Spoorstangen voor Fiat

Hoe spoorstangen werken: veel componenten, maar toch eenvoudige mechanica

Spoorstangen worden gebruikt in Ackermann stuursystemen. Dit type besturing wordt in bijna alle meersporige motorvoertuigen toegepast. Ackermann stuursystemen zijn genoemd naar hun aslichaam, dat beide wielen van het voertuig verbindt. Aan dit aslichaam zijn twee stuurarmen bevestigd, één aan elke kant direct bij het linker- en rechterwiel.

Waar de spoorarmen zijn, is de spoorstang niet ver weg: deze loopt evenwijdig aan het aslichaam en is ook verbonden met de spoorarmen; de linker bindarm bevindt zich aan de linkerkant van de spoorstang en de rechter aan de andere kant. Op de stuurarm aan de bestuurderszijde, dus aan de linkerkant, is ook een stuurarm gemonteerd. Deze stuurarm heeft een directe verbinding met de stuurstang, die op zijn beurt is verbonden met het stuur in het voertuig.

Zodra de bestuurder aan het stuur draait, treedt het proces in werking dat vooraf is bepaald door de mechanische constructie van de Ackermann-besturing:

• Het stuur wordt in één richting gedraaid, waarna het stuur al naar gelang de richting omhoog of omlaag wordt getrokken.
• De beweging van de stuurstang resulteert in een beweging van de stuurarm, die de stuurarm naar links beweegt en daarmee verbonden is.
• De beweging van de stuurarm zorgt ervoor dat deze, afhankelijk van de stuurrichting, ofwel tegen het linker wiel drukt en het voertuig naar rechts rijdt, ofwel druk uitoefent op de spoorstang. De spoorstang drukt de aangesloten rechter spoorstang tegen het wiel, het voertuig rijdt naar links.

Dit mechanisme is te vinden in de voorwielbesturing van de meeste auto's. Door het ontbreken van achterwielbesturing, schuren de achterwielen, die recht uitgelijnd zijn, bij het sturen over de grond. Hierdoor draaien de voertuigen minder in bochten. Dit leidt tot het veel geciteerde “onderstuurd gedrag”.

Onderdelen van de spoorstangen

Spoorstangen bestaan uit twee componenten. De eerste hiervan is de stang zelf, die speciaal in lengte is afgesteld om aan beide kanten nauwkeurig te kunnen sturen. Zoals we al schreven zijn de stuurarmen met deze stang verbonden.

Hoewel de spoorarmen een apart onderdeel van de besturing zijn, zijn ze formeel ook onderdeel van de spoorstangen in hun rol als scharnier. De twee verbindingen vormen dus het tweede deel van de spoorstangen. Ze hebben meestal de vorm van kogelgewrichten. De axiaalverbinding van de spoorstang moet te allen tijde flexibel blijven zodat deze de rotatie van de wielen kan volgen.

Minder gebruikelijk zijn andere stuurvarianten waarbij de spoorstang in twee of drie delen is verdeeld. Dit geldt voor voertuigen met onafhankelijke wielophanging. De beschreven asscharnierbesturing is te vinden in de meeste meerbaans motorvoertuigen.

Is de spoorstang defect? Deze symptomen zijn voelbaar!

Een positief bericht vooraf: de spoorstang wordt onder normale omstandigheden als zeer duurzaam beschouwd. Ze zijn meestal net zo duurzaam als het voertuig zelf.

Defecten ontstaan meestal als gevolg van ongevallen. In plaats daarvan zijn de spoorstangeinden veel kwetsbaarder dan de spoorstang. Onopgemerkte defecten aan de spoorstangeinden kunnen leiden tot een totale uitval van het stuursysteem. Dit heeft ook een negatief effect op de spoorstang en is gevaarlijk voor chauffeurs.

Als de spoorstang defect is en niet de kogelgewrichtkoppen, dan is de stang meestal verbogen of gebroken als gevolg van ongevallen. In dit geval moet u de spoorstangen vervangen.

Tekenen van een defect aan de spoorstang of spoorstanguiteinde

Tijdens het rijden is het bij stuurproblemen moeilijk te zeggen of de spoorstang of de verbindingen beschadigd zijn. Het is daarom raadzaam om op de volgende afwijkingen te letten, die zowel bij gebroken spoorstangen als bij versleten spoorstangeinden kunnen voorkomen:

• Het voertuig spoort naar links of naar rechts bij rechtdoor rijden.
• Het stuur trilt.
• Bij het sturen zijn harde klikgeluiden hoorbaar.
• De besturing heeft veel speling.
• Het is moeilijker om het voertuig precies te besturen.

Vervangen is precisiewerk

Als één van de beschreven afwijkingen optreedt, is een controle in de garage noodzakelijk. Vanwege het belang van het stuursysteem voor de verkeersveiligheid is er geen alternatief voor een professionele controle.

Ook het vervangen van een spoorstang of de koppen moet vakkundig gebeuren. Enerzijds zijn spoor- en asmetingen noodzakelijk bij het vervangen van de spoorstang. Anderzijds moet de spoorstang nauwkeurig worden afgesteld. Bovendien wordt een spoorcorrectie uitgevoerd. Als u een ervaren vakman bent of zelfs een opleiding in automobielzaken hebt gevolgd, kunt u deze stappen natuurlijk zelf uitvoeren. U kunt het juiste gereedschap voor het vervangen van de spoorstang direct bij Motointegrator kopen.

Vind spoorstangen voor uw auto bij Motointegrator

Bij Motointegrator vindt u een selectie spoorstangen met een goede prijs-kwaliteitverhouding. U kunt de zoekfunctie gebruiken om uw voertuig precies te specificeren om direct de juiste zoekresultaten te ontvangen. U vindt spoorstangen van de volgende merken:

• YAMATO (bijv. voor Mitsubishi)
• LEMFÖRDER (o.a. voor BMW)
• CORTECO (bijv. voor Alfa Romeo)
• Fortune Line (bijv. voor VW)
• en meer.

Wij bezorgen deze binnen de kortst mogelijke tijd op het door u gewenste adres, zodat u uw auto snel weer op de weg kunt krijgen.