Spoorstangeinden
MOOG
Spoorstangen houden het voertuig tijdens het rijden in het spoor en vormen een belangrijk onderdeel van de besturing. De spoorstangeinden bevinden zich aan beide uiteinden van de spoorstang. Deze worden op de spoorstang geschroefd als verbindingselement met de rest van de stuurinrichting. Hoewel de spoorstang zelf bijna onverwoestbaar is, komen defecten en slijtage aan het spoorstanguiteinde vaker voor. Bij Motointegrator vindt u de juiste reserveonderdelen met snelle verzending. Ook komt u alles te weten over defecten en het vervangen van de spoorstangeinden.
Producten die bij uw voertuig passen: Renault SCENIC I MPV (JA0/1_, FA0_) 1.6 (JA00, JA16, JA15, JA19, JA1V, JA2B, JA2C, JA0B,..., vermogen: 107 pk/79 kW (veranderen)
Controleer voordat u een product aan uw winkelmandje toevoegt de productkaart op eventuele voertuigspecifieke beperkingen en productkenmerken om er zeker van te zijn dat het product dat u selecteert in uw voertuig past.
Taak en functie van het spoorstangeind
De stuurhoek wordt bepaald door het stuur. De draaibeweging wordt via de stuurkolom op de stuurinrichting overgebracht. Afhankelijk van de stuurtechniek is er slechts één beweging via de pitmanarm (een omkeerhendel) op een meerdelige constructie van trekstangen of direct aan de uiteinden van het stuurhuis op de trekstangen. Bij deze constructie wordt de trekstang in een schroefdraad in het stuurhuis geschroefd, terwijl er aan de buitenzijde een flexibele verbinding is door middel van het spoorstangeind. De meerdelige spoorstang met pitmanarm kan aan alle spoorstangeinden zijn voorzien van spoorstangeinden.
Dit is een kogelpen die op een tegenstuk wordt gedrukt. Hierover is ook een stofhoes aangebracht. Er kunnen dus geen vuildeeltjes en spatwater bij het kogelgewricht komen. Bovendien wordt het vet binnenin permanent beschermd. De beweegbare verbinding in de vorm van een spoorstangeind is enerzijds nodig om de wielen te kunnen draaien. Aan de andere kant is het stuurhuis meestal bevestigd aan het schot, d.w.z. aan de carrosserie - de massa springt via het chassis. Het spoorstangeinde is daarentegen bevestigd aan de fusee onder de ophanging, dus aan de onafgeveerde massa. Om deze redenen moet het spoorstangeinde in gelijke mate axiale en verticale bewegingen compenseren.
Wat zijn de meest voorkomende soorten schade aan het spoorstangeind?
In veel gevallen is het uitgeslagen spoorstangeind het resultaat van een gescheurde stofhoes. Het smeervet wordt uitgewassen, vuildeeltjes kunnen binnendringen en de slijtage verergeren. Een uitgeslagen spoorstangeind ondanks een intacte rubberen huls komt meestal alleen voor in bijzonder zware bedrijfsomstandigheden.
Wat zijn de gevolgen van defecte spoorstangeinden - wat gebeurt er?
Als het uiteinde van de spoorstang eruit valt, is er speling met het wiel, waardoor de besturing minder nauwkeurig wordt en de band letterlijk uit de baan wordt geduwd door de grip op de grond. Hierdoor slijten de banden aan één kant. Bovendien worden de wiellagers en de wiellagers aanzienlijk zwaarder belast. In gevaarlijke situaties, zoals gladde wegen of aquaplaning, kan de auto plotseling wegrijden. Dan is er een risico voor de inzittenden van het voertuig en andere weggebruikers.
Wat te doen als het spoorstangeind doorbuigt?
Om deze redenen moeten de spoorstangeinden regelmatig worden gecontroleerd. Als het uiteinde van de spoorstang eruit is geslagen, moet dit onmiddellijk worden vervangen.
Slechts één of beide spoorstangeinden vervangen?
Hoewel er slechts één kogelkop van de trekstang is uitgeslagen, moeten beide uiteinden van de trekstang tegelijkertijd worden vervangen. De ladingen zijn aan beide kanten nagenoeg identiek. Het is dus slechts een kwestie van tijd voordat ook het tweede spoorstangeind eruit springt. Daarna moet het voertuig terug naar de garage en moet de baan opnieuw worden uitgezet. Het komt erop neer dat het verwisselen van beide kogelkoppen vermijdbare kosten bespaart.
Hoe controleer je de spoorstangeinden?
Allereerst wordt er een visuele inspectie uitgevoerd en wordt de stofkap nauwkeurig bekeken. Het valt echter niet uit te sluiten dat fijne scheurtjes over het hoofd worden gezien. Houd er ook rekening mee dat de stofhoezen van rubber zijn gemaakt. Dit betekent dat de weekmakers na verloop van tijd ontsnappen en de rubberen hoes hard en poreus wordt. Dit vergroot de kans op beschadiging.
Na de visuele inspectie moet een assistent het stuur in korte bewegingen snel heen en weer bewegen. Dit identificeert dan snel de speling op het spoorstangeinde. Voor de zekerheid grijpt een ervaren monteur het spoorstangeind vast terwijl het stuur heen en weer wordt bewogen, zodat hij voelt dat deze is uitgeschakeld.
Hiermee moet rekening worden gehouden bij versleten banden door uitgeslagen spoorstangeinden
Zoals reeds vermeld, worden bij het uitslaan van de spoorstangeinden de bandprofielen aan één kant afgereden. Na het vernieuwen van de spoorstangeinden, zoals ook beschreven, moet het spoor opnieuw worden afgesteld. Hiervoor moeten echter ook de versleten banden worden vervangen.
Bestel online hoogwaardige en goedkope spoorstangeinden
Een hoogwaardige productkwaliteit is vooral belangrijk voor spoorstangeinden, zodat deze niet plotseling kunnen vervormen of zelfs breken - dit zou levensbedreigend zijn. Bovendien verlengen kwaliteits-spoorstangeinden de levensduur aanzienlijk, zodat ze op middellange tot lange termijn sowieso de goedkopere optie zijn. Daarom bieden wij alleen spoorstangeinden van bekende fabrikanten aan. Desalniettemin kunnen we onze gebruikelijke lage prijzen aanbieden. Na het succesvol afronden van het bestelproces, dat beveiligd is volgens de huidige standaarden, vindt de verzending direct plaats.
