de druk opgebouwd en wordt het sturen ondersteund. De stuurpomp draait continu als de motor draait.

Hoe wordt de servopomp aangedreven?

Bij oudere voertuigen wordt de servopomp aangedreven door de V-snaar. Sinds de jaren negentig worden in voertuigen steeds meer V-snaren gebruikt. De elektrische stuurhulpmiddelen winnen alleen langzamer terrein door hun moeilijke schadedetectie. De energiebehoefte wanneer de pomp niet geactiveerd is, is grotendeels te verwaarlozen, zodat de energiebehoefte voor het aandrijven van de servopomp niet zo belangrijk is.

Is het gevaarlijk als de servoversterking mislukt? Wat gebeurt er? Wat moeten we doen?

Als de stuurbekrachtiging uitvalt, wordt het sturen navenant moeilijker. Hoe groter het voertuig, hoe moeilijker het is om de besturing te bedienen zonder stuurbekrachtiging. De wetgever schrijft echter voor dat het voertuig toch stuurbaar moet zijn. Bij voertuigen die erg zwaar zijn, worden daarom vaak twee servosystemen ingebouwd omdat ze zonder stuurbekrachtiging zeker niet meer bestuurbaar zouden zijn. Het is waar dat het besturen van een grote, zware sedans erg moeilijk is, maar aangezien het tijdelijk nog werkt, is er geen tweede stuurhulp nodig.

Hoe zijn defecten in de servopomp merkbaar?

De aandrijving van de servopomp valt uit

Diverse defecten aan de stuurbekrachtiging zijn mogelijk. De kapotte V-snaar is de klassieker. Als de V-snaar of V-riem het begeeft, wordt de stuurbekrachtigingspomp niet meer aangedreven. Dus als u een onderhoudsachterstand aan de motor vermijdt, waaronder een visuele inspectie en vervanging van de V-snaar, wordt dit risico aanzienlijk verkleind.

De afdichtingen op de behuizing van de hydraulische pomp en het stuurhuis lekken


Hoe ouder voertuigen worden, hoe meer vermoeidheid de stuurbekrachtiging aantast. De afdichtingen op het stuurhuis en op de servopomp zullen na verloop van tijd gaan lekken. Evenzo afdichtingen op hydraulische slangen en andere aansluitingen. Doordat de stuurbekrachtiging diep in het motorcompartiment is ingebouwd en meestal alleen het expansievat zichtbaar is, is er geen olieverlies in de stuurinrichting merkbaar. Tot overmaat van ramp ontsnapt de stuurolie meestal in kleine hoeveelheden, maar continu.

Bij een zeker verlies van servo-olie treden echter de resulterende symptomen op. De besturing kan gaan "piepen" doordat er ook lucht door het systeem wordt gepompt. Als er al meer servo-olie is ontsnapt, werkt de snelle stuurhoek alleen schokkerig.

Onderhoudsachterstand bij het verversen van de servo-olie en het servo-oliefilter


De noodzaak om de hydraulische olie van het servosysteem inclusief oliefilter te vervangen wordt nog meer onderschat. Dit leidt niet direct tot grote storingen in de besturingseigenschappen. De besturing verslechtert eerder geleidelijk. De stuurspeling op het stuur neemt toe, het sturen wordt iets moeilijker. Het is echter eigenlijk zo kruipend dat het verschil pas duidelijk merkbaar is na het vervangen van de hydraulische olie en het filter. Overigens zit het filter in het expansievat op de vloer. Het is een plat doorstroomfilter waarvan de poriën na verloop van tijd verstopt raken als er een achterstand in onderhoud optreedt.